bischof

Was Du noch machen solltest ist den PlattenLufi und die Bedüsung auf PX umbauen. Guckst Du hier : http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/c...m#basicsbymicha Ansonsten wegen Steuerzeiten die O-Tuninganleitung verinnerlichen.

An die Ölpumpenfahrer:sollte bei der Schraube der Ölzuführung in die Pumpe (die den Stutzen hält) nicht eine Dichtung zwischen Schraubenkopf und Pumpe sein? Das wäre eine Erklärung für den Ölsee innerhalb der Vergaserwanne. Beim Reindrehen ist auch zwei Gewindesteigungen vor Kopf/Pumpenkontakt Schluss. Andere Sache:hinterlässt reines Benzin dauerhafte Flecken auf Stein?

Großartig. Und ich muss ganz ehrlich sagen, bei den Aufnahmen von der besten Küstenstrasse ever (lt. Mr.Clarkson) bin ich ja mal richtig neidisch geworden. Die Landschaft ist Wahnsinn. Von dem Humor der Drei mal ganz zu schweigen. Top Gear lohnt sich eh immer.

Bin momentan bei einem BMI von 27.Nicht wirklich besorgniserregend, aber die Weihnachtsplätzchen, Braten und ä. haben doch Wirkung gezeigt Ich will auch gar keine Muskelberge, sondern meine Bikinifigur wieder Was sagt ihr eigentlich zum Thema Kaffee und Fettverbrennung ? Hab da bisher nur widersprüchliches (im Internet ) gelesen und glaube da auch nicht wirklich dran.

8 ? Hunderte Hatte bisher, wahrscheinlich auch wegen 2-3 Tagen Pause zwischen den Trainingseinheiten, nie Probleme wegen Übertraining (toitoitoi). Das Blöde bei dem Thema ist ja: zehn Leute, elf Meinungen. Ich denke ja, solange man sich, bis auf den Muskelkater, wohl fühlt, ist es so ok. Mein Rücken z.B. macht überhaupt keine Probleme mehr seit der Umstellung. Ich gehe auch nicht weiter als bis zu dem Punkt, wo der erste Alarm kommt. Muss erst mal wieder reinkommen nach vier Monaten nichts z´tun.

Nee, echt, im Internet steht da was ? Danke für den Tip, sylle. Na ja, werd´ich wohl meinen Trainingsplan, der aufgrund meiner Bedürfnisse und Anforderungen erstellt wurde, wegschmeissen Abgesehen davon bin ich vor meinem LWS-schaden gut mit dem Training gefahren, Gewichtsverlust und Muskelaufbau waren feststellbar. Jetzt ist er von den Übungen von meiner Physiotherapeutin her etwas angepasst worden.Und von so Sachen wie Split bin ich eh weit entfernt.

@Sylle: Ist inkl. An-und Abreise also ich brauche fürs Gewichttraining inkl. zehn Minuten Radfahren zum Aufwärmen ca. 1,25 bis 1,5 Stunden (je nachdem, wie viel los ist). Dazu noch ´ne halbe bis 3/4 Stunde auf´m Fahrrad. Also bin ich bei pie mal Daumen zwischen 2 und 2,5 Stunden. Was meinst Du mit eine Stunde intensiv ?

Anstelle von Chips und Schoki Obst und Magerquark bzw. Joghurt. Reduzierung des Bierkonsums. Dazu noch 3-4 Mal die Woche 2,5 Stunden Muskelaufbau und Ausdauertraining. Wenn das nicht reichen sollte, die kleine Pocke zu reduzieren, weiß ich auch nicht. Weiter werde ich da nicht gehen. Hab einen teils stressigen Job und da muss eine gewissen Nervenfutterversorgung über die Nahrung gewährleistet sein.

Sind das nicht solche: http://www.hella.com/hella-de-de/assets/do...leuchte_836.pdf

Nein, dieses Jahr war ich echt diszipliniert und habe nach ein paar (ich schwör) lecker Füchschen den Weg nach Hause angetreten.Es waren alle Sitzbankschrauben, Gepäckträger etc. gelockert und da ließ die launische Göttin, die Vespas und Lambertas wachsen ließ, Schnee fallen, was mich nach einer fünfminütigen Trotzphase doch zum Rückzug bewogen hat. Werde nach Wiederkehr in heimatliche Gefilde mal die für mich optimale Sitzposition ermitteln und dann das Projekt Sportsitzbank mit Höcker, Lufthutze und integriertem Zusatztank in Angriff nehmen, quasi einmal mit allem zum Mitnehmen

Mit Zusatztank ist auch eine der Optionen. Die O-Sitzbank scheint auch ganz gut bis aufs Grundgerüst demontierbar zu sein ohne dauerhaften Schaden anzurichten-zumindest soweit ich das gesehen habe, bevor eine höhere Macht meine Ich-bau-die-Ölpumpe-auf-dem-Bürgersteig-aus-Aktion durch Schneefall beendet hat

War ich jetzt schon so lange nicht mehr in einer Werkstatt oder haben die früher auch schon mit dem lapidaren Hinweis "Fehlersuche" so pi mal Daumen was berechnen dürfen? Keine Angabe von Arbeitszeit, Aufwand etcpp. Hoffe für Dich, dass das Problem mit der Grundplatte von Schwidi erledigt ist.

Auch der beste TÜVler der Welt kann bei einer aktuellen Gokart-Zulassung aufgrund eines Motors,der aktuelle Abgasbestimmungen einhält, nichts machen, wenn Du da mit einem Fossil an Motor ankommst und das Dingen in einem aktuellen Chassis eingetragen haben willst.

