BerntStein

die haben dann größere Zähne vermutlich bzw. sind nicht kurz vorm Bruch.

Aber ja - es gehen für uns mehrere öle.

Sicher besser als Proxxon, weil ohne anständige Rändelung an den Nüssen kauf ich nix mehr. Die Schrift bei Proxxon ist auch n Quatsch. Würde ich nimmer nehmen.

KS geht auch nicht kaputt.

Wera hat da nochmal um n Hauch die Nase vorne. Ist preislich aber auch n Wort.

Da brauchst du mit der Rändelung fast die Ratsche nimmer.

Am besten wäre noch Verlängerungen mit großem Rändel....

und Wobbelverlängerungen sind auch n Thema. z.b. Lusso Kupplungsmutter

Da war noch garnix pervers.

Niemand hat auch von Cremefarbe und brauner Sitzbank geredet z.B.

egal. Weitermachen.

untenrum beim Anfahren was verloren ?

Wenn das Gespräch tatsächlich sinnvoll verlief : immer wieder streicheln, Ölwechsel etc

 und weiter intermittierend Gespräche !

VE Industries ThermoLack hat e k s a k t  gepasst zum Polinilack.

Langzeit etc keine Ahnung.

und weichglühen. dann dichtet die auch.

Am 7.1.2024 um 10:53 schrieb Elbratte:

Diese Trommel habe ich als Original Piaggio Trommel gekauft. Kam im Piaggio Karton. Hielt keine 1500 km und fast hätte es mich auf der Autobahn zerlegt. Finger weg davon!

 

Edit: ich meine, ich hätte die Trommel bei LTH gekauft. Hatte auch noch Kontakt mit dem Shop und man war dort entsetzt.

ich habe jetzt 2 ori Piaggio im Piaggiokarton von SIP bekommen.

Die haben das dunklere Grau als Lack , verstärkte Rippen bei den Stehbolzen und innen ist ein Piaggio Logo eingegossen.

Gewicht ist ident einer alten Original Trommel.

Das Logo ist aber kleiner und die sind nahe dran - aber nicht aus der identen Gussform.

Frage: Deine hat nicht das Piaggiologo drin ? 

ist der Bruch am Übergang von dick zu dünn innen ?

wenn das n Thema bleibt, kann man das laserern.

Das ist zwar nicht so unterhaltsam, aber flott.

Stellt sich die Frage, ob das nicht gleich Reinkupfer sein sollte.

Denke Messing ist n Kompromiss, weil Kupfer aufm Laser eher so kacke ist.

@dorkisbored Matte in beiden Backen - heisst das , dass es links den Durchbruch mit 3 Löchern gibt, oder saugt das nur unter der Sitzbank rein ?

vor einer Stunde schrieb dorkisbored:

 

Antwort auf eine 21 Jahre alte Frage dürfte dann wohl der Rekord fürs ausgraben sein    

hat dafür verhindert, dass jemand meckert wegen Suche benutzen etc......

vor 11 Stunden schrieb Spiderdust:

Ich versteh' wirklich nicht, was an dem Thema so'ne riesen Wissenschaft sein soll.

 

Meterware vom Autoteilehändler, gewebeverstärkt. Hält ewig und in der passenden Größe auch ohne Schelle.

mir ist die Karre in Barcelona halt fast abgefackelt mit dem tollen Glaxflu original Dingens. PVC Schlauch der bei PX direkt am Zylinder läuft...toll !

Klar könnte ich irgendeinen Ersatzschlauch nehmen . Bei SF mach ich das auch.

ich wollte halt für die PX dickwandig und temperaturbeständig, weil ich nicht gern Fehler 2x hab, wenn ichs irgend vermeiden kann.

Am 5.1.2024 um 22:09 schrieb broncolor:

Nach 20 Jahren endlich was gefunden was einen guten Eindruck macht 1 Abschnitt reicht für 2 Smallframe und ist 12 cm zu lang für eine LF Preis ist okay und der funktioniert mit und ohne Normfest Multiklemmen  (Schlauchschellen) einfach geil das Zeug.

Der Benzinschlauch vom SCK

muhahaha

krieg den mal ab wenns pressiert ! 

23 gerade BGM hab ich da

vor 18 Stunden schrieb Against All Odds:

Frage an die Kollegen:

Ich hab den M1x zusammen mit Malossi V-one Gehäuse. Steht kurz vor der Inbetriebnahme. Probelauf schon absolviert, feines Motörchen.

