benny.79

Hinten geht tiefer. Ich habe das.

 https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzmutter-stossdampfer-hinten-rms_14987300

vor 4 Stunden schrieb Köcky:

Für meine erste Tieferlegung brauche ich bitte eure Erfahrungswerte.

 

Wie so oft sucht man ja immer die eierlegende Wollmilchsau ... also optimalen geradeauslauf, super agil in Kurven und dennoch Stabilität auf der Bremse. Kurzum, welche Tierferlegung hat sich als optimal herausgestellt?

 

Hab den BGM PK Dämpfer (BGM7743B) und den YSS PX Dämpfer für die Maßnahme im Keller liegen.

 

Meine Idee: Gabelkürzung um 35mm mit dem PK Dämpfer 205mm und hinten das 48mm Distanzstück verbauen.

Vielen Dank

Servus 

Ich habe vorne 40mm Lenkrohr gekürzt und den yss Dämpfer mit 185mm Länge.

Hinten 27mm tiefer. 

Meine PX fährt sich super stabil muss aber in die Kurven gedrückt werden, nicht schlimm aber gewöhnungsbedürftig. Beim starken bremsen mit zusätzlichen Bodenwellen schleift der Reifen sogar am Lenkrohr. Boxauspuff SR3 musste ich auch anpassen 

Würde das nächste Mal ehrlich gesagt lieber etwas höher bleiben, vorne 30mm hinten 20mm.

Die Optik ist aber natürlich genial. 

Verändert sich der der Radstand ?

Am 6.4.2024 um 17:29 schrieb shanana:

ich auf dem Flohmarkt ein tolles Schnäppchen gemacht habe.

Einfach schön was früher produziert wurde.

Wenig Kunststoff, nahe zu alles zerlegbar,

alle Anschlüsse drehbar

 

Falls jemand ein grobes Jahr abschätzen kann, gerne her damit 

Ich habe den gleichen, eventuell ein paar Jahre jünger. 

vor einer Stunde schrieb bomplex:

hat einer von euch zufällig einen Link oder eine pdf rumliegen? Oder braucht man das nicht? Einfach so zusammensetzen wie in der Explosionszeichnung?

Danke euch.

Hab das auch verbaut, ist eigentlich selbst erklärend. Allerdings habe ich den kompletten Bowdenzug gegen einen längeren getauscht. Lies sich so nicht gescheit verlegen und war sehr schwer zu ziehen. Hab nen gaszug genommen und sehr große Bögen gelegt. Jetzt kann das sogar meine Frau bedienen. 

vor 2 Stunden schrieb fulvia:

Was für ein Setup fährst du eigentlich? 

Malossi Sport (unbearbeitet)

62 Hub

RD 350 Membran 

SIP Road 3

Phbh 28

HD 135

Nd 54

Mr AS260

Schieber 40

Nadel X47 

vor 3 Stunden schrieb schnapsverächter:

Die Zahl bezieht sich auf die Bohrung AS ist länger wie AV, glaube 1,5mm.

 

Daraus folgt AS magerer als AV

 

Dann wurde an deinem AS 260 schon mal gefeilt?

 

Sorry, ich sehe gerade dass ich das verwechselt habe. AS ist natürlich das lange. 

AS260 mit X47 ist bei mir zu Fett, dann eher AS258. Oder eben eine andere Nadel.

Oder ich versuche jetzt erstmal mit kleineren düsen es in Griff zu bekommen. 

X2 , X13 und aktuell X47. 

Hast du die Mischrohre mit einander verglichen? Was ist der unterschied zwischen AS264 und AV264 ? Bei mir ist das AS260 definitiv länger  als das AV264 . Die Bohrung kann ich leider nicht messen, da ist mein Schätzeisen zu grob. 

Vermutlich brauch ich AS 262, aber ich bin mir nicht sicher wegen der Bezeichnungen. Eventuell täusche ich mich ja und die Längen Bezeichnung sind die Buchstaben und die Bohrung die Zahlen. 

@fulvia komplett . würde sie gerne tiefer setzen aber bin schon auf dem obersten Clip 

Gibt's irgendwo eine Tabelle für Mischrohre? Oder was bedeuten die Bezeichnungen, länge in mm? Ich habe ein AS260 und das ist mit der X47 Nadel zu Fett was ist das nächst magere?

AV264 habe ich probiert das war ab Halbgas zu mager. Was ist der unterschied zwischen AS und AV , der Bohrungs Durchmesser?

@Deichgraf @Goof @Elbratte @Flowson

Ich habe es verstanden .

Das das Lager aussen mit drehen kann, hätte ich nicht gedacht. Deswegen Frage ich ja. Mir ging's darum ob es egal ist in welche Richtung ich die Distanz Scheiben lege. 

