pleitegeier

Ev.Bowdenzug zu kurz????

nein musst nicht ev.Bedüsung anpassen!!

@ jan naja da geht nix hoch war nur meine meinung und V54-56 gibts bei den franzmännern wirklich genug!!! war auch nix gegen dich denke nur das hier jeder das recht hat mit seiner Mühle zu machen was er will ohne von der einen oder anderen Fraktion gesteinigt zu werden und wir "Mitleser" sollten uns an den berichten erfreuen und wenn es dem persönlichen "plaisirchen" nicht passt einfach nen anderen thread lesen Gruß Gerhard

schönes Projekt und @ jan was soll die Jeierei ne Acma ist ja net grad die "Superrarität" und erlaubt ist was gefällt selbst wenn ne Königin oder ähnliches dran glauben muss und handwerklich sicher anspruchsvoller als irgendwelche ich polier mir den Wolf Olackprojekte ( wobei ich solchen fetischisten auch gratuliere!) weiter so!!!

@ albert das ist auch org.so!!!!

einfach mit Durchschlag raushämmern(eines nach li. anderes nach re.) alles schön sauber machen fetten dann neues lager gerade ansetzen und mit Schraubstock zusammendrehen bis bündig oder ich steck immer längere M10 schraube (oder M8 so das halt durch lager geht mit Beilage li und re des Gabelrohrs und dreh mit Mutter zusammen dann nochmal auf anderer Seite Die Repsätze div.Shops haben diese abgesetzen "Schutzkappen" nicht also nur bündig eindrehen schöne Arbeit gutes Gelingen!!!

@ kojote richtigen Sw bestellen Vna1 und Vnb 1 105mm!!! lg

Hab mal hier im Forum von anderem Mitglied so Ösen zur Gepäcksbefestigung gekauft die man mit den Hauptständerschrauben oben mitschraubt also zwei längliche Metallplättchen mit so angeschweissten halbkreisen weiss noch jemand wer die gefertigt hat bräuchte noch welche daaaaaanke Euch für Hinweise

hallo hab ne Motovespa mit Fahrgestellnummer 73C.... kann mir wer sagen was das ist und hat ev.jemand ein Mustergutachten zur typ. in Österreich für mich herzlichen Dank

dann ist die lagerschale bei der VNB einfach aus dem rahmen raus die soll ja eigentlich im Rahmen halten also schaumal ob die schale in rahmen der Gs ist!

bin mir nicht mal sicher ob die 10-er im org.Superkoti funzen?!

ja und es sollte auch vorne das 6V5W birnchen vulgo Standlicht leuchten!

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VNL3T.125ts.html lg

gabs denk ich auch mal org. oder einfach da https://www.vespahandel.at/shop01/artikeldet.php?suchspeicher=330.003&proid=25670&bez=Ersatzradhalterung 8'', VNA/B, VBA/B,.. hinten&sid=56cd6daa6a49bbc4a7a3cb14bb5b5d58&PHPSESSID=56cd6daa6a49bbc4a7a3cb14bb5b5d58 bestellen!

dann wirds ja wohl am motor liegen wenns mit anderem Gaser auch nicht besser ist da würd ich auf jeden fall noch ne Weile mit vergaser rumexperimentieren!!!!

ihr wisst wie ne Prima nur Muscheltacho so jetzt zu des Pudels kern das Ding geht wie an angebundenes kamel sollte nur für Stadtverkehr etwas flotter werden also neuen 130-er polini Mono drauf 19-er passend bedüst und....geht jetzt nicht wirklich viel besser hab das schon des öfteren so gemacht und ging gut daher: hat das Mistding zwar den gleichen Hub aber andere Steuerzeiten oder so???ß wer kennt sich aus???ß Lg

ok also: Vespa auf den Hauptständer (nehme mal an keine hebebühne vorhanden!) am besten noch Brett unter Hauptständer damit Vorderrad mehr Abstand zum Boden falls vorhanden Schwingenabdeckung abmontieren mit nem 13-er Schlüssel die 5 Radschrauben lösen rad von Bremstrommel lösen - freie Sicht auf obere und untere Stossd.schraube mit den 2 17-er Schlüsseln die untere Std-schraube lösen und rausnehmen mit 17-er obere Std-schraube lösen alten Dämpfer raus neuen rein in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen Schwinge vor fixieren der unteren Schraube nach oben drücken und darauf achten das die beiden "Nasen" am unteren Ende des Std. der Schwinge zugewandt sind und mit den Nuten der Schwige fluchten erst dann die untere Schraube mit den 17-ern fixieren Rad auf Bremstrommel stecken mit dem 13-er und neuen Federscheiben alias Sprengringe und M8-Muttern fixieren Brett entfernen so ich hoffe das war jetzt detailiert genug sorry etwas Kupferpaste an der oberen und unteren Schraube vor Zusammenbau erleichtert die freigängikkeit ungemein!!!

