AIC-PX

@Deichgraf ja sauber... a Hund is a scho.... coole Sache, ich bin gespannt. ich schick dir gleich noch meinen Motorhälfte hoch, deine Adresse hab ich ja noch... mach dann bitte gleich mal so einen Ring mit.

die han ich auch verbaut in meinem 35 ps Motor... die halten wirklich deutlich besser als der andere Müll wie nefwrn usw. aber auch die sind nach 2000 bis 3000 Km ausgeschlagen. mit Honda CR Beläge sahen nach der km in dem gleichem Motor noch aus wie neu....

es soll halt explizit für Nasskupplungen geeignet sein... ich mach da keine experimente mehr.... Hab da auch schon mal ein 0815 Öl rein... und dann hatte ich Kupplungsrutschen mit nagel neuen Belägen. Die kannst dann in die Tonnen treten wenn sich die mal mit dem Scheiß öl eingesaugt haben. Da half auch kein sauber machen und neues "richtiges" öl. hab dann die Beläge nochmal tauschen müssen und dann war ales ok.

ich komm heute Nachmittag nach der Arbeit mal bei dir vorbei......

Ich hab gedacht ich tut was gutes und verbau ein Nadellager anstatt der Messing-Kupplungsbuchse Naja, nach 5 Jahren hat sich das jetzt ganz schön eingelaufen. Problem ist wohl auch die fehlende Schmierung. Öl kommt da halt jetzt nicht so viel hin. Aber dort Schmierbohrungen zu machen... ich weiß auch nicht... Hab gedacht das Lager "dreht" sich ja nicht so oft -> nur im Ausgekuppelten Zustand... aber das hat wohl gereicht. Es sieht eh so aus als ob die Nadeln sich nicht gedreht haben sondern nur "drübergerutscht" sind und sich plattgeschliffen haben. Ich werd jetzt doch wieder die Messingbuchse verbauen....

ich verbau nut noch die CR Beläge. egal ob in meine alte cosa kupplung oder BGM oder MMW... und wenn ich zur not selber mit der Feile ein bischen nacharbeiten muss das die CR Beläge da rein passen. selbst bei neinem kleinen 26PS 177Polini waren die Kupplungslaschen nach spätertens 2 Jahren ausgeschlagen. bei 25-30 PS reichen die L Federn normalerweise locker und lässt sich sehr leicht betätigen. so meine Erfahrungen.... Öl halt beachten.... hab entweder das von MOTUL 10W40 SAE oder auch eins von LIQUI MOLY 4T 10W40 SCOOTER haben sich beide ewährt.

Hier mal noch ein schönes Bild... also kann man eigentlich zusammenfassen: das es mehrer Schwachstellen giebt. - Nebenwelle aufnahme Kupplungsseite - Hauptwelle "verbiegt sich" - Zanräder bzw. Zahnausfall. Falls es irgendwas durch das Getriebe zieht, zwischen Hauptwelle und Nebenwelle, hat man eh verloren. ...wie schon geschrieben... irgendwo muss die Kraft ja hin. Ich hab mal die Suchfunktion ein bisschen gequält und hab tatsächlich noch ein paar schöne sachen gefunden: was könnte man also machen. Nebenwelle aufnahme abstützen Haupwelle abstützen: und welches Getriebe würde ihr nehmen? was giebt es denn alles oder was wird in den CNC Motoren für ein Getriebe eingebaut? Binelli? DRT? Pimasco? orginal Lusso?

Ich hab leider nur noch die Kurven mit meinem Malossi alt: Rot ist die vom NSR V6 Blau war mit Racing-Resi Steuerzeiten waren 196/138 MMW Kopf mit 1,25 mm QK 60er Lippenwelle 35er Vergaser mit V-Force HP4 Lüfterrad Aber wie Rocco schon schreibt... kommt halt darauf an was du willst. Mit 190 lässt sich das bestimmt ein stück weit "schöner" Fahren. Willst du mehr Spitzleistung dann muss du eben mit den Steuerzeiten rauf. Aber bei meiner Racing-Resi war bis 190 alle ok... drunten Verliert man obenrum deutlich und untenrum geht nicht wirklich mehr. Ich denk mal da wird sich die V6 ähnlich verhalten. Aber jeder Motor reagiert ja ein stück weit andres.

hab den bei mir auch mal drunter gehabt mit Steuerzeiten 196/139 VA 28,5 Das lief mit 35er Gaser ganz gut und hatte um die 42PS VA könnte man aber eher richtung 29-30 machen. Die V6 ist meiner Racing-Resi sehr ähnliche... also Drehzahl und Lesitung. die Resi hatte aber unten raus mehr Vorreso Lesitung. glaub die NSR hat magere 13-14 gehabt die Resi um die 16-17 PS Vorreso bei sonst gleicher Kurve. ich muss due Diagramme mal suchen. hab ich auch am gleichen tag getestet bzw. miteinander verglichen ... PS: Steurzeiten unter 190 würd ich nicht machen.... zumindest meine Erfahrunge...