Dann muss halt wieder gespaltet werden 

@egig Glückwunsch, da hast du was großes erschaffen. ich ziehe meinen Hut.

vor 4 Minuten schrieb Deichgraf:

Kann man so machen. 

 

Wäre davon abzuraten oder einfach mal testen?

Die Distanz von der Kupplungsseite reinsetzen (PX alt, Membran) ist wahrscheinlich nicht gut? kann die Kurbelwelle am Gehäuse schleifen?

Müsste ich zumindest nicht spalten. Aber den anguss für die Getrenntschmierung entfernen(da hat die Kupplung schon geschliffen). 

vor 2 Stunden schrieb Flowson:

 

Da wird das KuWe-Lager im Sitz wandern

 

Motor auf, prüfen und neues Lager ggf. einkleben 

Wie prüft man das? Von Hand kuwe hin und her drücken wenn die Kupplung raus ist, oder mit nem Hebel? Oder spalten und dann kontrollieren?

Mit was klebt ihr Lager ein? 

Am 2.2.2024 um 05:03 schrieb Goof:

Man sieht doch in deinem obigen Bild genau, dass sich der Ring gedreht hat. Das ist weder ok noch tolerabel!
Der Ring hat ja auch eine Schleifspur, die zu dem Schaden am Gehäuse passt. 
 

Da hast du deine Berührung und einen Teil deines Problems. 
 

Jetzt musst du nur klären, WIESO da eine Berührung stattfindet. Ich glaube nicht, dass das Entfernen des Zapfens das eigentliche Problem löst. 

Check mal, wie sehr sich das Polrad bewegt, wenn du die Kupplung ziehst. 

 

 

Hol das nochmals hoch. 

Kupplung arbeitete wieder wie sie sollte. Hab neue Beläge und neue Buchse verbaut damals. Ca 100km gefahren, ohne Probleme. 

Jetzt höre ich wieder das leichte klackern beim kulu ziehen und daß das Lüfterrad nach außen wandert . 

Was muss ich machen das die Kurbelwelle nicht wandert? 

Wie vermeide ich das?

Nadel ganz hoch also Clip ganz unten (wird aber sicher nicht ausreichen)bzw ein kürzeres Mischrohr verbauen welches weiß ich allerdings nicht 

vor 14 Stunden schrieb Forchheimer:

Gibt es eine charmante Lösung, was man bei einer PX lusso Getrenntschmierung mit dem Öltank macht wenn man ihn nicht mehr braucht? Ich möchte die Tankanzeige behalten.

Kleiner Schnaps Tank draus basteln und aus dem Schauglas Loch nen kleinen Zapfhahn kommen lassen. 

Prost!

Am 2.12.2023 um 18:47 schrieb Hjey:

Hab aus genau diesem Grund eine x47 beschafft. Diese ist zweistufig und müsste eigentlich den Übergangsbereich von zylindrisch auf konisch etwas entspannter gestalten.

Hab sie aber noch nicht getestet, muss ich zugeben 🤷🏼‍♂️

So jetzt ist endlich die x47 verbaut. Erst auf der untersten ,mittlerweile auf der obersten Clip Position . Das abmagern ist jetzt weg und bei niedriger Drehzahl den Hahn aufreißen führt auch nicht mehr zum total Überfetten. Immernoch auf dem kompletten band zu fett aber gleichmäßiger.

Als nächstes kommt eine kleinere Hauptdüse in den Phbh 28. 

Was wird da Leistungsmäßig zu erwarten sein? 

Nein, natürlich wegen der PX alt Sitzbank 

vor 18 Minuten schrieb PauerPlinte:

Nur mal so zur Frage: Wie lange muss ich denn das Gehäuse erhitzen? 

Mein alter Lehrmeister hat zu mir gesagt. Erst alles gut einölen und dann gleichmäßig erhitzen von allen Seiten. Wenn das öl verdampft dann ist das Gehäuse warm genug. 

Ich mach es aber meistens noch etwas länger weil die Lager dann definitiv locker reinfallen. 

Mein Beileid 

vor 9 Stunden schrieb dorkisbored:

 

Kannst Du das bitte noch ein wenig ausführen? Meinst Du der Nocken geht unter den Belägen durch? Oder wie soll ich mir das vorstellen? 

Genau, der Radius ist eventuell zu stark verschlissen. Somit würde die Hebelwirkung nicht mehr zum hebelweg passen. Hoffe das war verständlich. 

@dorkisbored ist eventuell dein bremsnocken verschlissen? Dann würde deine Beschreibung zutreffen.