wenn du im Besitz zweier gesunder Hände und zweier 17-er Schlüssel bist und dir nicht fad ist Rad ab Stossdämpfer raus neuen zuerst oben rein dann Schwinge nach oben drücken auf die Nut aufpassen das die vom Dämpfer in die Schwinge flutscht untere Schraube fest fertig

Versuch einfach mal das Zeug zu erhitzen (wegen der Viskosität!!) und ab damit in den Tunnel Paraffinwachs ist die Basis für Rostschutzprodukte in etlichen Einsatzbereichen, vom Kfz-Rostschutz bis zum Pipelinebau. Wird aber auch als Grundlage für Salben, Schuhcremes, als Weichmacher usw. benutzt. Kann man unter dem Namen Vaseline (Petrolatum) günstig kaufen. Auch einige Melkfett-Sorten aus dem Drogerie- oder Supermarkt sind nicht anderes als Vaseline, wie dem Kleingedruckten auf der Dose (Inhaltssstoff: Petrolatum) zu entnehmen ist. Großhändler wie Parafluid in Hamburg verkaufen technische Vaseline an gewerbliche Abnehmer u.a. zur Herstellung von Hohlraum- und Korrosionschutzmitteln. DAB-Vaseline aus dem medizinisch-kosmetischen Bereich ist nur höher gereinigt, aber ebenso zum Rostschutz geeignet. Zur Erhöhung der Widerstandsfähigkeit und des Schmelzpunktes sollte man der Vaseline noch etwas Bienen- oder Kerzenwachs hinzugeben, indem man beides ungefähr im Verhältnis 9:1 miteinander verschmilzt. Das Zeug wird unter dem Nato-Code C-628 und bei der UK-Armee als PX-11 als Allzweck-Rostschutz auch für Fahrzeuge geführt. Shell verkauft es als Rostschutzmittel für Luftfahrzeuge. Verarbeitung und Wirkung der Vaseline-Wachs-Mischung entsprechen weitgehend dem "Mike Sanders Korrosionsschutzfett", falls man das Fertigprodukt vorzieht. LG

He Allllder woa da in da Hockn fad oda senile Bettflucht Sprint a dabei oda Leihgabe

bin ja mal gespannt wie ihr das mit si & pinasco mit ner direktgesaugten 150S macht???

Respekt!!!!!! 1a

@ clockworkorange: Fakt ist das die Fa.Maitz nix über den Verbleib der Vespa vom Foto weiss und ich find das sich die beiden Dinger nur peripher ähneln und wenn du es liest der jetzige Besitzer damit Spass haben soll wer mal draufgehockt hat ist ja blunze!!!! aber ursprünglich wollt ja mal jemand mächtig Kohle mit der " echten Rennvespa" machen aber dir scheint dieses Thema ja mächtig an die Nieren zu gehen mir ist das sowieso egal wie gesagt hauptsache spass am Roller und wie soll was echt sein das ohne den entsprechenden Motor etc. gekauft wurde?????

is doch Flöte oder weder der maitz sen. noch jun. weiss etwas über die Gs-en noch hat Sie der Hr.Haydn gespengelt....kenne alle lange pers. und das mit der Best. ist naja! wichtig ist das der jetzige Besitzer damit ne feude hat aber was bes. ist das wirklich nicht und haha das teil war schon mal beim maitz ja wie ca. 90% der Vespen in der Stmk. hurra ich hab ein paar "echte" Maitz!!! Tippfehler gibts gratis und mit Echtheitszertifikat!

noch ne leidvolle Erfahrung ne Gs 150 als Schnapper bekommen weil der typ sie nicht zum laufen kriegt zuhause aus dem Kombi gepfrimelt wegen hochsommerlicher Temp. in shirt und badehose gewerkelt (eigentlich nur Benzinhahn gereinigt! )! ein Tritt läuft wie sagt Deth-Probefahrt! tank reingelegt Sitz wird überschätzt da setzt ich mich so drauf mal richtig auf Drehzahl damit ich die karre net abwürg läuft immer noch nicht so rund werd nachher mal Zündung kontrollieren und beherzt eingekuppelt Gs wie der geölte Blitz mit mir nach hinten in den eigenen Kombi geknallt und sicherheitshalber mit den Weichteilen über den Gewindestift für den sattel gedonnert! Ergebnis: Beifahrertür hin Sack blau & blutig Erkenntnis gewonnen das 1-Zyl. -takter auch verkehrt rum laufen wenn die Zündung nur genug verstellt ist