KingFish

naja hab ja gefragt ob ihr sachen wie ne px schaltraste noch über habt! hab ihn heut zusammengebaut weil ich heut meinen dichsatz bekommen hab. simeringe hab ich nich erneuert, denk mal die gayn noch :p mal ne blöde frage was is der komische "deckel" wo der sicherungsdraht drauf ist an der kulu? also das teil wo vor der kronmutter ist?

also danke für die zahlreichen antworten. hat jemand zufällig t5 teile daheim? hab keine lüra abdeckung, schaltrastenabdeckung, schaltraste fehlt, kein auspuff, jo das andere hab ich eigentlich! naja vergaser hab ich NUR den 34er, allerdings mit dem malle stutzen wo nur für die 28er und 30er geht :(( also wenn jamand was hat , melden! -------- zu dem px motor: hab nur das primärzahnrad (das wo man vernietet) getauscht, und das kulu ritzel, das dürften die zwei komponenten von ner px 200 sein? die hat mir nen kollege besorgt hab mich damit nicht so richtig befasst wieviel zähne die teile haben. bringt eigentlich die kopf dichtung bzw. das kupfer blech oder was das ist zwischen zylinder und kopf viel an leistung (kompression?!) ausser das er vielleicht zu heiss wird?!

hab ja letze woche nen schnäpschen gemacht px 200 alt rahmen mit t5 motor (halb zerlegt) zwar ohne auspuff únd ein paar kleinteile. jetzt hab ich zu dem mötör nen paar fragen! thema schaltraste, hab ich keine , is das die selbe wie von px? auspuff is ja klar!, hab noch nen drehschieberstutzen von malossi daheim rummliegen, bei dem motor war nen 34er dellorto dabei, der erscheint mir n bissl zu groß für nen t5 motor oder? wuerde wenn den 172 ccm³ malossi alu draufbauen! welchen auspuff könnt ich zu den zylinder am besten fahren? so und jetzt noch ne frage zu meiner px125. ich krieg mit meinem neuen zeugs (166er, 30er mit membran, scorpion puff, 200er übersetzung meine schüssel auf der graden eigentlich nie schön schnell, bzw. am drehzahllimit, meistens is die straße zu kurz das er n bissl was erreicht. Problem scorpion auspuff kriegt erst spät nen schönen drehmomentschub und da komm ich irgendwie fast nicht rein im 4ten gang, zwar hab ich schonmal 110-115 laut sigma geschafft aber das war (laut geräusch) lang nix alles. brauch ich nen kurzen 4ten gang? oder die kupfer-kopf dichtung vom malle rausmachen (quetschkante) ??

wie wäre es mit der vorübergehenden kombi von bitubo mit orig. vespa feder? denn die original vespa dämpfer sind doch auch nicht öl oder luft gefedert oder`?

hab gestern jemand ne menge vespa teile abgekauft, da war nen bitubo hinten dabei (alt , nicht zum einstellen, aber mit gas) problem: das teil erinnert beim federn an solche schuhe aus zeichentrickfilmen mit federn drann die einen nach oben katapultieren, sprich einmal eingefedert schleudert es einem nach oben, dann wieder nach unten. mir kommt es so vor das da kein gas mehr drinnen ist, bzw. abgelassen worden ist?! hab die feder schonmal rausgebaut, der kolben lässt sich auch einfach reinstecken und geht von alleine nicht zurück. was tun? wo auffüllen?

TSS was isn das ? ne abkürzung? theasy oder was?

da nimmst ne rohrzange und gut is

mäh muss ich halt ma gugggn wegen der pistole bin heut viel viel vollgas gefahren und nach dem motor abstellen ans lüra bzw. kurbelwellenmutter gelangt. war irgendwie nicht mehr so heiss wie vorher, da hab ich mir vorher immer die pfoten verbrüt. kann natürlich auch daran liegen das es kälter geworden ist draußen? vielleicht lags an der HD? aber 140er HD für das kit is weng groß oda :) ?

bei dem link wo du mir gegeben hast ist aber leider nicht beschrieben wie die pistole an sich bzw. das blitzen funktioniert :( noch ne frage, wo hab ich eigentlich vor und nachzündung=? Markierung A steht für ? Markierung I.T steht für? wäre nicht schlecht wenn einer noch ungefähr die ° zahl weis :)

ist das für nen anfaänger schwer? wie muss man das machen? wo blitzt man da eigentlich hin.? bis ich sowas hab, soll ich vielleicht die zündung ein bissl vor oder bis anschlag nach it stellen=?

