pleitegeier

mach dir keinen Kopf hab bei meiner dann irgendwann nen Polini GG Zyl.draufgesteckt und nen Sip Road Sport hab jetzt wieder die ursprünglich org.verbaute 118er HD drin mit Lufi mit Loch wobei ja auf den Düsen nicht unbedingt immer das drin ist was draufsteht und das Ding hat die 3 Giorni und diverse andere Bergfahrten ohne Murren überstanden und läuft sauber also einfach sauber abdüsen Kerzenbild kontrollieren dann läufts schon LG

oder wie bereits gesagt Sie wollte ne kleinere HD damit das Gemisch stimmt

also exakt das gleiche Problem hatte meine Rally auch komplett orginal selbe Symptome hab zwecks Fehlersuche damals probeweise Vergaser getauscht ZGP Lufi Femsa...war schon kurz vorm Motor spalten bin dann durch Zufall ne Runde ohne Lufi gefahren das war die Wunderheilung!!! auf 115 runtergedüst ober den Düsen Löcher gebohrt seither funzt es und das schon Jahre der Pensionär dem ich Sie abgekauft hatte sagte mir das war schon seit Neukauf so hat wohl was mit Luigi s Fertigungstoleranzen zu tun!

danke ja das war es aber hatte ich anders in Erinnerung möchte kein 2tes Loch bohren BG Gerhard

Hallo Leute möchte den etwas filigranen Haupständer einer Vna auf den 20mm umbauen gabs da nicht mal irgenein Blech im Forum? BG

Hallo Leute das Teil ist im Fundus aufgetaucht für welchen Typ ist das??? Sachdienliche Hinweise erbeten! BG Gerhard

fast so doll wie die O-lack-Eierei

jooo und andere hätten ihn getunt als Briefbeschwerer verwendet... jeder kann und soll machen was er will

ist mir auch mal passiert am besten direkt in Indien kaufen da hälts dann auch Geiz ist halt nicht immer geil!

Sehr schöne Arbeit sehr falsches Rücklicht

oben rund ausbohren und passende Schraube drehen oder halt Schaltrohr tauschen!

dann kauf doch ne Teilhydr.Grimeca

Thai Vietnam Pakistan umgepfrimmelte Super auf Sprint getrimmt!

zu spät wie vesparazzo richtig anmerkt da fehlt isolierteil!!!!

Ev.Bowdenzug zu kurz????

nein musst nicht ev.Bedüsung anpassen!!

@ jan naja da geht nix hoch war nur meine meinung und V54-56 gibts bei den franzmännern wirklich genug!!! war auch nix gegen dich denke nur das hier jeder das recht hat mit seiner Mühle zu machen was er will ohne von der einen oder anderen Fraktion gesteinigt zu werden und wir "Mitleser" sollten uns an den berichten erfreuen und wenn es dem persönlichen "plaisirchen" nicht passt einfach nen anderen thread lesen Gruß Gerhard

schönes Projekt und @ jan was soll die Jeierei ne Acma ist ja net grad die "Superrarität" und erlaubt ist was gefällt selbst wenn ne Königin oder ähnliches dran glauben muss und handwerklich sicher anspruchsvoller als irgendwelche ich polier mir den Wolf Olackprojekte ( wobei ich solchen fetischisten auch gratuliere!) weiter so!!!

@ albert das ist auch org.so!!!!

einfach mit Durchschlag raushämmern(eines nach li. anderes nach re.) alles schön sauber machen fetten dann neues lager gerade ansetzen und mit Schraubstock zusammendrehen bis bündig oder ich steck immer längere M10 schraube (oder M8 so das halt durch lager geht mit Beilage li und re des Gabelrohrs und dreh mit Mutter zusammen dann nochmal auf anderer Seite Die Repsätze div.Shops haben diese abgesetzen "Schutzkappen" nicht also nur bündig eindrehen schöne Arbeit gutes Gelingen!!!

@ kojote richtigen Sw bestellen Vna1 und Vnb 1 105mm!!! lg

Hab mal hier im Forum von anderem Mitglied so Ösen zur Gepäcksbefestigung gekauft die man mit den Hauptständerschrauben oben mitschraubt also zwei längliche Metallplättchen mit so angeschweissten halbkreisen weiss noch jemand wer die gefertigt hat bräuchte noch welche daaaaaanke Euch für Hinweise

hallo hab ne Motovespa mit Fahrgestellnummer 73C.... kann mir wer sagen was das ist und hat ev.jemand ein Mustergutachten zur typ. in Österreich für mich herzlichen Dank

dann ist die lagerschale bei der VNB einfach aus dem rahmen raus die soll ja eigentlich im Rahmen halten also schaumal ob die schale in rahmen der Gs ist!

bin mir nicht mal sicher ob die 10-er im org.Superkoti funzen?!