synapsenklicker

Wow, da bist Du ja schon Hab das Zündschloss so verkabelt wie auf Deinem Foto PXalt mit Batterie 02/2012 Das Zündschloss scheint mir auch richtig zu schalten (Rastet auf den Positionen ein) Alle Stecker sitzen stramm, keine Litze hängt irgenwo raus und könnte irgendwie ungewollten Kontakt machen. Wegen Zündfunke: Sitzt diese Ladespule in der CDi...die ist krachneu...wie auch die ZGP. Wie gesagt, ein neues Kabel plus Stecker kommt auch noch in 2 Tagen an. (NGK-Stecker mit 5 Kiloohm Widerstand, gut, oder schlecht?) Könnte die Bestellung noch ändern Danke Dir nochmal für Deine schnelle Hilfe

Moin zusammen Elektrische Bauteile....arrrrg. Wenns so weitergeht, werde ich mich bald selbst einliefern ..... Px150 alt mit Batterie; ZGP/BGM 7 Kabel, neu; CDI/BGM, neu Probleme: Punkt 1: Zündung an: Rücklicht leuchtet bereits ; Schlüssel weiterdrehn auf Parken....PENG, Batteriesicherung fratze Was zur Hölle hab ich da schon wieder falsch gemacht? Punkt 2: Mit 15 hatte ich mal ein Zündapp-Mofa....der Zündfunke von der Karre sah aus wie eine Supernovae im Vergleich zu meiner Vespa!? Sollte die Zündung nicht einen richtig geilen Blitz, mit nem richtig geilen Bzzzzzz-Bruzzelsound alla Frankenstein-Labor raushauen? Ich habe die Sachen hier im Forum bezüglich Pick-Up muss richtig fluchten gelesen, weiss nur nicht genau wie dieses aussehn muss. (Die Bilder dazu lassen sich nicht mehr öffnen) Kann das mit dem popeligen, schwachen Zündfunken daran liegen? (Am Freitag sollte auch noch ein neues Zündkabel und ein neuer NGK-Stecker ins Haus flattern.) Edith merkt an: Der Roller läuft. Blinker, Hupe, alles Beleuchtung geht. Wer kann helfen?

Ah super, das ging ja fix. Hmmmm Elektrik Für die ganz blöden, ich gehe mit diesem Kabelschuh an den Frontscheinwerfer und klemme auf violett und gut ist? Danke nochmal

Mal ne kurze Frage.... bin gerade am Zündschloss am fummeln. Habe eine PX alt mit Batterie / 7Kabel Zündgrundplatte. Habe hier im gsf ein Bild für die Belegung des Zündschlosses gefunden (barnie 2/2012) Problem ist nur, ich habe nun ein Kabel übrig Dieses kommt vom blauen High Beam (Fernlicht) Lämpchen. Auf barnies Foto bleiben die Pins 2 und 4 frei....kommts irgendwo da dran? Irgendwie kann ich online auch nie den richtigen Schaltplan finden, hat jemand einen Link dazu? Bitte helft mir, Elektrikkram ist so gar nicht mein Thema. Danke Marco

Hi zusammen, ich habe den Motor nun endlich fertig und ein weiteres Problem. Es gibt keinen Zündfunken Auch gleich vorweg: Wenn es um Fahrzeugelektrik geht, dann bin ich klar hier dabei Will den Motor vor dem Einbau im Motorständer testen. Habe eine Px alt-Zündung, 7 Kabel. Ich dachte so schön, ich klemme mal Rot, Weiss und Grün an die CDI an und gut....naja, wohl nicht. Auf der CDI steht: Plessey s.p.a. (wohl aus Spanien?) Auf Bildern neuer CDI´s ist mir auch noch aufgefallen, dass da ein gelbes Kabel rauskommt...scheint zum Erden zu sein? Bei meiner CDI ist davon nix mehr da. Vor dem Umbau lief das DIng allerdings ohne Probleme ohne dieses (Masse?)Kabel... Kann mir jemand erklären, welche Verkabelung mindestens für einen Zündfunken angeklemmt werden muss? Oder, falls diese 3 Kabel doch ausreichen sollten, wie ich dem Fehler auf die schliche komme? Dieses gelbe Kabel (Erde-Masse?) Wie wichtig ist das? Denke ich könnte etwas in diesem komischen Plastik, mit dem das alles vergossen wurde, mit dem Dremel drin rumpopeln, bis ich ein Stück zum Anlöten gefunden habe. Vielleicht auch noch wichtig zu wissen: Der Roller hat eine Batterie. Danke für Eure Hilfe

