heimpel-jo89

Gibts es eigentlich CAD-Daten von einer Seitenbacke?

Oder hat jemand den Bereich eine Seitenbacke übrig damit man da einen 3D Scan machen kann?

Am 18.3.2024 um 14:01 schrieb ElBarto666:

Der vom SIP. Habe noch einen in neu da

Passt der von SIP ohne Anpassung?

Bei mir steht der Roller viel zu gerade...

Hi,

gibts bei der VNB für das Primärzahnrad eigentlich auch nur vorgeschriebene Montageposition?
Bei mir siehts komplett gleich aus egal wie ich das Zahnrad montiere aber bin trotzdem unsicher.

Bei PX muss man ja aufpassen

vor 36 Minuten schrieb weissbierjojo:

Werde ich nächstes mal so probieren. Ich hab das zuhause, hatte das aber immer als Gesamtschutz auf den Unterboden, nachdem ich zuvor die blanken Stellen mit Oxy bestrichen hatte. Das Oxy kann ich mir natürlich sparen, wenn das Multifilm das Blech schön gegen die braune Pest schützt. Danke Dir.

 

@heimpel-jo89 hellblau...nur zwei Trittleisten auf dem Tunnel und LF......zeig mal den gesamten Roller  ....ist das ne spanische 125 oder ne VNA oder sowas?

 

100 Punkte gehen an @Reiti      ... eine VNB1

Danke für euren Input. Vom Flugrostentferner habe ich glaube noch ein bisschen Rest zuhause - den teste ich mal zuerst. Sonst bestelle ich mal das RostDelete (liegt ja wohl rum).

@PhilLA Ich meine gelesen zu haben das Multifilm den Lack bisschen verfärbt. Aber vielleicht mal ein Test wert - kommt ja nur auf die freien Stellen an den zuvor Rost war wenn ich das richtig verstanden habe.

Was raten die Fachleute denn hierzu?

Mit dem Stahlbürstenaufsatz den Oberflächenrost weg, dann Pelox und danach Aero46?

Oder doch den Mc Clouds Patina Konservierer von dem gerade einige reden?

Danke euch 

vor 28 Minuten schrieb dr177:

Grundgütiger, meine lag halt 48h im TKFach, weil ich erst später weitermachen konnte. Das ist doch kein Muss 🙄

Bei mir liegen seit 4 Jahren noch SF-Lager in Gefrierschrank. Sind wahrscheinlich mittlerweile  auf Modellbaugröße geschrupmft   

vor 30 Minuten schrieb Arnelutschki:

Nicht‘s fertiges von der Stange, soweit ich weiss.

Das Ding vom SCK sagt zwar Oldies, stimmt aber nicht, mussten sie selber einsehen.

 

Ich hab mir selber was gebastelt aus nem U-Profil, da geistert irgendwo ein Eintrag zu im Spezialwerkzeugtopic rum. 
Spass macht das keinen, aber funktionieren tut‘s leidlich.

Danke für die schnelle Antwort. 

Werde morgen mal das Spezialwerkzeugtopic darauf durchstöbern.

Ist es eigentlich leichter zuerst beide Lager auf der Kurbelwelle zu montieren und dann ins Gehäuse fügen oder erst die Lager ins Gehäuse und dann die KW hinterher?

Hab beim Erwärmen vom Lagersitz im Gehäuse bisschen schiss dass zuviel Wärme an die Wedis kommt.

Gibt es eigentlich ein Werkzeug um die Kurbelwelle bei Oldie-Motoren (VNB, VBB, ...) einzuziehen?

Wegen dem außer liegenden Wedi kann ich mich doch nicht am Lagerinnenring abstützen.

Genau die Frage habe ich letzte Woche im Elektrik-Topic gestellt.

Du muss nichts verbinden. 

Am 24.1.2024 um 18:15 schrieb heimpel-jo89:

Hi,

Will einen VNB Motor mit 6V im Motorständer laufen lassen.

Muss ich von den Kabeln was zusammen schließen? Funke ist da und er zuckt mit Startpilot auch ein, zwei Mal.

Ob mit oder ohne Batterie weiß ich leider nicht. 

Kommt mir vor als würde Kill wirken.

 

 

Der Vollständligkeit halber beantworte meine Frage hier selber.
Wie einige ja auch geschrieben haben müssen keine Kabel verbunden werden.

Hab den Motor am Wochenende im Montageständer zum Laufen gebracht. Nachdem ich testweise den Vergaser getauscht habe und gecheckt habe das mein "Basteltank" eine Entlüftung braucht, da sonst kein Sprit kommt , lief alles gut.

vor 4 Minuten schrieb 125vnb:

Wie hast das geschafft, wenn der Motor nicht läuft? Oder habe ich etwas missverstanden?

Mit einem Akkuschrauber das Lüfterrad angetrieben...

vor 4 Minuten schrieb Hockl:

Wenn ein Zündfunke vorhanden ist, dann sollte der Motor laufen, es sei denn, der Funke ist zum total falschen Zeitpunkt.

Starpilot würde ich sein lassen, gib ihm mit ner Flasche normales Gemisch.

ZZP passt eigentlich - habe ich auf 18-19° abgeblitzt.
Dann teste ich nochmal mit Sprit bzw. schau mir nochmal die Düsen/Vergaser an.

Dachte es muss elektrisch was gebrückt werden.

Danke euch

vor 10 Stunden schrieb GelbStich:

die Zündung ist noch original oder umgebaut?

Hat die VNB nicht noch ne innenligende Zündspule?

 

zum Abstellen des Motors die Zündspule auf Masse kurzschliessen.

