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AIC-PX

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Alle erstellten Inhalte von AIC-PX

  1. AIC-PX

    Das kleine Eigenbau-Boxauspuff Topic

    das ist ein 210er MHR mot 185 Auslasssteurzeit. einen 177er MHR wollt mir ja keiner schicken zum testen. Sonst hät ich dem schon mal Beine gemacht. Da giebt's ja immer noch keine vernünftige Porno-Kurve zu dem 177er MHR.
  2. AIC-PX

    LED Scheinwerfer von SIP

    ich wart noch auf ein paar sachen für die Elektrik.... Unterbodenbeläuchtung und so... bin grad auch noch am verkabeln wegen gleichstrom umbauen und so. aber ich kann ja heute abend mal schauen bzw. Bilder machen und schließ mal den LED Scheinwerfer an die Batterie an und vergleich das mal mit dem alten orginal Scheinwerfer.
  3. AIC-PX

    LED Scheinwerfer von SIP

    ahh ok... schade, dann hab ich das leider wohl zu früh gekauft und hät mir sie bastelein sparen können.
  4. AIC-PX

    Das kleine Eigenbau-Boxauspuff Topic

    @Uriel @PS-Züchter @andi123 @Lenki @Rö! @tc also, nur nochmal als Zusammenfassung mit den kleinen Boxen. meine Idee war, den Resi-Box-Diffusor in die kleine Box zu quetschen, weil der Umbau dann leichter ist und ich die Box nicht Spacern muss. Dafür musste ich aber den Diffusor zusammendrücken das der in die Box passt -> Das Ergebnis am Prüfstand war dann aber recht bescheiden (siehe im Trade weiter vorne) Um die Box zu retten hab ich den Krümmer länger gemacht da sich durch das plattdrücken des Diffusors die "Resonanzdrehzahl" verschoben hat. Das hat auch gut geklappt, jetzt komm ich zumindest fast auf das Nivau der PD S-Box. von den "Kleinen-Prototyp-Resi-Boxen" habe ich zwei gemacht. wo sich der Diffusor leicht unterscheidet -> daher kleine Box 1.0 und kleine Box 2.0 Das sieht man oben auf den Fotos an der Krümmerlänge, wo dann der Diffusor beginnt. Hier war wiederum der Gedanke, dass bei der Version 2.0 wo Diffusor später anfängt, die Box ein bischen mehr Druck von unten raus macht. Und das hat auch geklappt. Aber -> dafür verliert man halt wieder an einer andren Stelle an Leistung. Das hält sich also immer so +/- die Wage . (siehe auch dazu den Resoauspufftest in meinem andren Topic:) Hier mal der Vergleich Kleine-Resi-Prototyp-Box 1.0 und 2.0 mit der PD-S-Box: und hier nochmal Vergleich zum SIP-Road: Es wurde übrigens auch ein 22mm Endrohr und auch innen am Trennblech nochmal ein 22mm Rohr eingebracht damit das schön leise wird. Und die kleine Boxen sind echt schön leise. (sind auch neu gedämmt)
  5. AIC-PX

    LED Scheinwerfer von SIP

    soweit ist er schon mal drin. Ist jetzt nicht so schön.... sieht man aber eh nicht. Aussen kommt dann noch ein Gummi oder sowas hin das der Ringspalt ausenrum besser zu ist. Ansonsten passt das ja schon mal ganz gut. Aber schon ein Witz von SIP ohne Befestigungsmaterial zu verkaufen. man könnte da ja reltaiv Easy mal was aus einem Blech Laisern lassen. bischen Biegen ein paar Schrauben dazu und fertig ist der Halter. Naja, vieleicht mach ich mal ne Zeichnung... dann könnte man da was aus edelstahl Laisern lassen. ein bischen schöner...
  6. AIC-PX