Diese sehr gute Idee hätte Marcos Geldbeutel ordentlich geschont....hätte er es nur früh genug gesehn ....beim nächsten mal. @Lutz: Super, HD 132-136 ist doch schon mal ein Anhaltspunkt für mich und die habe ich auch da:) Wie Du es erwähnt hast, hab ich das Loch zur Schmierung etwas aufgebohrt und fühle mich damit nun wesentlich entspannter, manchmal ist es so einfach:) cheers 57er Kopf sollte nun kommenden Dienstag ins Haus flattern, dann gehts endlich weiter.......immer dieses scheiss auf die Teile warten

Na das geht ja mal schnell, hier werden sie geholfen, Danke Habs verstanden, ich habe die Steuerzeiten einfach viel zu schlampig gemessen und konnte somit die 0,5 mm Differenz der beiden FUDI´s gar nicht korrekt erfassen Beim nächsten messen, wenn der Kopf das ist, werde ich das mit der Fühlerlehre machen. Der 60 er Kopf: Sehr gut das zu wissen Werde somit den 57 er Kopf bestellen, plus dünnere FUDI Dichtung und ne 8 er NGK-Kerze, ZZP wird auf 17 Grad eingestellt, QK auf 1,5mm ....Im 4. Gang den Berg hoch, dass hört sich einfach seeeeeehr gut an für mich:) Und klar Lutz, diese Frage musste ja noch kommen...fährst ja auch LHW gelippt, SIP Road, 26er SI.... Welche Düsen fährst Du? Ich weiss, kein Setup, kann noch so ähnlich sein, die Düsengrössen sind nicht übertragbar auf andere Motoren usw...ich würds aber trotzdem gerne wissen Weiss noch jemand was zu dem Simmerring zu sagen? (Corteco, braun, doppelte Dichtlippe, 24*35*7 anstatt 6 mm) Der geht somit 1 mm tiefer in seinen Sitz und damit wird der keine Kanal zur Schmierung des LIMA-Lagers auch um 1 mm enger. Denkt Ihr das dies schon gefährlich für das Lager werden kann? Ich denke ja nicht, dass die Ingenieure damals, beim Konstruieren des Motors, diesen Kanal irgendwie so supergenau kalkuliert haben, was dessen Grösse angeht. Ich hab aber auch echt kein Bock, dass mir wegen sowas das Lager kaputt geht. Gibts jemand, der da was genaueres weiss? Nochmals vielen Dank für Eure Hilfe und Eure Erfahrungen So und jetzt wird der Kopf bestellt, das Gefährt muss wieder auffe Strasse Cheers

Hi zusammen. Baue grad ne PX 150 auf Polini 177 um. Habe gefühlte 500 Seiten Topics gelesen, mich daran gehalten und bis jetzt lief alles auch sehr gut. Ist mein erster Motor mit LHW und Steuerzeiten-Spielchen. Wie es halt so ist...natürlich sind ein paar Fragen offen geblieben.... Ok, erstma Setup Motorgehäuse: PX 150, ÜS angepasst; Einlass nach vorne/hinten etwas aufgemacht (1,6mm stehn seitlich noch) Zylinder: Polini 177, alle Kanten gebrochen mit Pferdchen Diamantfeile, zwar 18€ schluck, aber das Ding funzt super, kann ich nur empfehlen Kopf: MMW (hierzu später mal ne Frage) Kolben: original Polini, hab den bei den Stehbolzen so geschliffen wie hier beschrieben Kolbenringe: GS 2mm Puff: PIS Road Versager: SI 26mm, ovalisiert Kurbelwelle: Pinasco 60mm LHW, wollte die erst in die Vitrine legen, letztendlich doch noch eingebaut:) Hab noch ne Welle gesehn, die so perfekt den Drehschieber abdichtet, ein schönes Ding, einfach Klasse Lüfterrad: Ducati und Zanussi steht drauf, (wie auf meiner Waschmachine 2,9kg Trümmer...kommt irgendwann ein SIP Touren, glaub 1,9kg, drauf Zündung: Original 7 Kabel, irgendwann kommt noch Add On für VZ-Verstellung dran Kupplung: Cosa2, noch ohne Ring Übersetzung: 22*68...hoffe das ist nicht vieeeeeeeeeel zu kurz. (ist aber recht bergig hier) Hab heute FUDI´s bekommen und mal die Steuerzeiten gemessen: 0,0mm: 172/119 (ohne Dichtung) 1,5mm: 181/125 1,0mm: 176/125 Die Profis unter Euch können nun doch vermutlich schon sagen, ob ich mich da irgendwo vermessen habe, weil sie die Zusammenhänge genau kennen... ich leider immer (noch) nicht. Frage: Können die Steuerzeiten denn so stimmen? Mit den Dichtungen verändert sich ja immer die Auslasszeit, bei der ÜS-Zeit jedoch im Vergleich 1,5mm zu 1,0mm nicht Kann sowas sein? Habe hier immer wieder gelesen die QK sollte so um 1,5mm sein, ganz im Gegenteil zu den Shops, wo immer was von 1,0mm-1,2mm verklickert wird. Nun habe ich bei SIP einen MMW-Kopf (ist doch Gravedigger?) für 60mm HUB entdeckt. Nun kommts, da steht: Ø63mm, Hub 60mm, Quetschkante 1,2 mm, 11,5:1, ohne 1,5mm Dichtung, fahrbar Frage: Ja nanu, Dichtungen umsonst gekauft, oder wie jetzt? Wäre ich mit den Steuerzeiten (ohne Dichtungen) zufrieden, dann kauf ich den Kopp, mach den druff und gut iss? Was passiert denn hier genau, wenn ich eine FUDI verbaue? Muss der Kopf dann wieder daran angepasst (abgedreht werden?) Ohhhh und damit mir das LIMA-Lager nicht wegstirbt mal noch ne ganz andere Frage: Habe LIMA-Simmering Corteco 24*35*7 !!! verbaut, doppelte Dichtlippe. Die kleine Schmierbohrung fürs Lager wird damit nun ca. 1/4 verdeckt. Reicht das trotzdem noch für ausreichende Schmierung des Lagers, oder wirds damit schon gefährlich? Kann jemand helfen? Etwas Licht ins Dunkel bringen? Was haltet Ihr von den Steuerzeiten, wie würdet Ihr entscheiden? (0,8mm und 0,5mm KODI´s wären auch noch verfügbar) Was muss ich mit dem MMW Kopf beachten, wenn ich FUDI, oder eventuell auch KODI verbaue? Passt der dann noch so aus der Box? Oder ist dann wieder anpassen angesagt? Welche Zündkerze soll ich nehmen? ZZP: 18Grad? Sorry, viele viele Fragen Bin Euch für jeden Ratschlag dankbar. Cheers! Marco

