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AIC-PX

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  1. AIC-PX
    20PS bei 25nm -> entwedet hast dann auch 25PS bei 25Nm oder nur 20PS bei 20Nm Die Welle kannst auf jedanfall nochmal auf >=70 machen. Ich denk mal ob 110 oder 120 ist relativ wurst... da holst du nicht viel. wegen Boxen... da hat der Der @DLbastard einige getestet... Kann dir nur das Setup hier nochmal Zeigen... da steht alles drin. Setup: Malossi Sport mit 1,25 mm Fußdichtung (Steuerzeiten 185/130) Auslass auf 60% Sehenenmaß nur in die Breite nicht nach oben. schön oval Quetschkante 1,25 Überströhme minimal angepasst 60er Tameni Welle bearbeitet (Steuerzeiten 120/70) Einlass am Drehschieber leicht nach vorne und hinten gezogen (minimal) 24SI Vergaser nur Übergänge zum gehäuse angepasst Haupdüse 128 / Nebendüse 50/120 Mischrohr BE3/160 Glatter Schieber Luftfilter mit Löcher über den Düsen Am Prüftand mit AFR abgestimmt Zündung Orginal Statisch auf 18,5° Abgedrehtes SIP Lüfterrad mit 1,6 kg Auspuff SIP Road -> jetzt mit Eigenbaubox Getriebe Orginal Kupplung Cosa 2 verstärkt von SIP
  2. AIC-PX
    Also, ich habe Diagramme wo ich mit der Zündung rum gespielt habe von 20° - 17° Ich hab auch noch Kurven vom Qattrini, den wir eingestellt haben mit Anfangsbedüsung 160 und runter bis 145 HD Und nicht nur von dem Motor sondern noch von duzend anderen. Ich kann dir gerne die Kurven nochmal raus suchen.... obwohl ich keinen so rechte Lust habe... Aber ob ich da jetzt 17° 18° 19° grad habe... da holt man vieleicht noch 1 PS raus. und ob die Karre ein bisschen zu fett oder ein bisschen zu mager läuft macht jetzt auch nicht den risen unterschied. Klar kann man da den 1 oder anderen PS noch rauskitzeln. Aber solange der Motor vernünftig ausdreht und nicht rumrotz passt das auch. Wenn der wirklich zu fett ist dann merkt man das recht schnell auf dem Prüftand... das ist viel krasser wie auf der Straße. Zudem messen wir auch noch mit AFR nach. Klar, optimieren kann man immer, aber Ich finde immer die Tendenz soll man sehen... und die sieht man doch definitiv... ohne nochmal das i-Dipfelchen optimal einzustellen.
  3. AIC-PX
    Genau so ist es.... Soweit ich von Sieger Bitburg weiß, hat er einen Stinger in den SIP Performance 2.0 rein gemacht und eine Schaldämpfer mit 32mm innendurchmesser. Durch wird der Auspuff leiser in Verbindung mit dem Stinger und hat aber keinen Leistungsverlust.... oder sogar Leistungs Zuwachs... Das gehört ihr aber nicht in den Topic. Hier geht's im den Quttrini....
  4. AIC-PX
    Dann brauch ich einen Orginal Auspuff von dir...zum umbauen. Und die Racing Resi hab ich nur noch als Prototyp Leihanlage rum liegen in 1,0mm zum testen. Die Andere Racing Resi ist ja auf meinem Malossi alt verbaut. PS: schöne Grüße vom Lüttchen... hat deinen Spielzeug zum fressen gern
  5. AIC-PX
    hier nochmal mit Drehmoment und den SIP Performance 2.0 den wir als Favorit auserwählt haben für das Setup: Schon brutal was der von untenrauf Drückt.... qausi von Standgas an 25 Nm
  6. AIC-PX
    Ich poste die Kurven hier auch mal schnell rein mit dem Setup dazu: Soweit ich das jetzt noch im Kopf hab: Quttrini orginal unbearbeitet Steuerzeiten 183/128 und 1,5mm Quetschkannte. Zündung Orginal mit 18° Statisch (ich glaub ein leichtes Lüfterrad) MRP Ansauger mit V-Force 30er Dellorto VHS Vergaser 150 HD / 55 ND Mit Luftfilter (Marke weiß ich nicht) 60er Kingwelle (Vollwange) Auspuff: einmal Eigenbaubox, SIP Performance 2.0, und Racing Resi Mit BBS und SIP Road XL haben wir auch noch getestet.... aber die sind nicht so toll gelaufen auf dem Setup.
