synapsenklicker

Danke für den Tipp Der Kabelbaum ist allerdings ratzneu, aber egal der könnte ja trotzdem einen bruch haben, werde mal schauen. Ok Du meinst das Killkabel. Was sollte denn dann passieren oder nicht passieren? Wir sind morgen wieder in der Werkstatt und haben uns gestern abend schon den Wolf gesucht, habt Ihr noch weitere Tipps wonach geguckt werden sollte? Dann können wir alle morgen all Eure Vorschläge durchgehn Bin froh um jeden Hinweis. Wenn der Mist endlich behoben ist werde ich natürlich auch berichten woran es lag

Stehe vor einem Rätsel.... Habe mit einem Kollegen ein O-Tuning gemacht (PX200 Motor) mit 24 SI Vergaser Alles funzt, alles läuft prima, bis auf ein Problem: Wenn man sich auf den Roller setzt fällt die Drezahl ab, wenn man den Roller hinten komplett in die Feder runterdrückt geht er sogar aus Im Fahrbetrieb merkt man das dann allerdings nicht mehr, da läuft die Kiste ganz normal.... Hatte zuerst den Benzinschlauch im Verdacht, dass der irgendwie gequetscht wird, der ist es aber nicht. Ist sowieso der Toyoxschlauch vom SCK, der eigentlich sowieso nicht knicken kann. Wer hat eine Idee? Bin mit meinem Latein am Ende.

Hab gerade angerufen....die Big Box für die 125er hat nun auch einen Vitonring.....das Gesüffe ist damit vorbei Nun mal sehn was das Ding so kann

Kaum zu glauben.... Du verbaust das PK Federbein vom Scooter Center auf superlow Gabel. Möchte das auch so machen. Hat das PK-Federbein dann auch ABE auf ner PX, oder nicht?

@cabanoz Ja Mensch, Scooter Center hat die ja doch Man gibt sich immer grösste Mühe beim Zusammenbauen und nimmt dann am Lager Spiel in Kauf.....die Dinger MUSS eigentlich jeder haben Thanks cabanoz

Zuerst mal, ein Klasse Projekt Das wird ordentlich die Euronen verschlingen....aber was ein Traum, wenn man so aus dem vollen schöpfen kann Zu Beginn Deines Topics sehe ich ein Kulu-Lager liegen mit Passscheiben/Distanzscheiben, wie auch immer man diese nennt, drumherum Wo zur Hölle bekommt man denn sowas her? Hatte im Scooter Center Blog mal einen Motoraufbau verfolgt, die hatten diese Scheiben auch. Aber im Shop finde ich die Dinger nicht. Weiter so Bin echt mal gespannt wie der Hobel am Ende aussieht. Gruss Marco

Danke Barnie. Dann werde ich die stärkere Batterie kaufen. Gruss Marco

Kurze Frage Stehe davor eine neue Batterie zu kaufen. Habe dabei diese wartungsfreien von SIP im Auge. Es gibt eine mit 5,5Ah und eine für Elestart mit 9Ah. Macht es Sinn 10€ für mehr Power zu investieren? Oder anders gefragt, gibt es sogar irgendeinen Nachteil die stärkere Batterie zu verwenden? Edith merkt noch an: PX alt, 7 Kabel, Polini177, natürlich keinen Elestart

Ich hab mal so ein günstiges Set bei Norma geschossen. Kraft Werkzeuge heissen die, glaube ich. Die Aufnahme hat 6mm, klappt prima mit ner Bohrmaschine. Ist so ein Kegelschleifer. Weil der vorne spitz zuläuft, kannst Du den komplett durch den runden Teil des Stutzens donnern. Den Durchmesser habe ich leider nicht im Kopf, liegt alles imho auch alles in der Werkstatt. Hatte es aber gemessen, beim Polini 177 bleiben 2mm Wandstärke im Stutzen stehn Für alle die es nicht glauben wollen. Datt Ding iss aus Schleifpapier, aber der geht durch den Gussklumpen durch Hatte das mal schon mal mit nem anderen Zylinder gemacht. Mit 2 von den Dingern war ich durch. Sah wunderbar aus, wie ne Kernbohrung

