P-ET3

Hat es große Auswirkungen auf die Performance, in Puncto Durchmesser des Adapters, wenn ich anstatt eines SI 26 einen 24er verbaue? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gleich so groß, SI26? Wieso kein 24er? Sollte doch aber auch gehen, oder gibt es da andere Erfahrungen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Stimmt, habe es aber noch nicht final gebaut. Werde Volkers Adapter nachbauen und somit über den Tunnel ansaugen lassen. Evtl keinen Luftfilter, oder einen RAMAIR nach innen verlegen. Evtl hast Du aber auch noch eine Empfehlung für mich, wenn es um Luftfilter geht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hat jemand einen SS180 Motor mit SI24/24 optimiert (und elektronischer Zündung)? Wenn ja, würde mich die Bedüsung interessieren? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wie genau habt Ihr das nun mit der Gaszuglösung hinbenkommen? Gibt es noch eine Alternative zur dargestellten Lösung mit dem ablängen des Chokezylinders und dann bearbeiten? Ist ja nicht immer so mit dem einfachen Werkzeug zu realisieren...

Nur dass ich jetzt nichts falsch verstehe: Man baut also den Adapter von Volker, setzt darauf einen SI24 und oben drauf dein Link/Tupperbox vom SIP drauf, damit man mit dem richtigem Luftfilter arbeitet und wieder nahezu originalgetreu über den Rahmen ansaugen kann? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Was hast Du denn für einen Ansaugorhr verwendet? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Habe einen flachen Luftfilter, aber im Augenblick passt zwischen Vergaser und Rahmen kein Finger mehr dazwischen. Ich muss mal schauen, ob es sich ausgeht, den ASS zu kürzen, anderenfalls muss ich Ihn wohl oberhalb der Aufnahme durchtrennen, nicht ganz 180° drehen und neu verschweissen lassen. Dann zeigt er in Fahrtrichtung und kann ggfs. sogar eine Lösung finden, dass er wieder über den Tunnel saugt, allerdings ohne Luftfilter.

Danke Dir. Das kürzen könnte eine Option sein, muss mal schauen. Das mit dem Schlauch hatte ich auch versucht, allerdings hat es nicht viel gebracht. Bei deiner kann ich auch sehen, dass der Schlauch an der höchsten Stelle nicht vollständig gefüllt ist. Hast Du damit keine Probleme bislang gehabt?

Meine Lösung ist noch nicht perfekt, da der Vergaser zu dicht an der Karosserie sitzt, um noch einen Luftfilter aufzusetzen... Und das Niveau des Benzinschlauchs ist zu hoch. Der Sprit läuft zwar nach, aber es ist immer eine Luftblase im Zenith des Verlaufes... Ist suboptimal. Die Überlegung ist, das Rohr abtrennen, um ca. 180° drehen, neu verschweissen und dann zeigt er zumindest nach vorne. Der Benzinschlauch bräuchte dann nicht über den Vergaser zu laufen und die Leerlaufschraube wäre besser zu erreichen. Ich bin offen für alternative Vorschläge oder Tips.

Respekt vor deiner Arbeit. Hat es schon mal einer mit einem CP23 Vergaser versucht und entsprechend modifiziertem Ansaugstutzen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Guten Abend, welche Alternative gibt es zum 27/23 Vergaser auf dem SS180 Zylinder? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Lackieren??? Seid Ihr wahnsinnig und dann noch bei einem so seltenem Modell!

Was kostet das CARCASONNE?

Ja den behalte ich. Die Griffe sind ja auch in diesem spacigen Grün.

Baujahr muss ich noch nachsehen!

Verstehe ich Dich jetzt richtig, dass der OLack MARFIL KENIA ist? Auf dem Bild ist sie noch überlackiert. Auf dem anderen Bild sieht man den OLack, den ich freigelegt habe.

Wer kennt die genaue Farbbezeichnung, bzw. Farbcode für eine 150S. Scheint cremefarbig/elfenbeinfarbig? Wer kann mir helfen, damit ich nicht alle 388 Seiten lesen muss. Vespafarben.de kann nicht helfen. [emoji482]

Ich lege gerade den O-Lack meiner MV 150 S frei. Es ist ein Elfenbeinton. An einigen Stellen muss ich Reparaturen neu lackieren. Kennt jemand die Farbe? Scooterhelp, Vespafarben und Topic: Motovespa, ist keine Hilfe. Kann mir jemand helfen? Danke Euch!

Danke, ich schaue mal

Das Topic ist riesig. Bevor ich mir nen Wolf suche, frag ich einfach mal: Ich lege gerade den OLack meiner MV 150S frei. Der Lack ist Creme/Elfenbein. Unter Vespafarben.de find ich nichts, brauche aber Farbe um einige größere Schweißstellen beizulackieren. Kann mir da einer helfen?

Es gibt ja wirklich Öle, bei denen schnüffelt ein 2-Takt Fan gerne hinterher. Ich kann mich erinnern, dass wir in den End'80ern von Castrol das TTS gefahren sind, was immer super gerochen hat. Möchte jetzt nicht von einer süßlichen Note sprechen, aber der Geruch war schon sehr markant. Rieche ich ab und zu noch Heute. Erinnere ich mich da richtig, oder war es ein anderes Öl?

...

Schon klar, dass bei gleichbleibender Spritmenge und reduziertem Sauerstoff das ganze "fetter" (anderes Mischungsverhältnis Sprit vs. Sauerstoff) läuft, dachte nur, dass die 4% zu vergleichsweise 2% da auch nochmal etwas ausmachen!

Ich möchte das Topic aber nicht mit meinem Kommentar abwerten, finde nur manche Mischungsverhältnisse echt grenzwertig, wenn an 4% oder gar 5% gehen, aber was muss das muss halt. Ich werde mal schauen, wie mein Bock mit 4% läuft und vor allem dann, wenn ich beim TRE GIORNI auf >2.700 ü.N. fahre. Wahrscheinlich tropft es dann aus dem Auspuff, anstatt zu qualmen[emoji106]