Wie viel Getriebeöl füllt ihr ein?

Ich persönlich tendiere zu 350ml bis 400ml, also 100- bzw 150ml mehr als empfohlen.

Was empfiehlt das Forum?

Danke für eure Antworten.

LG

Bernd

ich würd das ganz wesentlich davon abhängig machen, wie oft die nachkontrollierst und wieviel dann noch drin ist.

Wenn Du nie checken willst, muss mehr rein.

Wenn Deine Motoren nirgends Öl raushauen, gehts auch mit der originalen Ölmenge.

Es ist erschreckend, mit wiewenig Öl das noch läuft.

Am 27.12.2002 um 02:23 schrieb flowinmo:

Tach

Bräucht da mal nen Tip für n ordentliches Klebeband, das auch Benzin, Hitzeresistent ist!

Muss mir n paar Löcher in der Zylinderhaube dichten, da zu viel rum geschnippelt..

Aber sowas sollte ja in keinem Handschuhfach fehlen, nicht wahr!

Wäre über Erfahrungsberichte und Vorschläge dankbar...auch die schlechten....

Adios

Tesa 4567 könnte da funktionieren. Geht bis 180 Grad.  einigermaßen ablösbar soll das auch sein.

ich suche auch und buddel das hier mal aus.

wie gut das nach längerem auf Lack ablösbar ist ?

z.b. sf Motorklappe festmachen, damit die nicht auf der Bahn liegt....

Das Tesa extreme power hat das kaum gepackt wegen Wärme...

50mm 50Meter Rolle ist halt auf Tour schon viel Gewicht.

hätte gerne 50mm x 10m ohne umspulen.

scotch Extremium könnte gehen. bis 93 Grad ist um den Motor nicht viel - aber besser als 80 Grad.

Das Würth Zeug geht nur bis 60 Grad und ist raus.

ob das Tesa 51026 zum Umwickeln von Kabelbäumen den Lack angreift ?

https://cardinal-tapes.com/klebebaender/einseitige-klebebaender/tesa-51026-pet-gewebeband/

das Tesa 51006 sieht optisch gut aus und ist dem 51026 ähnlich.

3M klick bis 93 Grad liest sich gut und ist ablösbar.

-->cardinal tapes ist eine sehr gute Suchadresse !

Vergaserteil aus Duraform Polyamid gesintert.

Nach 20 Stunden in 2T Benzin von 2.83 auf 2.93 Gramm zugenommen.

nach 1 Tag an Luft wieder auf 2.83gr

Mal sehen, ob das Ding hebt. Dieses Material ist zäher als so manches andere Polyamid im MJF o.ä. Verfahren.

man kann ja auch n neuen T5 Motor anbieten. ich denke, dass das akzeptiert wird 

aber vielleicht kommt die Wunderbox, wo die Wolle nich zuklebt. und wir wissens nur nich.

das Pinascolager hat 0 Axialspiel.

ansonsten bin ich aber auch immer für die komplizierteste Lösung.

Spalt mit Flex auf 1 oder 2 mm bringen.

AluBlech mit Übermass von ? 0.3mm eindrücken auf Unterseite. Also etwas aufspreizen ( Vorhalten)

oben anfasen.

vorwärmen

Schweissen oben mit AlSi12

Blech rausarbeiten

Anfasen / Nachtvorbereitung dieser Seite

Vorwärmen

Schweissen m Alsi12

Nachbearbeitung spineln etc pp.

interessante Frage.

wirtschaftlich ? hmmm

der is aber ja nich gebrochen da.

Kippeln :  ja. vielleicht hat das Kippeln zum eingraben beigetragen ?

An meiner AS Oberkante sieht man, dass er sich auf 10 und 2 Uhr eingegraben hat und dann die Oberkante effektiv wie gerade war.

vielleicht liegt das an einer höheren Flächenpressung bei den Stahlringen ?

die Fase oben mittig weit rauf.

aussen dann auf 0 auslaufend. und natürlich mit gaaanz zartem Winkel.

@Pholgix wenn Du die Textstelle finden könntest, wäre ja sehr geil.

N Ausflügle.

Auf'n Flammkuchen ins Elsaß.

Back in Business Warm-up.

Da für die Tour die Verdichtung reduziert wurde kann ich bestätigen, dass das mehr raucht dann.

Von 1.1 qs auf so 1.3 am M244.

Ob das mehr riecht will ich mich nicht festlegen.