Wer es im Blabla forum gelesen hat, hat ich ja letzens nen klemmer auf der landstraße. die HD war ungefähr auf 135 aufgerieben. Eigentlich kanns ja nur an der zündung liegen oder? jetz hab ich meine HD auf 140 aufgerieben. die ist nun halt zu groß, sprich im stand wenn ich kurz vollgas gebe verschluckt er sich erstmal schön. meine zündung ist strich genau I.T habe keine blitzanlage... was soll ich tun? setup ist: 166er malle 30er dellorto (malossi membran) mit ram air scorpion performance 200er übersetzung (tud ja da nix zur sache) büüdde gebt mir mal n paar tips.! /edit zk hab ich eine ngk mit 9er wärmewert

jo einfach ma deckel ab, brauchst ja nichma öl ablassen. gugg da ma rein

mhh keine beilagscheiben und mit original si vergaserwannenschrauben nen drehschieber stutzen draufgeschraubt, klack verdichterfläche tod :) kurbelwelle fest, riss im block blubb :) aber schurl hat mir nen 150er block geschickt *freu*

hast sicher vieeeeeeele gebraucht :)

und für malle? (den ich ja jetz drinn hab)

doofe frage, aber könnte da auch der auspuff schuld sein? hatte damals 177er polini auf original auspuff mit 24er si. einmal geklemmt, aber nie wieder, bis ich den auspuff auf scorpion gewechselt habe. da der auspuff eh nur gescheit bei hohen drehzahlen einsetzt zärt er wohl sicher am zylinder, auspuff drauf, 2 tage später klemmer..... auspuff der auch in unteren drehzahlen schön arbeitet?

jo der zylinder hat scho n paar riefen drinn, die einen sind nur n bissl oberflächlich, d.h wenn man drüber geht mit dem finger spürt man sie nicht. sind aber auch welche die man ein bissl spürt. zylinder hat aber noch leistung und volle kompression *glück ghabt*

leider hab ich keine batterie :) war mit 166er malossi und mit ner 135er hd im 30er dellorto da hätt ich gedacht dürfte sie eigentlich nicht so mager laufen..... hatte den zylinder über 500 km gefahren und wollt halt mal kit geben :) der zylinder gayt noch, hatte nach dem klemmer fast keine kompression mehr aber daheim hab ich nochmal gaykickt und da ging scho wieder die kompression leistung hat er auch noch. heut guck ich mir mal die laufbahn an *g*

Heute war ein moment wo mir fast das herz stehen geblieben ist. Ich fahr von ner feier auf der landstraße heim, nach der hälfte der fahrt (wollte mal n bissl vollgas fahren) kam es. Ich dreh meinen 3ten gang bis zur vergasung dann in den 4ten und bei ca. 110 km blockiert das hinterrad, licht geht aus, ich zieh kupplung und roller mit 110 kmh auf stockdunkler fahrbahn ins ungewisse. Ein bisschen kann ich mich noch an den fahrbahnstreifen orientieren das ich nicht ins feld fahre. extrem abgebremst komme ich zum glück zum stehen (10 cm vor nem graben). wollt wieder ankicken, kolben blockiert. Mit ganzer körpermasse auf den kickstarter bewegt er sich wieder. nach 4 mal kicken kam der motor wieder. Mit halbgas die restlichen 7 km nach hause. Ich fands scheisse :D hab ja scho a paar klemmer hinter mir aber noch nie nachts :)

suche gebrauchtes elektrodenschweißgerät. braucht nicht high end sein. bei egay gibts eins für 59 euronen (neuware/soffortkauf). wer eins hat bitte pn

ich würde sagen du kannst den block wegschmeisen, denn vor allem an der nebenwelle herschen nunmal ganz schön dicke kräfte. bevor du das geld in schweißarbeiten etc. verpulverst würde ich neues gehäuse kaufen!

hehe jaja der kleine lenny. find den namen kuhl

also da mein kollege beim zusammenbau meinte das solche schräglagen nur mit mikuni zu meistern sind hab ich mir nen gummiansauger gekauft. jetzt läuft die kiste. @mitsch du kannst trotzdem den alu haben!

abgemacht mitschilein

mh naja ich hab grade ein bild von ner schwarzen smallframe gesehen, da steht der gaser fast senkrecht nach oben! hoffe dat gayt!