v8beppi

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Hallo zusammen 

 

zum Verkauf stehen diese Teile von meinen Vespa PX.

Guter Zustand oder auch teilweise neu.

Alles sind meine Teile und nirgends sonst inseriert.

Standort München

 

 

MMW Ansaugstutzen Membran für die PX 80 und PX125 usw.

Preis 90 €

 

Ansaugstutzen MMW1 30mm

für Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/Rally/PX80-200/PE/Lusso/T5/Cosa

für PHBH 28/30/VHS 24-30/TMX 27/30/PWK 28/30 Vergaser

Durchlass: 30mm, Anschluss Vergaser: 36mm

 

 

 

 

 

 

 

 

MMW Ansaugstutzen Membran Oberteil 

Preis 50 €

30 mm

https://www.sip-scootershop.com/de/product/verbindungsstuck-mmw-30mm_40447100

 

 

 

 

 

 

 

PX Lenker Unterteil

keine Schäden, original Vespa.

Preis 120 €

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PX 80 Antriebswelle und Zahnräder (nicht Lusso)

1. Gang 59 Zähne, 4. Gang 47 Zähne (Sollte PX 80 sein)

 

Preis 45 Euro

 

 

 

 

 

 

 

 

BGM Kupplungszahnrad 25 Zähne neu

Preis: 50 €

 

 

 

 

2x PX 80 Vergaser SI Vergaser 20

Preis 20 Euro

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

So hier meine Airbox 
Der Membran ist nicht mehr zu hören, nur muss ich jetzt die bedüsung ändern da sie jetzt zu fett läuft 

Hi
Hast du noch ein Bild vom Verfasser und ansaugschlauch?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsdeckel+piaggio+by+mmw+_93163000

 

gleiche Kupplung verbaut und mit dem Deckel keine Probleme, und besser als selber rumgefäst.....

 

Am 13.4.2017 um 19:24 schrieb Radulf:

Wieviel Distanz benötigst Du denn noch ungefähr?

Ich werde am Wochenende mal im Keller schauen. Da habe ich einen alten Kupplungsdeckel mit einem Ausbruch im Deckel.

Den kann man dann gut auf Wanddicke vermessen. Vielleicht kannst Du auf Deinem Deckel noch Material weg nehmen.

Ich habe mal hier im Forum irgendwo so eine Meßzange gesehen. Mit der kann man ziemlich gut solche Sachen vermessen.

 

Zur Not könnte man die Dichtfläche vom Deckel noch etwas abdrehen. Es stellt sich dann nur ganz latent eine wichtige Frage:

Funktioniert dann noch die Kupplungsbetätigung richtig? Sprich: Bei dem Verfahren ist ein relevant wichtiges Bauteil in seiner Funktion

wahrscheinlich eingeschränkt. Bei solchen möglichen Vorhaben habe ich aber dann meist so eine Art Todesengelgezwitscher in meinem

Kopf und dann lasse ich es.

 

Da denke ich dann lieber in eine andere Richtung.

 

Die Lösung müsste sein eine Felgen zentrierende Distanzierung auf Basis der PX Bremstrommel hinten. Material: Aluminium oder Stahl.

 

 

Würde dann ungefähr so aussehen.

Dazu müsste man dann aber den Motor versetzen.

Die Stahlrohre in den Silentblocks in der Traverse ragen aus dem Gummi heraus.

Müsste man noch mal nachmessen. Dann hat man einen Wert mit dem man berechnen könnte, wie weit man distanzieren kann, ohne die Motorschwinge zu kürzen.

 

Ansonsten blieben als Distanzierung Unterlegscheiben und dann so Spezielle Senkmuttern, welche die Felge zentrieren.

Ich weiss jetzt aber nicht, wo es solche speziellen Muttern gibt.

 

 

 

 

Habe alles geschliffen was geht

3 Trommeln ausprobiert um bessere Tolleranzen zu finden, nichts gebracht.

Unterlegscheiben

auch kein Erfolg

Anderer Reifen, auch nur wenig gebracht.

In Summe fehlt bei einem viertel vom Reifen ca. 0,5 mm.

 

 

Am 11.4.2017 um 07:07 schrieb v8beppi:

Hallo Gemeinde

 

Bei mir schleift der 100/90-10 er Reifen am Kupplungsdeckel des PX 80 Motors.

Habe den Deckel bearbeitet und geschliffen und auch eine andere Bremstrommel montiert. --> Besser geworden.

 

Jetzt überlege ich bei der Felgenkombo die schmale Felge von der Cosa (statt der schmalen Hälfte von der PX) zu verwenden.

Bei der breiten Hälfte verwende ich weiter die PX Hälfte. Die Hoffnung ist das der Reifen damit noch etwas weg vom Motor kommt.

 

Klappt das?

