V50orange

Also der Zug ist genau oben im Lenkerkopf gerissen, daher nehme ich nicht an das der Außenzug ne scharfe Kante hat! Nehme an das der Zug schon seit 1974 existiert und funktioniert hat... Den Themen über den Außenhüllen-wechsel hatte ich schon gelesen...

Mir wollte am Wochenende einer meine Special abschwatzen und meinte die Specials wären ja ach so selten. Also wenn ich bei Ebay reinschaue dann find ich auf jeden Fall ne menge Specials...wahrscheinlich stehen auch noch so einige Specials bei Omas im Keller... Und Er meinte ne V50 mit Rundscheinwerfern wäre weniger wert wie ne Special...haha...oder irre ich mich? Muß mal eure meinung dazu hören! :plemplem:

Hallöle... mir ist am Freitag auf dem Weg nachhause der Schaltzug gerissen. Nu muß ich mir halt nen neuen Zug reinziehen, habe da aber noch keine Erfahrung mit. Gibts da Tipps für? Muß ich was bestimmtes beachten, damit ich keine Probs bekomme? Ist es schwer die Schaltung nachher wieder einzustellen? Thanx a lot

Puh, Glück gehabt hast Du auf jeden Fall. Aber ich denke mal das die nen 75er Polini auch nicht bemerkt hätten, da die heutzutage mehr auf die :puke: -Scooter geschult sind! Also ich lasse mich vom tunen (wenn auch möglichst unauffällig) nicht abbringen, die Polinizei ist sogar direkt gegenüber meiner Schule! Aber egal... Meinen Auto-Führerschein werd ich ja nicht gleich verlieren...

Kannst Dich ja dann mal melden...wohl am besten per PM oder Email. Danke & Gruß Chris

Wie sieht denn Deine Preisvorstellung aus? Und wie gebraucht sind die Teile? Suche noch Kram um meine 50er Spezial zu tunen...

Also meine ist orange, hat Lenkerendenblinker, hat kein Gepäckfach, keine Hupe, keine Klingel und hat halt son Antik-Rücklicht! Und vor allem ist es keine Frickelkiste! Es lebe meine SPECIAL :grins:

Gab es die normale V50 nicht mir eckigem Lenkerkopf? Dachte immer das die Special halt 4-Gang hätte und es sonst keinen Unterschied gibt. Aber naja, ich fand die Dinger schon immer geil, habe mich aber nie mit der Modellgeschichte beschäftigt! Sorry für die dumme Frage... Ist ne 3-Gang-Special dann wertvoller wie ne 4-Gang-Special?

Moin... ist wahrscheinlich ne blöde Frage: Was kennzeichnet eine V50 Special? Habe letztens gelesen das es die Special auch mit 3-Gang gab? Und bei mir ist hinten kein Schriftzug mehr drauf, daher frage ich mich jetzt ob meine Vespa auch ne Special ist?! Falls es hilft, hier die Fahrgestell Nr.: V5B1T 54952 Gruß Chris

Ja hatte ich mir auch gedacht...nur wo findet man so nen Motor noch? Und vor allem wie sieht es mit den Preisen aus? Andere Frage wo bekommt so ne original ET3 Banane her? Habe bisher nur die Sito gesehen...

Hallöle... hatte überlegt mir nen PK50 Motor zu besorgen und den inklusive Tuning dann gegen meinen originalen unfrisierten V50 Motor zu tauschen. Frage an euch ist: Was sollte ich einbauen um kräftigen Anzug und ne Endgeschwindigkeit von ca. 80/85 km/h zu erreichen? Habe echt bisher null Peilung... Ich sollte wohl auch die Übersetzung ändern, richtig? Bitte nicht schlagen falls ich mit der Suche was hätte finden können, komme damit noch nicht so gut klar. Wer kommt aus dem Kölner Raum und würde mir eventuell bei Fragen zur Seite stehen? Kann man eigentlich nen Primavera Motor einfach so in ne V50 hängen (ist doch derselbe Rahmen?) und was bringt der PV Motor so an leistung? Gruß Chris

Also wenn das die Dinger sind die ich meine, dann gibts die doch beim rollershopexpress oder? Beschreibung: Blinker für Lenker V50/PV/Rally (1 Stück) Zur Montage an den Lenkerenden Passend für alle Vespa- Modelle. Nummer: 334.800 Hatte die letztes Jahr auch bestellt.

Hallöchen... habe mir letztes Jahr ne 50N mit 3-Gang zugelegt. (Mein Jugendtraum, bin jetzt fast 22 ) Ich fahre auch fast jeden Tag mit dem geilen Teil über 30 km, doch läuft sie alle 5 Minuten anders. Am Motor scheint nichts gemacht zu sein (nen Kumpel der früher viel Smallframes frisiert hat, meinte sie wäre jungfräulich). Sie fährt immer so zwischen 40-45 und manchmal überdreht sie und zieht dann mal nen halben Kilometer bis 60 hoch und drosselt dann wieder. Manchmal kann ich sie ohne Probleme mit ankicken starten und manchmal muß ich 3mal um den Block laufen (morgens um halb 8 echt nervig und anstrengend ) bis sie anspringt! Jetzt ist halt die Frage: Woran könnte es liegen (Vergaser, Zündung oder sogar nen Auspuff der einfach zu ist)? Hin und wieder hab ich auch das Problem das ich trotz Reservebenzin stehen bleibe...wäre das next Problem! Wäre cool wenn jemand Tipps hat, ich hab von Rollertechnik nämlich null Peilung! Komme übrigens aus dem bergischen Land, falls jemand weiß wo es hier mehrere Freaks gibt dann könnte ich mir da ja vielleicht Tipps und Hilfe holen?! Greetz Chris

Hallo... wer hat noch son Kennzeichenhalter für ne V50 rumfliegen und würde das Teil günstig abgeben? Gruß Chris