Elias

Klar macht man das als letztes und kaufen kann man den sich ja auch easy. Aber der Schieber muss genauso abgestimmt werden wie jedes andere Bauteil. Bei ND 38 hat man bestimmt nie ein viertakten. Aber fahr mal auf der Autobahn/Landstraße Vollgas und schließ dann schnell das Gas, weil du stark bremsen musst. Das kann böse nach hinten losgehen. Ich hätte lieber eine passende Nadel und Schieber als eine ND die einen zu fetten Schieber und/oder Nadel kaschiert. @Wr426 teste erstmal mehr Nadeln als deinen Schieber zu bearbeiten Keihin Nadeltabelle Hier kannst du auch Verschiedene Setups vergleichen, dient aber nur als Ausgang und berücksichtigt nicht den Schieber: kyajet tool

Ja, Nadel und Schieber anpassen.

Ich frag mich auch immer, wann man eine Zündkerze wechseln muss Hatte seit 2008 noch nie einen Defekt… klopf klopf klopf Fahr aber auch nur die Klemmen und keine Stecker. Masse mehrfach is halt wichtig…

Ich fühl mich auf dem MC20 wie bei einem Rennen im Regen der MotoGP Der hat mega Grip und is billig.

Welcher Zylinder genau? Ich denke das mit dem Querschnitt würde ich lieber mal testen. Ich hab zb eine 30mm Platte und würde halt direkt in die drei Überstömer leiten. Dann aufm Prüfstand schauen wie es mit einem 28-33er Keihin läuft. Hab halt gerade Aluplatten drauf und wenn sich herausstellt, dass es nicht reicht für einen 33er Keihin… kommn Stahlding in 40mm.

Sowas wär geil als Conversionplatte aber aus Stahl SKR/Polini Thor/Simonini mit Direkteinlass auf dem originalen Gehäuse mit einer 56er Welle

Haha, ich schüchtern und ängstlich… weißt du doch

Des glaub ich dir sofort, hätte auch gern niedrigere Überströmer aber bei 60mm Hub kommt man einfach nicht tiefer ohne die Laufbahn zu verlängern. Das eine 2,5mm Kopfdichtung auch nicht optimal zum Abdichten ist, weißt du ja eh schon Und mein 38er Keihin auf 50% Hub zu begrenzen, provoziert mein Ego zu stark Cool wärs mal einen 26er VHST (empfohlen in der Anleitung) mit viel niedrigeren Überströmern und der Quattrinidose im Vergleich zu testen

Hast du vllt mal ein Link zur Membran? Bei mir gehts konisch von 38mm auf 35mm die originale Membran. Abgestimmt hab ich nur auf der Straße. Auf welcher Höhe seit ihr unterwegs?

Ja, Vergaser is Vergaser. Versteh auch nicht was er damit hat. Wenn er zu viel verbraucht hat wohl eher damit zutun, dass er falsch eingestellt ist und er nicht versteht, was zutun ist. Sämtliche Rennteams waren/sind mit Dellos/Mikunis/Keihins unterwegs…

Und was willst du jetzt sagen? Dass du nicht mit einer Lambdasonde einen relativ einfachen Vergaser einstellen kannst? Sowas geht mit dem Arsch auf dem Roller und dem nötigem Feingefühl

Hier mal als Vergleich mit der Ausgangsbasis von @GT DRIVER: http://www.kyajet.de/embed.php?permalink=gt8b8rhm1c Grün ist mein Setup und blau der @schalte

Cool, ich hab fast die gleichen Steuerzeiten mit 130 zu 187 und den leistungsgesteigerten Kopf vom Helmut. Bei der Membran bin ich noch bei der Originalen, weil es ja immer hieß dass Vforce und Italkit nix bringt. Wo bist du aufm Prüfstand? Vllt passts ja mal fürn Vergleich

Puhh, also mit der 170er HD wird des schon stark rauchen Glaub auch die DDJ passt nicht zu unseren Setups. Bin aber gespannt was bei dir raus kommt. Ich hab auch ne 60er Kingwelle und ein FalkR mit der Overrev Zündung. Welche Steuerzeiten hast du?

Soll jemand mitkommen? Ala hier is meine Gang ausm GSF

Nur die kleinen Wellen oder auch die M200-Wellen von Kingwelle mit dem Mazzu-Pleuel? Was gibts zum Mazzu-Bultaco zu sagen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/pleuelsatz-bultaco-200-arg_BCO0252A

Welchen Schieber hast du? Ah und ich hab noch den Fabbri Luftfilter drauf.

Bei mir läuft folgendes Vergasersetup auf dem 38er Keihin AS schonmal gut: - 7er Schieber - HD 162 - ND 48 - CGL 4. Clip von oben Ich will noch den 7er Schieber auf einen 8er bearbeiten in der Hoffnung, dass ich dann mit der ND leicht fetter werde. Aktuell habe mit diesem Setup das Ruckeln bei 1/8 Gas schon wegbekommen. Die CEG wo ja hier empfohlen wird hatte ich auch getestet aber das war viel zu fett. Da war ich dann am Ende bei einer 38er ND.

Ah, habs bei mir nochmal gecheckt. Ich hab den Conversion Schalter für den Sip Tacho. Aber warum soll der kaputt gehn? Da ich eh immer mit Licht an fahre… muss ich ja nie was schalten. Höchstens die Hupe oder das Fernlicht.

Hast du mal ein Link zu dem Schalter? Glaub ich hab den auch erst verbaut und dann so belegt, dass standardmäßig das Licht vorne und hinten an ist und bei Bedarf auf Fernlicht umgestellt werden kann. Also ohne Licht aus. Ich fahr auch am Tag mit Licht, da viele Verkehrsteilnehmer so eine v50 mit schnellem Motor unterschätzen. So hat man zumindest noch halbwegs die Möglichkeit gesehen zu werden.

Also dass die Nr nicht zu den Papieren passt würd ich auf was pauschales wie Austauschgehäuse schieben… aber nie die Zulassung eines Rollers dieser Klasse gefährden Ich mein, da waren doch auch irgendwelche Designer am Start

Oder er hat ein USB-Port installiert Zum laden wär halt auch geil, bsst bsst nix Licht

Wie immer bei Tüv-Themen bitte keine schlafenden Hunde wecken. Man weiß ja nie wie der Vorbesitzer irgendwelche Eintragungen bekommen hat und je mehr da reklamiert und veröffentlicht wird, desto schwieriger wirds für alle… Einfach freuen dass es geklappt hat und in 15 Jahren hab ich noch kein Cop erlebt der irgendwie Stress macht wenn das allgemeine Auftreten passt. Außer der Eine… hat meine nicht vorhandene Sitzbank bei einer Kontrolle in der Nacht beanstandet… Als ich sie zugeklappt hab ist er ganz rot geworden und hat mich schnell weiter geschickt

Geilo gleich mal bestellt Bin gespannt ob des mit der GP One geht

Dann überprüfe noch andere Schnittstellen und wenn alles dicht ist und die Zündung wirklich passt, kannst nochn anderen Vergaser testen. Die Nadel kannst du noch variieren und die HD/ND solltest du auch jeweils von viel zu fett hin zu läuft perfekt abdüsen. Dann wieder eine Nummer größer um eine gewisse Reserve zu haben.