  7. AIC-PX
    Watt... ja genau... weil ich bei jeder Box die Zündung neu einstell.... Mit der Bedüsung haben wir schon rumgespielt. Beim Quattrini wollten z.B. die Boxen irgenwie nicht ganz ausdrehen und fingen hintenraus zu "zappel" an. Da haben wir extra nochmal Magerer bedüst...
  8. AIC-PX
    Danke für das Angebot.... aber das passt schon so weit. Bin zufrieden mit den Test und auf weiter hab ich keinen Bock mehr... hinter den Dämpfer Geschichten mach ich jetzt einen Hacken. So, dann weiter zu meiner Eigenbaubox: Wie schon die Box die ich für die 125er ccm gemacht habe, hat diese auch bei den 200er absolut super funtioniert. ich hab die Box auf drei Motoren getestet... ähh ne... vier.... 1. Quatrini im Vergleich zu BBS, SIP Performance 2.0, Racing Resi, SIP Road XL: Die Racing Resi macht auch hier gar keine so schlechte Figur, für dass, dass sie dafür eigentlich gar nicht gemacht wurde. 2. Malossi MHR im Vergleich zu BBS, und SIP Road XL Da ist die Eigenbaubox der absolute Gewinner 3. Malossi Sport gegen SIP Road 2.0 auch hier bei dem minderleistungssetup legt die Eigenbaubox nochmal gut was drauf ohne wirklich ein Nachteil zu haben. 4. Malossi alt ohne referenz aber als Beispiel dass die Eigenbaubox absolut Themperaturstabiel läuft im gegensatz zu BBS oder SIP Road XL usw. Es war sogar so das die Eigebox an Leistung zugenommen hat je mehr läufe man gemacht hat. Das hat sich so auch auf den anderen Setups so bestätigt. Und das ist nochmal ein dickes Plus für die Eigenbaubox. Als Beispiel mal der Abnfall der Leistung bei den andren Boxen nach mhreren Läufen: bei der BBS ist es wirklichb schon sau krass..... Aber auch der SIP Road XL macht das nicht wirklich besser: mich wundert das die Boxen die ja alle unterwegs sind nicht alle dan Zylinder in rauch aufgehen lassen nach längerer vollgasfahrt...
  9. AIC-PX
    Aso... die Eigenbau-Box wurde mit positiven Ergebniss getestet.... aber Eins nach dem Aderem...
  10. AIC-PX
    Darf man nach dem Setup fragen? Aber was hat das Viedeo mit dem ESD zu tun... da kann man nix vom Dämpfer sehen. Und an den Kopfhörer nach zu urteilen, scheint der "Motor" doch recht laut zu sein. Da bin ich ja mal gespannt was da dann kommt... Eigentlich müssten wir doch den Dämpfer Scheiß in einem eigenes Topic packen... Dann noch kurz zu meinem Dämpfer Test: Ich hab ja jetzt einen mit 25mm Innendurchmesser getestet und einen Dämpfer mit 30mm Innendurchmesser. zum Sound: Klanglich ist der mit dem großen Innendurchmesser dumpfer und "angenehmer" vom Sound.... überleg schon ob ich den nicht gleich dran lass. Der mit dem kleineren Durchmesser knallt halt mehr... von der Lautstärke her ist da aber eigentlich nicht viel um. zur Leistung: Ich hab drei Läufe gemacht... immer mit der gleichen Kurve... da hat sich nix getan. Aber der mit dem größeren Durchmesser hatte immer ein bisschen mehr Spitze und untenrum der "Huckel" hat sich ein wenig verschoben. Man bedenke dass das "Loch" am Ende vom Auspuff 27mm beträgt... PS: Ich denke, einen Auspuff bekommt man mit einem Dämpfer mit großem Innendurchmesser und Stinger richtig leise ohne das man Leistung verliert. So wie dass eigentlich Sieger Bitburg schon gesagt hat. Aber, zu Leise ist ja auch nix. Wahrscheinlich hab ich es vorher schon mal irgendo geschrieben. Ich hab ja bei meinem Malossi alt mit 43 PS und der Racing Resi auf Rahmensauger und Stinger umgebaut. Zusätzlich hab ich den dann noch Mumifitiert. Das Ding war mir dann aber einfach viel zu "leise".... Das mit dem Rahmenansaugen und die Mummie hab ich gelassen, aber den Stinger hab ich wieder raus gemacht. Aber ist natürlich geschmack Sache. Aber der Stinger bring Geräusch mäßig schon einiges....wenn das Blech am Auspuff selber dick genug ist oder Doppelwandig...