    Das kleine Eigenbau-Boxauspuff Topic

    also, die verlängerung am Krümmer hat tasächlich einiges gebracht bei den Boxen. Jetzt schaut die Kurve schon um eineiges besser aus. Resibox klein 1.0 mit langem und mit kurzem Krümmer: Resibox klein 2.0 mit langem und mit kurzem Krümmer:
  7. Die hab ich dir doch gezeigt... die Kurve von deinem Auspuff war 1zu1 wie die vom SIP-Performance 2.0 (siehe unten in der Grafik) Wie immer eine sehr schöne Kurve für meinen Geschmack. Ich hab hier mal 3 Anlagen die im gleichen Drehzahlbereich verglichen. Hier sieht man schön wie sich dass entsprechend auswirkt: entweder Druck von unten oder mehr Spitze oder zwischendrin. Und wie es eben so ist.... man kann nicht alles habe... das wird hier sehr deutlich. wie gesagt, die liegen genau auf einem Drehzahlnivau wo das sehr deutlich wird.
  8. Der "FAR PORNO PITONE PERFOMNCE" Auspuff ist schon ein Brett Hier mal im Vergleich mit SIP Road Der PITONE hat dem Motor ganz schön zugeschnürt.... hat sich etwas gequält angehört
  9. AIC-PX

    LED Scheinwerfer von SIP

    bin grad dabei mir was schönes zu basteln. aber ich werde mich mal bei SIP erkundigen was das soll... Das wär schon ne Frechheit sowas als PX Scheinwerfer zu verkaufen, und dann kann man das ding so gar nicht verbauen.
  10. der hat ne Wahnsinns Kurve gezaubert... ich schau heut abend mal das ich die hier poste... was willst für den Edelstahl Pott haben? fall's du den los haben willst. den würd ich mir glatt zulegen.
  11. So, ich hab am Wochenende mal wieder fleißig getestet. Setup von meinem Testmoped wie immer: MHR Steuerzeiten unbearbeitet 185-129 / VA 28 QK 1,25mm (1,5 mm Kopfdichtung) 60er Glockenwelle MMW Membranansaugstutzen mit V-Force Zündung Statisch 18,5° Lüfterrad 1,6 kg Zu einem Hab ich ein paar Resopotte getestet und zum andren eine ganze Menge an Box-Prototypen. Die Ergebnisse berichte ich aber lieber Scheibchen weiße, sonst verliert man wohl schnell den Überblich Ich fang mal mit der CR250 Crossbirne an die ich für die PX umgestrickt habe. Da diese mit der Cobra ziemlich ähnlich ist hab ich die beiden gleich mal miteinander Verglichen. Wichtig… alles am gleich Tag gemessen unter gleichen Bedingungen! Hat halt für meinen Geschmack ein bischen wenig Voreso... Die Leistung kann sich aber sehen lassen... (als Beispiel -> SIP Performance hat z.B. 16 PS Vorreso und "nur" 30 PS Spitze) Aber man kann halt nicht alles haben. Zur Verteidigung der Cobra muss ich noch hinzufügen: Ich hab die Cobra schon mal mit 190 Auslasssteuerzeit auf dem Prüfstand gehabt, dort ist die Leistung dann eigentlich identisch mit der jetzigen CR250 Kurve. Aber Ich bevorzuge dann eher den CR250 Auspuff mit niedrigen Steuerzeiten wie die Cobra mit höheren Steuerzeiten. PS: Hab eine Cobra zu verkaufen….
  12. Ich hab jetzt das Teil von @Han.f montiert und meinen Motor mit 350 ml Öl befüllt. Dann war ich heute auf dem Prüfstand, weil ich eh noch ein paar Auspuffanlagen testen wollte. Insgesamt waren es über 20 Prüfstandläufe. Mit der Entlüftung von Han.f war alles trocken, da ist kein Tröpfchen rausgekommen. Wie ich schon in meinem ersten Post hier geschrieben habe, hatte ich eben das Problem sonst, mit dem original Entlüftungspilz, dass mein Hinterreifen immer nach so einer Prüfstand-Aktion mit Öl eingesaut war. Das Gebastel von mir hat zwar auch funktioniert: Aber ich finde die Lösung von Han.f einfach praktischer -> kein Schlauchgedöns Danke noch an Han.f für den Entlüftungsknubbl…. der kommt jetzt auch an meinem BFA Motor. Danke auch an Michi und Norbert für's Rollertransportieren und die Weißen. Und natürlich an Harald für die Prüfstand-Aktion
  13. AIC-PX