2mm sind perfekt Hab nen Schleifaufsatz für die Bohrmaschine. Wenn der komplett drin ist, bleiben genau 2mm Wandstärke am Stutzen stehn, das wird easy und perfekt gleichmässig;) Der Rest wird trapezförmig so geräumt wie Du es beschreibst. Schade, das es noch keine Erfahrungswerte (Steuerzeiten) für die Big Box gibt, oder hab ich da was verpasst? Könnte sonst schon direkt den VA evt. anpassen.....naja, wohl später mal:) 1,8kg beim Lüfterrad gefällt mir auch, sowas hatte ich angepeilt. Dann werde ich ja nächste Saison nur noch auf dem Hinterrad unterwegs sein Thanks for help Jetzt fliegen die Späne:) Cheers Marco

Okeedokee, das ist deutlich, Danke Ted Dann werde ich das mal schön sein lassen und nur verbreitern. (Hab GS-Ringe drauf;) Der Auslassstutzen hat einen dicken Rand. Kann man den auch noch aufmachen? Welche Wandstärke muss/sollte stehenbleiben? Da kommt später ne Big Box drauf mit Vitonring und Federn. Also ich knalle da keine Schelle mehr am Auslass fest;) Und ich hab noch ne kleine Baustelle. Mein Lüfterrad. Dieses soll auch noch optimiert werden. Was ich drauf hab, wiegt stolze 2,9kg. Weiss jemand auf welches Gewicht dieses abgedreht werden kann?

Mal ne Frage Hab nen Motor mit Polini177 mit LHW aufgebaut und der läuft Dank der Hilfe einiger hier aus dem GSF auch wie ne 1 Die Reuse ist am Überwintern und ich hab nun meinen Zylinder hier liegen. Ich will, wie man das halt so macht, den Auslass noch aufmachen. (nur in die Breite) Aber bevor ich die Fräse anschmeisse, ich habe mal irgendwann gelesen von "Auslassunterkante anpassen" Meint das die Form Anpassen an den Kolben? Wie bei der Auslassoberkante? Falls ja, bringts was? Danke

@Eckenflitzer Sorry hatte beim Setup das Mischrohr vergessen.... BE3 und 160 hab ich drauf.... Ok, ich bestelle mal die beiden Nebendüsen und mache die Löcher im LUFI mal probeweise irgendwie zu;) Wann bringt man denn einen Gasschieber ohne Cutaway in dieses Spielchen? Hab, glaub ich, mal im Scooter Center Katalog davon gelesen. Und was haltet Ihr vom Polini Ansaugtrichter? Der müsste ja auch einen höheren Sog erzeugen. Ich hab nur den Verdacht, dass ich damit ein lautes Ansauggeräuch bekomme? Danke

Hab mal ne kurze Frage bezüglich Vergaserabstimmung.... Setup: Polini 177, Überströmer angepasst MMW Kopf, QK 1,5 Zündung 18Grad Pinasco 60er LHW SI 26 ovalisiert Derzeit Originalpott, PIS Road1 verkauft (warte sehnsüchtig auf die MRB Box) Derzeit leider nur 22*68, im Winter kommt 23*65 rein;) Derzeit noch LÜRA 2,9kg NGK B8HS Steuerzeiten: 172/120/26 ---------------------------- HD 122 ND 2,9 HLKD 160 Luftfilter mit Löchern über Düsen. Gemischschraube ist fast genau 1,5 rausgedreht. Zündkerze hat ne schöne Bambi Farbe, aber der Motor magert obenrum irgendwie ab. Hab grössere HD´s probiert, die ändern daran aber irgendwie nichts. Was soll ich probieren? HLKD 140? Gasschieber ohne Cutaway? Oder ne 2,7 ND? (Hab ich leider alles nicht da und muss bestellt werden...) Oder liegts einfach nur am Originalpott? Danke Marco

Update: Die komplette Elektrik funktioniert. Im Grunde waren nur ein paar Kleinigkeiten nicht ok. Am Rücklicht gabs nen Kurzschluss, der in der Parkstellung immer die Sicherung rausgehauen hat. Warum die Blinker nun auf einmal auch funktionieren weiss ich ehrlich gesagt gar nicht. Vielleicht durch das arbeiten an den Steckern...irgendwo schlechter Kontakt? Keine Ahnung, anders gesteckt wurde hinsichtlich der Blinker jedenfalls nichts. Danke für alle Tipps, den Schaltplan und besonders Ritas Telefon Support Morgen gehts zum TÜV

Rita, vielen Dank für den super Support. Mein Handy Akku hat aufgeben. Gehe mal an den Roller und schaue wie weit ich komme. Melde mich dann nochmal. Guten Happa

Hi Rita Hätte Zeit dafür, kann aber Deine Handynummer im Profil nicht finden.....