Ne... noch nicht. muss das Chaos in meiner Werksatt erst wieder beseitigen. Ich hatte da wohl einen Krativen Anfall und hab alles zerlegt was mir unter die Fuchtel gekommen ist: Und gut das ich noch nicht soweit bin....... eine Sehr gute Idee

schau mal ein paar post weiter vorne. die Racig-Resi hat "nur" 33-34 Nm. darum hab ich bis jetzt noch keine Probleme gehabt. Zumfahren ist die auch top. und mit der sequenziellen Schaltung sind die Gänge auch sauber geschalten. mit der ein oder anderen Auspuff hatte ich schon knapp 40Nm das hab ich mich dann einfach nicht getraut zu fahren. eben wegen der ganzen Geschichte mit Nebenwelle usw.

der kommt erst wenn das alte Gehäuse die Grätsche gemacht hat...

und was ist das für ein Getriebe? beim T5Pine auf der Einkaufsliste für den BFG 306ccm Motor hat er das Lussi Zeug drin. also Haupwelle Getriebe usw. kommen Donnerstag ist Vespa Stammtisch.... da könn ma ja mal quatschen...

giebt es jetzt eigentlich irgendwas was man machen kann um die Haupwelle (Nebenwelle) besser abzustützen. hab da folgendes noch gefunden: einmal nur eine Platte die man eingeschweißt, aber ohne direkte Abstützung der Haupwelle. Das soll wohl nur das Gehäuse versteifen. von KR Automotion... scheint es eine Haupwelle zu geben/ oder hat gegeben... wo man ein Lager einsätzen könnte zur zusätzlichen Abstützung. giebs da noch was? hab dazu leider nix näheres gefunden. oder hat jemand ne Lösung was man machen kann um da ein wenig mehr Stabilität rein zu bekommen. Ausser jetzt gleich auf ein CNC Gehäuse um zu bauen. PS: und wie viel Nm oder Leistung hält dann überhaupt noch die Zahnräder aus? bevor Zahnausfall droht... Also orginal Lusso Getriebe... oder auf binelli wechsel. was giebt es noch? ich hab mein 40 PS Motor gerade zerlegt... bis jetzt läuft alles wunderbar. Hab aber immer schiss das doch mal was ist... Und da er gerade zerlegt ist, will ich evtl. da nochmal was für's Gewissen machen. danke schon mal für eure Hilfe

wieso soll das scheppern? innen dämmen und gut ist. ist aus Tiefziehblech und kann man schweißen. hab schon probiert. ist halt nicht sooooo dick das Blech. ich glaub um die 0,8mm war das... bin mir jetzt aber nicht mehr gabz sicher.

@MENZO schaut super aus... mir gefällt's. ist schön stimmig mit den VNB Backen. was ist das für ein Hanfschuhfach? die GS Backen wären echt schöner wennn die unten nicht so breit wären. das müsste ein bischen enger zulaufen... naja.. aber sooo schlecht is es jetzt auch nicht... könnte man ja nochmal ein bischen nacharbeiten... danke für die Fotos @ikearoller Bilder sind immer gut....

@AAAB507 ich hab das auch eher mit einem Augenzwinkern zur Kenntnis genommen... also alles cool. wo sind jetzt die Bilder der PX'n mit den GS Backen ?! um wieder auf das thema zu kommen.

was.... wirklich?! sowas soll es geben?! ich hab glaub ich von jedem Exemplar der oben genannten mindsten eine in der Garage stehen. das hört sich aber irgendwie so negativ behaftet an wie du das schreibst... leider sieht man gar nicht mehr so viele gecuttet PX mit Dropbar usw. ich halte die Fahne weiter oben. @Deichgraf... ja, das Heck müsste man eigentlich schon auch bearbeitet damit das eine "Runde" Sache wird. Aber das wird dann schon eine Nummer aufwendiger wie nur den Kodi und die backen zu tauschen.

hast du da noch mehr fotos... von der Seite mal? oder so... was hast du da für einen Lenker montiert?

die windschnirtigkeit wäre sicher nicht zu verachten... vieleicht mach ich mir mal den Spass.