 

Zündspule und Lichtspulen haben getrennte Kreise.

 

Wenn Du es ganz genau machen willst, die Abgänge der Lichtspulen auf Masse legen zum testen des Motors.

Ich zieh später noch das LüRa und mach Bilder - glaube das bringt mehr Erkenntnis

vor 10 Minuten schrieb hacki:

Dann dürfte kein Problem mit irgendeinem 'kill' Kabel vorliegen

Müssen da nicht Massekabel oder ähnliches verbunden werden?

Bei kaputtem Rücklicht startet doch normal auch nichts.....und das habe ich im Motorständer ja nicht 

vor 42 Minuten schrieb hacki:

Also ich würde das Zündkerzenkabel anschließen...

 

... ok auf dem 2.Bild ist es Teilweise zu erkennen

Ich hab zwar keine Ahnung von Elektronik aber das Zündkabel ist mittlerweile dran. Funke habe ich ja

Hi,

Will einen VNB Motor mit 6V im Motorständer laufen lassen.

Muss ich von den Kabeln was zusammen schließen? Funke ist da und er zuckt mit Startpilot auch ein, zwei Mal.

Ob mit oder ohne Batterie weiß ich leider nicht. 

Kommt mir vor als würde Kill wirken.

Hi,
passt der DR177 für die PX (mit 7 ÜS) eigentlich auch auf ein VNB1M-Gehäuse?

Für die Oldies gibt es ja eigentlich die Variante mit 3 ÜS und der 3. Überströmer wird mit Dichtung verschlossen.

Macht diese Dichtung auch die restlichen Überströmer dicht?

Den Zylinder hätte ich noch rumliegen.

Hätte eine VNA zu verkaufen - bei Interesse melden...

Am 21.7.2023 um 22:39 schrieb ray3005:

Dank der Fotos und Hinweise habe ich den Scheinwerfer mit den Klammern nun auch in den Reflektor bekommen. 
Obwohl der Nachbau eben genau nicht diesen Kragen hat. Jetzt stützt sich die Nase der Klammer auf der Dichtung ab, was auch gut hält. 
 

Habe Glas und Reflektor übrigens mit Silikon verklebt. Die Dichtung dient nun eher zur Vibrationsdämpfung. 

Wie wird die Dichtung eigentlich verbaut? Hab die auch bei mit liegen aber werde nicht ganz schlau daraus, da sie deutlich kleiner wie die 105 mm Scheinwerfer sind.

Muss die so über den Umfang des Reflektors gestülpt werden?

vor 8 Minuten schrieb GelbStich:

ok, gut.

Der Selengleichrichter ist bei Dir noch verbaut?

Hast Du eine Möglichkeit den durchzumessen, ob der noch sperrt?

 

Und erstmal die Werte aller Birnen und die Belegung vorne am Schalter kontrollieren.

Ja der ist verbaut aber keinen Plan wie ich den durchmessen kann. Prinzipiell scheint er ja zu funktionieren

vor 2 Minuten schrieb GelbStich:

Ok, dann wird das Bremslicht autark von der Batterie gespeist.

 

Dann mal die Batteriespannung messen (Motor ist dabei aus)

a) wenn das Bremspedal nicht betätigt ist

b) wenn das Bremspedal getreten wird

Das hab ich schon mal gemacht.
Die 6V der Batterie kommen beim Betätigen der Bremse komplett hinten an (wenn Motor aus)
Kommen ja bei laufendem Motor auch an...bis ich das Licht einschalte...dann ist die Leitung tot

vor 8 Minuten schrieb GelbStich:

 

Erstmal die Frage, fährst Du mit Batterie oder ohne?

 

 

Original ist halt das Bremslicht nicht mit dem Fahrtlicht verbunden also voneinander unabhängig.

 

Jap MIT Batterie

vor 19 Minuten schrieb GelbStich:

  

 

Du hast eine VNB1 mit Batterie, wie auf dem Schaltplan oben?

Da soll das Bremslicht immer funktionieren unabhängig vom Fahrtlicht.

 

Es gibt meine ich noch die Variante mit der separaten kleinen Spule nur für's Bremslicht auch da ist das Bremslicht unabhängig vom Fahrtlicht.

 

 

Piaggio nicht aber mancher Besitzer

 

Stellt sich erstmal die Frage, was da bei Dir genau verbaut ist, dass Fahrtlicht und Bremslicht zusammen liegen.

 

Wenn da schon einer rumgebastelt hat, vermute ich mal dass da eine 35/35W Birne im Scheinwerfer ist.

 

Wegen der Birne im Scheinwerfer muss ich nachschauen.

Ich werde halt wahrscheinlich eine Brücke ergänzen müssen, dass das Bremslicht bei eingeschaltetem Fahrtlicht nicht rausgeschalten wird

vor 8 Minuten schrieb hiro LRSC:

Willst du deine Frage noch mal überdenken? 

Der gesunde Menschenverstand sagt, dass das Bremslicht IMMER gehen sollte.
Aber ich glaube im Bezug auf Elektrikthemen war bei Piaggio der gesunde Menschenverstand teilweise ausgeschaltet...

Am 26.7.2023 um 20:07 schrieb Rita:

bei einer stellung sollte die standlichtbirne an sein...

evtl. das schwarze Kabel mit seinem Nachbarn vertauscht...

 

Rita

Danke die Schalterbelegung habe ich jetzt auch unten auf dem Schaltplan gesehen


Bleibt weiterhin die Frage ob es normal ist, dass das Bremslicht bei eingeschalteten Scheinwerfer nicht mehr funktioniert / funktionieren soll...