monello

Ich glaube dass der Motor doch in spanien ein paar kilometer gefahren ist, bis der Kolben so aussah. Und der oben ganannte http://www.recambiomoto.com/epages/1132358.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/1132358/Products/SVP-333 sieht mir so aus, als ob der nicht mehr diesen L-ring hat. Würd sich also avtl. schon lohnen. Wenn du aber richtig Leistung willst, dann aufspindeln und eine ETS-langhub Welle nehmen.

ne, Hub is standart bei der Welle. Nur das Pleuel is länger.

der vom Vespapole schaut doch gut aus, das lohnt sich auf jeden fall! Plug and plau passt da nix, also tuningzylinder-technisch mein ich.

Hi Lucas der Kolben scheint leider eine Schwachstelle bei dem Motor zu sein. Das hier ist der einzige halbwegs passende Kolben mit 15mm Bolzen den ich gefunden hab (allerdings weiß ich nicht ob die Kompressionshöhe passt): http://www.sip-scoot...+90rss_65410000 War mir persönlich dann aber zu doof, weils den nur im Übermaß gibt und Honen usw. ist schon ein rechter Aufriss für 75ccm und vielleicht 70kmh. Eine andere Möglichkeit wäre natürlich ein spezielles Lager zu verwenden, das für den normalen 12mm Kolbenbolzen passt.

was für Steuerzeiten hat denn da Dein Einlass? Bzw. was is denn sinnvoll für einen Kolbengesteuerten Motor? Die unterkante sollte ja möglichst gerade sein, damit es einen schönen Impuls gibt, wenn die Kolbenunterkante den Einlass frei gibt, richtig? also ähnlich wie beim Auslass die Oberkante...

dann hat der Motor auch "richtig dampf" unter der Haube

Hier gäbs zwei SY 175.... http://www.ebay.de/itm/Zundapp-Janus-ZUNDSCHLOSS-von-Huf-mit-2-Schlussel-/270921298431?pt=DE_Autoteile&hash=item3f142af1ff

ich würd einfach zu einem Vespaladen in Deiner Umgebung gehen, wo der TÜV ins Haus kommt und sich damit auskennt. Bei meinem Roller hat der Typ einfach kurz Motor- und Rahmennummer in die neuen §21-Papiere eingetragen und sonst null kontrolliert. Kostet ca. 100 euro und dann nochmal 30 für den Stempel bei der Zulassungsstelle... fertig wenn du Glück hast, dann geht sogar der fehlende Tacho als "geringfügiger Mangel" oderso durch

Hi, also bei meinem Schloss steht da auch ne SY-Nummer drauf. Sollte wohl die gleiche wie auf dem Schlüssel sein. Ich tät einen SY 23 Schlüssel suchen

hey mein schöner Titel is weg

Danke! Ich muss gestehen, dass die Detailaufnahmen nicht ich, sondern ein Kumpel gemacht hat, der Ahnung vom Fotografieren hat. Mit dem Zylinder werde ich wohl nächste Woche mal mein Glück bei dem Gänssle ( http://www.gaenssle.de/ ) in München versuchen. Jetzt noch ein paar Bilder vom Lüfter und dem hinteren Stoßdämpfer. Um die Verschraubung in der Rahmenhalterung zu lösen, ohne dass das Gewinde abschert, hab ich glaub ich 3 Stunden gebraucht....

mir ist jetzt auch so eine silberne Augsburgerin zugelaufen: mit Staub von 20 Jahren Scheune... Zunächst einmal hab ich mich an den Motor Gemacht... Problem: also raus damit. Mit Gutzureden, Hitze, Kälte und vor allem viel konnte ich auch jedes Schräubchen lösen, nur der Kolben wollte keinen mm nachgeben. Scheiß Kontaktkorrosion. Ich hab dann den Motor vorsichtig mit Zylinder drauf gespalten. Letztendlich musste ich das Pleuel durchtrennen und mit dem fetten vorschlaghammer den Kolben austreiben. Die welle ist leider stark verrostet. Aber Getriebe und Kupplung sehen gottseidank gut aus. jetzt gleich meine erste Frage... Der eine Überströmer hat ja so kleine Macken oben und unten. Ich hoffe man kann das auf dem foto erkennen. Das tut der sache hoffentlich keinen abbruch, oder doch? Mein Plan wäre jetzt einen Kolben von GrandSport mit 57,8 zu kaufen und damit zu einem motoreninstandsetzer zum Honen zu gehen. Kann mir da jemand einen in München empfehlen?