Ich war neulich mit meiner Frau bei einem Backform Fabrikverkauf bei mir um die Ecke. Sau Billig das Zeug... 1-2 € das Stück. Unter andrem auch dieses Model : Fals einer mal interesse hätte für seine Freundin einen schönen Box Auspuff zu machen.... ne schöne Resi-Box....

dann mach ich mir auch gleich eine auf... oder auch drei Prost über sinn und Unsinn lässt sich immer streiten. 40 PS auf so einer Kippelkiste mit Schubkarrenreifen sind sicher auch alles andre also logisch und erstrebenswert.... und wir machen es trotzdem. von der Kohle was wir da dann auch noch versenken mal ganz abgesehn. ich erwarte mir aber schon ein Leistungplus von meinem gebastel. so ist das nicht... und wenn da nur 1 bis 1,5 PS rauskommt dann haben sich die 2,5 Std. gebastelt aufjedenfall gelohnt. Materialkosten hatte ich ja so gut wie keine. und wird auf jedenfall mehr bringen wie ne verstellbare Zündung... bei dem Setup... naja egal

sowas in der Richtung finde ich realistischer.... also wenn der Lufi von mir 1,5 PS bringt wäre ich schon mehr als zufrieden. wie du schon geschrieben hast denke ich auch... wenn da 5 PS Unterschied sind, dann passt da schon mehr nicht. Aber mit Si hab ich noch nicht so viel gemacht. Als Beispiel aber mal mit 30er PHB Vergaser der ohne Luftfilter super läuft und dann mit Rahmeansauger plötzlich 3 PS weniger hat.... na da muss ich die Bedüsung halt nochmal an passen... und schon sind es nur noch 1-1,5 PS Unterschied.

hab hier auch nochmal was ganz interessantes.... wieviel Verschieden Boxen das es giebt... brutal... immer wieder was neues... mit Kammersystem:

ahhaaa.... da ham mas scho wäre schon gut, wie du geschrieben hast, dass wirklich mal direkt hintereinander zu testen um das 1zu1 vergleich zu können. ...das ist auch mein Plan zu machen... Werde einmal den normalen Lufi und Deckel testet und dann mein Eigenbaugedöns.... Hintergrund meiner Überlegeung ist eigentlich folgendes: Ich finde das der Luftfilter bzw. die höhe vom Luftfilter zu gering ist. Da sind ja gerade mal 2,0-2,5cm zwischen Vergaser und dem Deckel. Bei niedrigen Drehzahlen und wenig durchsatzt mag das noch gehen.... aber bei höherdrehende Motoren könnte ich mir schon vorstellen dass das schon ein behinderung ist für die Angesaugte Luft bzw. "Gassäule". Eigentlich wollte ich mir den T5 Luftfilter kaufen der ja höher ist...mit passenden Deckel.... aber mein Schwabenherz hat geblutet als ich den Preis gesehen habe Also hab ich mal wieder selber am Luftfilter und an der Abdeckung gebastelt. Hab den Luftfilter jetzt nochmal 1,7 cm gespacert. einfach Gewinde rein und die Mutterdingsteileschraubenverlängerungen drauf getütelt. Den Luftfilter selber hab ich aus einer Malossi-Luftfilter-Matte geschnitten und auf der hinteren Seiten 2cm überlappend zusammengenäht. Den Deckel habe ich dann auch einfach einmal ringsum aufgeschnitten und ein Blechstreifen mit 1,7 cm rein gebraten. Passt soweit auch relativ gut rein und stößt niergens an.... ABER -> Wenn der Luffilter schon montiert ist geht der Deckel nicht mehr drauf. Man muss also den Luftfilter mit dem Deckel gleichzeitg draufstecken und dann die Schrauben für die Luftfilterbefestigung und die Stangasschraube rein drehen. Daher auch die Löcher oben im Deckel. Das geht im Prinzip aber ganz gut, ist nur ein wenig fummelig. Die Löcher werden dann mit Gummistopfen noch verschlossen. hier mal noc als Vergelcih ein "normaler" Luffilter wo ich auch schon mal was "optimiert" habe. Aber von der Höhe sieht man da schon einen deutlichen Unterschied. Setup vom Motor : Malossi alt auf MHR umgearbeiteter Zylinder mit 191/129 MMW Kopf mit 1,2 Quetschkante 60er Drehschieber Welle 75/125 Auspuff Resi-Box Zündung 18,5° Statisch mit abgedrehten Lüfterrad 1,6kg 24Si Vergaser 160/BE3 HD128 ND52/140 glatter Schieber Löcher im Lufi 5 und 3 mm, Spritbohrung auf gemacht und Übergänge zum Motor und zum Lufi angepasst. Und dann eben mal mit dem großen Lufi und Kasten und mit Orginal Lufi und Kasten.... Leistung weiß ich noch nicht.... sollte aber so bei 24 PS liegen bei um die 7500-8000 U/min Bis zum test wird es aber noch dauern.... evtl. so in 2-4 Wochen mal.