  11. AIC-PX
    Ja, da war ein wenig Flugrost drauf. Hab ja oben schon geschrieben das der echt zum Teil mega Scheiße zum schweißen war... trotz abschleifen. Danke nochmal für den den Auspuff Jetzt hat er wenigstens wieder eine Zukunft.... naja, vielleicht... kommt drauf an was die morgen bringt. Hat der Sigi nicht einen Stinger verbaut. Ich glaub schon... ich schau mal wie ich zeitlich hin komme. Dann Test ich alles mal durch.
  12. AIC-PX
    So, nun wieder zurück zu den harten Fakten... Hab die Box jetzt Fertig: Den ESD mit 30mm Innenendurchmesser hab ich jetzt auch gemacht: Danke nochmal @PXler für die Dämmwolle und @Sieger Bitburg für das Lochblech.... morgen gehts ja auf den Prüfstand.... Was soll ich jetzt eigentlich testen mit dem ESD?!?!?! Einmal Leistung und Lautstärke im vergleich zu dem normalen SIP ESD mit und ohne Stinger !?!? Oder wie war der Plan?
  13. AIC-PX
    So, der Box ist fast fertig.... mir ist nur leider das Gas ausgegengen zum Schweißen Optisch ist es auch wieder marke "Frankenstein" geworden. Naja, ein wenig schleifen und Lack drüber dann wird's schon gehen. Der Topf war aber dermaßen verrostet das es zum Schweißen echt ne Katerstophe ist. Naja, aber für'n Prototypen zum test reicht das ja alle mal. Hinten in der kleinen Box am Auslaß hab ich wieder einen kleinen Absorberdämpfer rein gemacht mit 25mm Durchmesser. Es Fehlt jetzt noch der Deckel für die kleine Kammer und das gebogne Auslaßröhrchen dann wäre er soweit fertig. Prüftandtermin hab ich evtl. für das Wochende auch schon....
  14. AIC-PX
    Ich bin jetzt grad dabei für die 200er PX eine Box zu machen: Den ESD mit 30mm Innen- Durchmesser werd ich dannach dann in Angriff nehemen......
  15. AIC-PX
    mein Box Auspuff war letztes Wochende auf einer VBB bei unseren Club Ausflug dabei. Wir fuhren Insgesammt 700 km und ein paar Pässe. Jetzt ist er ganz begeistert von der Box und will den Auspuff gleich behalten. Er hatte vorher schon ein paar andre Auspuffanlagen drunter, aber der sagt ihm wohl jetzt am meisten zu. Soweit ich wieß ist das ein 177 Parmakit mit 30er PHB Vergaser und Membran
  16. AIC-PX
    So, der Tripp ist rum... war wie immer ein Fest mit der Truppe unterwegs zu sein Mal wieder sehr viel gelacht, getrunken und gegessen.... Die Anreise am Freitag von Augsburg über Füssen, Fernpass nach Landeck war ziehmlich verregnet, wir waren alle klatsch nass trotz Regenklamotten. Am Samstag gings dann nach Meran über Reschensee wo es noch sau kalt war, kaum über der Italenischer Grenze war das Wetter dann top. Zurück nach Landeck ging es dann über das Timmelsjoch wo wir dann noch einen Vespaclub aus dem Pustertal getroffen haben. Sonntag ging's dann wieder zurück mit einem Abstecher über das Hantenjoch und Namlostal. Bis auf einen Gaszug bei der VBB und einen Abgebrochenen Bremshebel bei einer PX der bei einem kleinen "Umfall" abgebrochen ist hielten alle Kisten problemlos durch. Naja, gut... eine Kiste hat schon in Augsburg einen Kolbenfresser (ein orginal 150er PX Motor) Der Kollege hat dann meinene silberne Cut-PX bekommen mit 177er Polini. Der hatte dann bei der Rückreise am Sonntag einen Klemmer nach einer 25km langen "Vollgassfahrt" auf der alten B17. Nach 5min warten bis der Zylinder abgekühlt war, gings dann aber gleich weiter. insgesammt waren wir über 700 km unterwegs... hier noch ein paar Fotos:
  17. AIC-PX
    Das war einer meiner ersten Eigenbau Auspuff Anlagen. Der machte immer diese Kamelhuckel.