Da lässt man Euch mal keine 24 Stunden alleine und schon hat man eine Grundsatzdiskussion ausgelöst Ich muss dazu sagen, ich bin auch kein sehr geduldiger Schrauber und auf aufwändige Fehlersuche stehe ich so gar nicht->wenn es also aus der Pumpe bzw. Peripherie sifft, sprich einem Anbauteil, was ich nicht wirklich brauche->raus. Noch ein Argument fürs Entfernen:der Öltank kann raus->mehr Loch zum Luftholen. Aber, in Gedenken an den heutigen Tag:jeder Jeck ist anders. Hat sich einer schon mal ´ne Sitzbank selbst gebaut ? Bleibt einem aufgrund der übersichtlichen Zubehörlage wohl nix anderes übrig. Die Orignale ist zwar bequem, aber für lange Strecken brauche ich eine Sitzposition weiter hinten. Rischtisch, genau in Höhe des Übergangs zur Soziasitzfläche. Dachte an das Grundgerüst einer abgewrackten O-Bank mit ´ner durchgehenden Metallplatte drauf, angedeutetem Höcker hinten, Lufthutze á la Lamberta vor dem Sitz.

Gewichtsersparnis Nee, ernsthaft, weil es ein potentieller, zum unbeschwerten Fahren nicht unbedingt benötigter, Schadensfall ist. Und bevor ich wegen so ´nem Pups noch mal Schrauberei habe, tanke ich lieber Gemisch. Was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen und wiegt auch nix (5 € in die GSF Phrasenschweinkasse). Tante Edith fragt, ob Du aus gegebenem Anlass Deine Signatur geändert hast ?

Lass den Kopf nicht hängen. Denke, ähnliche Erfahrungen hat fast jeder mit einem Händler gemacht. Interessant ist auf jeden Fall, WOFÜR er die 50 Tacken haben will. Scann doch mal die Rechnung ein.

Danke für die Tips, aber die Pumpe sollte eh von Anfang an raus. Jetzt habe ich quasi die "fehlende" Begründung . So wie´s aussieht, werde ich das Dingen morgen (der heilige Karneval möge mir verzeihen) ausbauen *freu*

So, als Schuldige für den (Motor)Ölfleck unterm Roller ist die Ölpumpe zunächst ermittelt worden. Sprich:ohne die Wanne abzubauen, kann man sagen:das Öl fliesst daher. Und jetzt mal für Doofe:die Pumpe funktioniert mechanisch und es gibt im Zufuhrschlauch kein elektr. Absperrventil. Korrigiert mich, wenn ich das falsch sehe. Heisst:wenn die Pumpe selbst oder irgendeine Dichtung fratze sind, tritt Öl aus und läuft entlang des Gehäuses zur tiefsten Stelle und dann tropft´s. Also Geraffel raus, Problem beseitigt? Da Karneval vor der Tür steht und die bereits erwähnte Mietwerkstatt nicht mehr da ist, hat Madame jetzt erst mal eine provisorische Binde verpasst bekommen (obwohl:im Öltank selbst kann nicht mehr viel drin sein ). Ganz was anderes: Gibt es zur Serien- und King and Queen-Sitzbank außer Selbstbau eine Alternative?

Hab den Fred zwar gelesen, aber nicht parat, wie es mit Verbraucherschutz, Gesellschaft gegen unerlaubte Werbung etc aussieht ? Was ist mit Leidensgenossen aus diversen I-foren ? Wären für mich an Deiner Stelle die ersten Anlaufstellen.

Hör mir bloß mit der Sexismusscheisse auf. Heutzutage darfst Du ja gar nichts mehr in Läden, die früher geil waren. Und da sich das hier ja gerade zu einem Alte-Leute-Fred entwickelt (und ich nicht alle Posts gelesen habe und hoffe, sie waren noch nicht da): http://www.youtube.com/watch?v=AoZMTBlZ-RM Wie siehts denn mit Nations on Fire aus?

Ja, auf den hat mich ein freundlicher User namens micha2802 vor ein paar Seiten schon mal hingewiesen.Töfter Typ, sehr hilfsbereit gegenüber Novizen wie mir Die Doku liegt ausgedruckt bereit, die Mietwerkstatt ist lt. Stadtplan ungefähr in Vespaschiebeweite (Getränkemarkt direkt nebenan, ich glaub, ich zieh um). Eine nicht ganz ernst gemeinte Frage: Darf man sch freuen, dass an der Geliebten was nicht funktioniert, weil man dann in die Werkstatt darf bzw. muss ?

Janz ehrlich, wenn ich mir den Bürgersteig anschaue (Fleck durch den Regen dramatisch vergrößert), ist es mir fast schon egal, wo sie leckt. Nee, ernsthaft, hab hier die PX-Bedüsung, der Plattenlufi und Öltank sollten sowieso raus (Eliminierung möglicher Fehlerquellen, auch wenn der Tank noch ganz sein sollte) und wen man schon in der Werkstatt ist... Ich hoffe wirklich, dass es damit getan ist. Falls nicht, werden die Sachen überprüft, die hier schon genannt wurden.

So, jetzt hab ich die Faxen dicke. Fort damit mit dem Öltank natürlich. Was habt Ihr denn gedacht? Fahre morgen zu ´ner Mietwerkstatt um die Ecke, da ist´s trocken, die haben alles an Werkzeug und Altölentsorgung. Und dann kann ich wenigstens alles auf einmal erledigen (oder zumindest versuchen).

Dem Gesetz der Schwerkraft folgend muss es natürlich unter der Schaltraste tropfen Ich leg die Alte morgen mal um. Hoffe, es findet sich auf dem Weg die Ursache. Danke schon mal für die Tipps.

Oberhalb der Schaltraste scheint auch alles trocken zu sein. Von der Farbe her könnt´s Getriebeöl sein.