 

 

Satz mit X war wohl nix

 

Leider hat das nichts gebracht. Aktueller Reifen Heidenau 100/90-10.

Deckel geschliffen, dann noch dünne Passscheiben unter die Felge gesetzt, anschließend noch die schmale Cosa Hälfte verbaut....

Schleift immer noch.

Nun probiere ich noch mal einen anderen Reifen aus in der Hoffnung das dieser dünner ist.

 

Habt Ihr sonst noch Ideen?

 

Hallo Gemeinde

 

Bei mir schleift der 100/90-10 er Reifen am Kupplungsdeckel des PX 80 Motors.

Habe den Deckel bearbeitet und geschliffen und auch eine andere Bremstrommel montiert. --> Besser geworden.

 

Jetzt überlege ich bei der Felgenkombo die schmale Felge von der Cosa (statt der schmalen Hälfte von der PX) zu verwenden.

Bei der breiten Hälfte verwende ich weiter die PX Hälfte. Die Hoffnung ist das der Reifen damit noch etwas weg vom Motor kommt.

 

Klappt das?

 

MMW Halterung auf PX

 

Geniale Verarbeitung.

Am Lenker muss man zwar länger arbeiten das es genau wird aber das Ergebnis gefällt mir sehr!

Harald, top Fertigung

 

 

 

 

 

 

 

prinzipiell müsste das gehen

...ich habe das auch schon mal versucht ging aber nicht. musste auch die Befestigung tauschen

vor 3 Stunden schrieb Han.F:

Ich find das alles nicht so prickelnd:

- unterschiedliche Motorblockhälften = nicht zu empfehlen
- die Nebenwellenaufnahme auf der Kupplungsseite hat da garantiert was abbekommen = nicht zu empfehlen
- Fett an der Stelle = nicht zu empfehlen

Manche Leute spielen gerne mit ihrem Leben und sind sich dessen nicht mal bewußt!

Absolut richtig

Würde neue/ passende Teile fahren

Stimmt leider

ich habe den 10Zoll auch hier gebraucht gekauft

Verstehe auch nicht wieso es den nicht mehr gibt

Frag mal bei SIP nach Restposten

Ich habe die gleiche Reifengröße und die SIP Felge in 3.0 Zoll Breite.

Passt super und direkt auch auf die originale Bremstrommel (kein Distanzring erforderlich) 

Ja

lohnt sich aber beim Garelli 80 er Optik Mist 

 

Stimmt, da sollte viel mehr Gewinde rausschauen

Löse alles mal und hebe die Gabel neu ein. Dann am Vorderrad hin und herziehen dass das untere Lager gut anliegt. Einen Holzklotz oder Eimer drunter stellen und oben entspannt das Lager einsetzen

Krass, hast du etwas am Getriebe im Rahmen einer Motorrevision gemacht?

Sollte eingentlich nicht sein.

 

Ich kenne das nur von der alten grimeca Bremsscheibe, die mit dem Topf. 

Hier waren nicht alle Scheiben aufgrund der Bauform glatt

Das sieht mal richtig gut aus. Bin gespannt auf mehr Bilder im eingebauten Zustand .

Krasser Unterschied

Top

Hallo

Ich möchte mir einen neuen 60er DS Motor aufbauen

Zylinder möchte ich ohne Fußdichtung verbauen wo der 60er MHR ca. 184-185 Grad hat

Vergaser 30mm mit Ds Ansauger

Motor sollte einfach ein schöner starker Tourenmotor werden mit schönen Band und viel vorresso

Motor wir zudem in eine Sprint verbaut wo ich einen old-school Auspuff suche der nicht zu dick ist und auch nicht extrem laut ist.

Sollte auch für längere Touren angenehm zum fahren sein.

Wenn der Motor 25-27Ps hat genügt mir das vollkommen

Die Frage ist welcher Auspuff passt gut zum MHR mit den ca. 185° Steuerzeiten

Falls jemand mit ähnlichen Setup Kurven hat würde ich mich freuen

 

Servus

 

Vergleichbar vom Setup allerdings komme ich geschätzt "nur" an die 20 PS ran.

 

Ich habe einen S&S Newline S testweise verbaut. Video habe ich auch, leider nicht hochladbar.

Super leise vom Klang her und auch mit dem Hauptständer verwendbar.

 

Momentan fahre ich aber wieder einen SIP Road. Ist auch OK. 

 

RZ right finde ich laut, fahre ihn auf Membran.

SIP Performance ist ein guter Auspuff im Bezug auf Lautstärke, Leistung und Preis. Fahre Ihn auf Membran.

Scorpion klingt auch auf DS blechern meiner Meinung nach.

 

Grüße

 

Kling komisch

Schau mal auf die Seite von Scooter und Service in Hamburg

[emoji3]

Ich habe sie mal hingehalten

Sollte passen.