Jau, einige Kabel sehn echt böse aus... Also stimmt der Plan, den Du mir geschickt hast (V8X1T mit Batterie) zu 100% mit meinem Modell überein? Dann werde ich nämlich diesen mal schön bunt und gut lesbar auf DIN A3 ausdrucken und ab zu meinem Elektroniker Kollegen. Gibts ne bestimmte vorgehensweise wie man diese Aktion am besten angeht?

Kleine Berichtigung: Das High Beam Lämpchen brennt immer!

Hi zusammen, habe heute mal ein paar Fotos von dem Durcheinander geschossen Hoffe Ihr könnt da was erkennen. Ich glaube an der Lampe ist ein Anschluss abgebrochen. Das Kabel mit dem Isolierband verbindet wohl diese Kabel? Beim Zündschloss habe ich soweit verbunden, wie auf dem Bild hier aus gsf zu sehen (PX alt mit Batterie/ barnie 2/2012) Die beiden Kabel mit dem blauen Kabelschuh sehn mir aus, als wären diese nachträglich zusammen gecrimpt worden? Was geht? Abblendlicht, Fernlicht, Rücklicht, Bremslicht, Zündung aus (Kill) geht. Was nicht? Blinker, Tachobeleuchtung, Kontrollbirnen (Blinker und High Beam), Hupe Und beim Versuch die Zündung auf parken zu stellen, fliegt die Sicherung bei der Batterie durch. Blickt bei dem Scheiss jemand durch? Edith merkt an: Bitte nicht an dem ganzen Rost und Schmodder stören.......im Winter wird alles neu lackiert Danke für Eure Hilfe Cheers Marco

Hi Mr. Schmidt Habe ich beides. Werde morgen bei Licht mal zwei Fotos schiessen. Unterm Lenker und Spannunsregler. Danke schon mal fürs melden

Hilfäääääää Ich muss zum TÜV... Habe meine PX 150 alt, ZGP 7 Kabel mit Batterie auf Polini 177 umgebaut, läuft super und alles klappt prima. Ich schaffe es aber einfach nicht die Blinker und die Hupe, die beiden Kontrollleuchten (Blinker/High Beam) und das verdammte Parklicht zum Funktionieren zu bringen. (Habe auch schon einen Elektroniker gefragt, der hat aber keine Ahnung von KFZ Elektrik und kann auf den Schaltplänen, die man so im Internet findet nicht genug erkennen) Die Vorbesitzer haben wohl schon an der Elektrik herumgebastelt und ich kann die richtigen Kabel anhand der Farben nicht finden. 1. Kennt jemand einen Schaltplan, der am besten farbig ist und auch dazu taugt, um auf DIN A3 auszudrucken? 2. Wohnt jemand in der Nähe von Trier und kann mir damit helfen? Sonst wirds echt doof: Nämlich Anhänger hinters Auto und ab nach Koblenz zum Wrobel...Ist meines Wissens der nächste Anlaufpunkt hier in der Gegend Danke Euch Marco

@barnie: Kerze: NGK BR8HS (Polini177Zylinder verbaut) Zum Bild: Absoluter Horror für mich. Zündfunke ausmessen.....Ok, hab keine Ahnung was da abgeht.... Naja, Elektrik-Profi vs. Elektrik-Nixwisser Das mit dem grünen Kabel werde ich morgen mal probieren @T5Rainer: Doch doch, verstehe ich schon. Wenns bei 2 verschiedenen Zündarten halt 2 verschiedene Zündfunken gibt, dann ist das wohl so Ich bleibe bei dem Stecker und kaufe ab dann halt nicht entstörte NGK-Kerzen Gebe morgen mal Bericht wegen grünem Kabel

@T5 Rainer. OK verstehe..... Dachte halt immer so ein Zündfunke sollte so stark wie möglich sein. Gibt ja auch sogar Motoren bei denen gleich 2 Kerzen eingebaut werden (Alfa Twin Spark z.B.) Hat denn dieser http://www.scooter-center.com/product/3309001/Zuendkerzenstecker+NGK+Gummi+90 Kerzenstecker wegen dem 5 Kiloohm Widerstand irgendeinen Vorteil, oder mache ich damit schon wieder was falsch?