Bulli

Schau mal bei einen alten Fiat 500, von den sind meine an der LU

Hi, past schon! Hat dir die Seite was geholfen?

Hi, das ist doch eine Super Antwort :love: Direkt unter der Bezeichnung hatte ich leider nichts brauchbares gefunden! Vielen Dank Gruß Bulli

Hi, Haufenweise für Lammy aber nix für PX 200 :

Hi Leute, habt Ihr Erfahrungen mit den Getriebeöl MTX 75W140 von Castrol --> Wie ist es --> Ist est empfehlenswert für einen leicht getunten 200er? Gruß bulli

Mache meinen immer mit LocTite 2701 fest! Bis jetzt keine Probleme damit gehabt. Aber wichtig ist, fett freimachen , nicht im übermaß verwenden und Montagezeiten beachten! Gruß bulli

Hi, Hier nen Link, da ist alles erklärt: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm Nimm das nächstemal die Hilfe, das Topic kam scon öfters vor!

Hi mess doch mal deinen Spannungsregler durch! --> nicht vergessen, deine Verbraucher abzuklemmen! Wenn dann immer noch über 20 V rauskommen kannst de Ihn vergessen und mußt dir einen neuen besorgen! Was passiert denn, wenn du die Batterie über ein Ladegeret auflädst?

Morgen Na alle noch gut nach Hause gekommen? Selten so nen schönen Abend mit sooooooooooooo vielen Vespa in Stuttgart erlebt! Bis demnächst Gruß Chris PS: Vielleicht nächste Woche noch ne kleine Runde rumrollern

Hi Floh, wäre fesch wenn du heute mit der Rally kommen würdest! --> dann werden sich ne Rally und ne Sprint treffen --> mal sehen was dabei rauskommt! Gruß Chris

Hi war gestern echt ein schönner Abend Hoffe auf baldige Wiederholung Gruß bulli ps: Danke nochmal fürs abholen!

Hi, wollte fragen ob heut abend jemand bei den Treffen in Degerloch/Jugendhaus ist? Würde sonst vorbeischauen, komme aus Ulm und hänge gerade ein paar Wochen in Schwieberdingen fest-noch ohne Roller Snief Bulli

Hi, also mit der Methode, Siri zuerst ins Gehäuse drücken und dann Kurbelwelle(mit Hilfe der Kulu-Schraube einziehen) hinein. Über die Öffnung in der Kurbelwelle kann man kontrollieren, ob der Siri schleift. Aber was ist das mit der Postkartenmethode? Gruß Chris

Hi, meine Sprint Restauration ist zwar schon ein bisschen her und diesen Schalter habe ich damals beim Rollershop in Adelsried gekauft, vielleicht haben die noch welche, am besten anrufen, wenn er nicht mehr im Katalog ist! Gruß Chris

Hi Ich benütze das gute Armor All --> Bin ziemlich zufrieden damit! Dür Gummimmatten zum neu nachfärben habe ich von Sonax das Gummifärbemittel benützt, sieht zwar bei der Anwendung schlimm aus aber das Ergebnis ist OK! Gruß Bulli

Hi, probier doch mal einen anderen Rostlöser, denn WD 40 tauft einfach nichts! Habe guter Erfahrungen mit Liqui Moly Rostlöser gemacht! Gruß Chris

Hi, mach ich. kann nur ein bisschen dauern, da ich meinen Laptop einschicken muß! Und solange keinen Internett zugang habe. Gruß Bulli :uargh:

Reicht auch eine Bestellnummer!

Hört sich doch eigentlich ziemlich danach an, daß der Unterbrecherkontakt verschliessen ist. Glaube nicht, daß es an der Benzinmenge liegt!

Hi, habe leider keine Fahrgestellnummer, nur die italienische "Liefernummer-Nummer" Gehe aber stark davon aus, daß es der Orginalmotor sein müßte, da mein Tacho um die 10 tkm anzeigt. Auch die Kabel und alles sieht ziemlich orginal aus! nichts rumgepfuschtes Danke schonmal für die Antworten! Hätte da vielleicht auch etwas aufgetan, habe herausgefunden, daß das Orginal GS-Silber von der Firma Standox noch produziert wird!

Danke schonmal. Kann man eigentlich von der Motornummer einen Rückschluß auf die Fahrgestellnummer machen?

Hi Leute, habe heute von einen Kumpel gehört, daß 1962 die GS3 auch in der Farbe weiß ausgeliefert wurde, habe nähmlich auch so ein Teil, das aussieht, als ob es original auch weis gewesen ist! Weiß jemand mehr darüber? Gruß Bulli

Schon mal mit Bremsenreiniger probiert!

Super, dann hat sich mein Problem ja fast schon erledigt! Gruß Chris

Hi, das Problem ist ich habe eine T3 bei der mir nur noch die Zündplatte fehlt, dann wäre sie fertig und habe noch eine GS3 rumstehen. So hätte ich wenigstens mal die T3 fertig machen können. :grins: Chris