Hey Dj_steff, super, tausend Dank Das ist genau wonach ich gesucht habe. Eine schöne und potente Anlage zum selbermachen....werde das ganze so in 2-3 Wochen angehn. Wünsche allen viel Spass mit allen Projekten und nen guten Rutsch

Danke für all Eure Tipps Ich würde den Pott auf jeden Fall WIG und natürlich vernünftig durchschweissen; mit Edelstahlschweissdraht;) Und da ich hier die Möglichkeit habe, werde ich auch mit Formiergas schweissen, sieht innen einfach viel besser aus, glatt und ohne irgendwelche Grate, gerade dann wenn man sich die Mühe macht richtig durchzuschweissen;) Mein Problem ist nur....wo finde ich denn einen Bausatz? Wie schon erwähnt, finde immer nur den Bausatz für den Franz-Puff. Ist jemandem ein Bausatz für die PX 150 bekannt. (Zylinder wird der Quattrini M1X sein) Damit sollte man dann doch easy unter 350-400 Euro kommen? Oh...natürlich: Das kann auch ein Bausatz aus einfachem Stahlblech sein. Ich schneide mir dann einfach die Bleche aus Edelstahl neu zu und der aus dem schwarzen Material wird auch zusammengebraten und dann eventuell verkauft.

"Der Puff wird doch innen mit reichlich Öl konserviert" Das stimmt natürlich. Wenns um die 400 Euro geht, gar nicht so einfach, aber vielleicht muss ich einfach meine perfektionistischen Ansprüche etwas runterfahren, hehehe. Eine Sache noch: Für den Franz-Auspuff z.B. gibts ja einen Bausatz. Gibts wohlmöglich auch nen Puff-Bausatz für ne PX150 (Quattrini Zylinder), kein Breitreifen; Hauptständer / Seitenständer Problematik egal.......und dann bruzzel ich mir das Ding selbst.

Mal ne kurze Frage. Will mir demnächst einen neuen Resoauspuff zulegen. (PX150, Quattrini Zylinder) Mir gefallen da diverse Edelstahlanlagen sehr gut. Edelstahl ist schön, ist gut, aber von Edelstahlbeize oder dem Sauberpolieren der Schweissnähte haben scheinbar alle Hersteller noch nix gehört..... Jedenfalls habe ich da noch keinen entdecken können. Ok, kann man ja schnell selbst drüber gehn. Allerdings kommt mir da auch direkt der Verdacht, dass alle käuflichen Edelstahlauspüffe auch ohne Formiergas geschweisst wurden. Die wären nach dem Putzen der Nähte zwar aussen sauber und wirklich dauerhaft resistent gegen Rost.....aber innen...Grate und Oxidation. Weiss da jemand was? Kennt hier jemand einen Hersteller, der Formiergas beim Schweissen durchbläst? Oder sehe ich das einfach zu kritisch? Bin selbst Heizungsbauer, bei uns werden Edelstahlleitungen, speziell die für Lebensmittelleitungen natürlich, grundsätzlich mit Formiergas geschweisst....sieht dann von innen aus wie von aussen und nix rostet mehr