Vielleicht liegt es ja garnicht an der Temperatur, sondern die Tankentlüftung ist verstopft?

1,5l

Erstmal danke für die Antwort. Es ist sicher eine ET3 zündung, so eine wie die hier: http://www.sip-scoot...io+fur_13434400 so wie du vorschlägst funktionierts leider nicht. rot an rot, dann geht kein kill grün an grün, ? ich hab ein grünes am kabelbaum, aber keins an der zündung aber ich werde das später nochmal testen. Und du meinst am Schalter muss ich dazu nichts umfrickeln? achso, Bremslicht hab ich wie im 1. post geschreiben keins

keiner ne Ahnung was ich da im Kabelkästchen und am Schalter zamstecken muss?

schon wieder ein elektro topic.... ich blick bei der Verkabelung der ET3 Zündung an meiner V50 (ohne Blinker, ohne Bremslicht) nicht durch. Hab den Schaltplan hier gefunden: http://scooterhelp.c...S2T.V5A1Th.html aber bei mir sieht das anders aus. Von der zündung kommen rot, schwarz, gelb und blau (und halt weiß, grün rot zur CDI) Unten am kabelbaum hab ich rot, schwarz und grün aber kein gelb wie im plan Ein kabel von dem 2. grünen Anschluss an der CDI auf den roten Kill legen funktioniert schonmal. Gelb von der zündung auf grün, dann funktioniert licht und hupe, abr so hell, dass da schnell was durchbrennen wird... Und was mach ich mit den ganzen anderen kabeln? Vielleicht kann mir hier einer helfen bitte...

wenn kein Gang drin is, ja Ich such ne cdi für die elektronische 6V Zündung, kann da aber beim sip nix finden... Is das vllt das gleiche Teil wie bei 12V? edit hat herausgefunden (falls sich jemand die gleiche Frage stellen sollte): es gibt eine 6V pk- Zündung die hat diese: http://www.sip-scoot...aggio+_86005000 und eine 6V ET3 Zündung mit derda: http://www.sip-scootershop.com/de/products/elektronikzentrale+piaggio+_85000000

waren jetzt schon öfters dabei, geht scho

ist der Membrankörper von dem Polini ansaugstutzen für 16 19 und 24mm gaser schon immer der gleiche oder? danke

jaja, Dir oberprofi würde das natürlich nie passieren

wieso dass denn? das Gleitlager hat bei meinem 102er Polini problemlos gehalten. Wenn der Kolbenbolzen schön schmatzend ins lager passt, tät ich die welle einfach lassen.

guter punkt. da wollt ich jetzt mal frischen holen. Ist so 3-4 monate im tank. Zündung müsste passen, Kondensator und unterbrecher sind noch kein Jahr alt. Ja ich werd dann jetzt mal den vergaser nochmal ins ultraschall schmeißen und weiter sehen. Mannomann.. ich wollte eigentlich nur schnell den motor für meine Schwester original aufbauen. So einen 16er membranansaugstutzen fand ich bis jetzt eigentlich eher uncool. Ich hoffe der drehschieber ist es nicht. Danke euch

nein! Wenn ich Versuche bisschen gas zu geben, machts mööp und der motor geht aus, wenn halt der bremsenreiniger nach paar umdrehungen verbrannt ist. also doch eher den Fehler bei Vergaser, spritzufuhr etc. suchen... richtig?

den Vergaser hatte ich jetzt auch in verdacht. Hab schon einen von einem anderen Roller drangeschraubt, der sicher lief -ohne erfolg. Klingt alles sehr nach kaputtem drehschieber... mist Fotos hab ich leider vorm zusammenbau keine mehr gemacht. sind halt zwei so minimale spuren nach unten, wo es irgendwas durchgezogen hat. oberkante is in ordung