  18. AIC-PX
    So, dann hir noch die "Artgerechte" Transport-Kiste:
  19. AIC-PX
    kann ich nicht sagen... hab keine Sprint usw. Aber wenn der z.B. ein SIP Performance oder sowas in der richtung da passt dann passt die Resi normalerweise auch.
  20. AIC-PX
    Auspuff ist weg.... Danke für die Anfragen. Ich sollte wohl doch noch eine Serie auflegen.
  21. AIC-PX
    Ich hab hier noch eine Racing-Resi aus 1,5mm Stahlblech rum liegen mit allem drum und dran, bis auf Endschalldämpfer. Also mit Vito-Flunsch, Halterung mit Gummidämpfer, Federn usw. wie auf dem Bild zu sehen. Ist Haupständer und Breitreifentauglich, nur Ersatzrad geht nicht.... Ist nicht Lackiert nur eingeölt und war nur für einen Prüftandlauf montiert. Bei Interesse PM an mich.
  22. AIC-PX
    hier dann nochmal ein paar Bilder von der "Lackierung". erst mit schoko braun und trocknen/aushärten lassen: Dann nass machen und Salz drüber streuen, trocknen lassen und das überschüssige Salz abblasen: Mit der normalen Farbe dünn lackieren, dann in die Farbe nochmal ein bisschen grau und ein paar Schattierungen rein machen (ausgebleicht) und dann nochmal ein bisschen gelb dazu und nochmal das gleiche. Wenn der lack ausgehärtet ist das Salz mit Wasser einweichen/abspühlen und mit Schleifpapier ein bischen drüber gehen: Danach hab ich Ölfarbe aufgetragen und mit einem Lappen wieder runter gewischt... damit das nicht so neu ausschaut sondern ein wenig schmutzig:
  23. AIC-PX
    so, nach dem Moto: es giebt immer was zu tun.... Kommendes Wochenede wollen wir mit userem Club eine größere Tour machen von Freitag bis Sonntag. Wir fahren nach Landeck von wo wir dann andschließend ein Toren Straten und ein paar Pässe erklimmen. Bis jetzt hatte ich immer einen Rucksack mit dabei und den ein oder anderen Krämpel notdürftig am Roller irgendwie hin gebunden. Das sollte sich jetzt entlich mal ändern und ich hab mir eine Gepäckbrücke gebaut. Die Gepäckbrücken der Wideframes waren mir zu teuer und ich müsste die ja sowieso umbauen für meine Vjatka-PX-Zombi-Vespa. Also hab ich mir die billige von der VBB geholt und mit einem paar Teilen aus dem Schrott (orginal Vespa Schrott natürlich) was zusammengezimmert. Lackierung und die passende "Transportbox" wird auch noch gemacht.
  24. AIC-PX
    Ihr macht das wieder unnötig kompliziert und macht euch zu viele Gedanken.... alle Theorie ist grau.... Fakt ist: Das "Layout" von Sport und MHR ist im prinzip ja gleich. Mit Fußdichtung bzw. Kopfdichtung bekommt man die auf die gleichen Steuerzeiten. Der große Unterschied ist, das beim Sport der Auslass kleiner ist bzw. weniger Sehenmaß. Fakt ist, dass der Sport mit größerem Sehenmaß , also breiterem Auslass besser funtioniert, auch mit orginal 24Si und SIP Road. Fakt ist auch, dass der Sport mit 60er Welle und höhren Steuerzeiten auch besser funtioniert, also mit 1,5mm Fußdichtung. Auch von "unten" raus. Zumindest war so meine Erfarung auf dem Prüftand. Also wieso sollte so ein Motor mit dem MHR dann schlechter laufen, zumindest in Verbindung mit einer "Rennwelle", und einen SIP Road bzw. Big Box Touring oder ähliches Ich würde mir als low budget Lösung, einen MHR kaufen, Eine 60er Welle, und einen SIP Road XL oder Bigbox Touring, das ganze mit orginal 24Si, Überströhme und Einlass noch ein bisschen "schön" machen und fertig. Steuerzeit einlass wohl um die 75° Im Herbst bau ich einen Motor für einen Kumpel vieleicht so zusammen, dann werden wir ja sehen... Ich bin überzeugt das dass zu 100% gut läuft, auch mit 1,5 mm Fußdichtung.... mit ordenlich Druck von unten. Zur Not könnte man dann immer noch eine Kopf Dichtung rein machen damit man wieder Richtung "Sport Niveau " kommt.
  25. AIC-PX
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