    LED Scheinwerfer von SIP

    Hab den SIP LED Scheinwerfer für PX gard bei mir liegen und wollte den einbauen... Aber so einfach ist das wohl nicht. Da ist ja nicht mal Halterzeug dabei, damit man den Montieren kann. Das ist mehr oder weniger der nackte Scheinwerfer mit ohne nix. Muss man sich da jetzt echt was selber basteln ?! oder hab ich da was übersehen ?!
  14. die Kurve vom Harry und vom Max mal übereinander.... klar, untenrum schon ein bischen weniger Bums mit höheren Steuerzeiten. Aber wenn Max die 28PS sehen will... alles kann man halt nicht haben.
  15. @maxo vielleicht mal @Turtleharry fragen wie der das gemacht hat.... Also M1X mit 62er Welle hat er schon mal und 35er Vergaser laut Diagramm.... aber mehr weiß ich auch nicht.
  16. Scooterlap hat den SIP-Road-3-Prototypen mal getestet: https://scooterlab.uk/vespa-big-box-exhaust-shootout-feature-2/
  17. Auf den MHR und 30er Vergaser waren das letztes mal um die 30-31 PS. Also nix besonderes.... aber steigt früh ein und dreht schon sehr sehr weit aus. Aber ich werde dennach der veränderten Verlegung nochmal testen und schauen was der Prüftand sag. giebt dir ein Ruck... du hast doch auch PX Kippelkisten Jetzt willst wohl die 50 PS knacken mit deiner Lami.... Auf sowas wären natürlich alle scharf und dann wäre des der Ober-Krasse-Scheiß den jeder haben will.... (leider schauen ja die meisten nur immer auf die maximal Leistung und Pimelfechten und nicht so sehr auf schön fahrbare "Kurven" darum find ich das gut, das ihr euer Konzept nicht aus den Augen verloren habt) Aber man muss natürlich auch mal schauen was so machbar ist.
  18. der war von der Motovespa Iris (PX) mit 98'256 km die ich mir geholt habe. ich glaub das war noch der erste Reifen mir der die PX ausgeliefert wurde.
  19. Alles verkauft Die Anlagen hab ich selber entwickelt. Dabei Stand im Vordergrund, dass Ganze sehr tourentauglich zu gestallten bei einem angenehmen Drehzahlnivau: Also -> viel Vorreso, früher und angenehmer einsteigen in Reso, breiten Band. Spitzenleistung lag jetzt weniger im Vordergrund kann sich aber durchaus auch sehen lassen. Zudem hab ich die Anlage so kompakt wie möglich gemacht, dass der Schalldämpfer bzw. der Auspuff nicht so weit nach hinten raus ragt und der Auspuff sich schön unterm Trittblech versteckt. Dazu ist der Auspuff noch aus 1,5 mm Stahlblech. Viton, Halterung, Federn usw. sind natürlich auch alle dabei. Die Nessi ist natürlich Hauptständer und Breitreifen tauglich. Schäldämpfer passen alle gängigen drauf, SIP, PM, S&S usw. Steurzeiten sollten so um die 180-190 liegen mit VA um die 28-30. Zumindest hab ich damit ganz gute Erfahrungen gemacht. hier mal eine Kurve von meinem MHR Membran Motor mit 30er Vergaser: Fahr die Nessi zur Zeit auch selber auf mein Touren Roller und hab den SIP-Performance in Rente geschickt. Fährt sich super angenehmen mit druck in jeder Lage. 16,5 PS Vorreso 32,5 PS Spitze 33,5 Nm Drehmoment -Nessi für PX125 aus 1,5mm Stahblech geölt (Preis inkl. Versand 325,-) !!! Verkauft !!! Standort: 86570 Inchenhofen -Nessi für PX200 aus 1,5mm Stahblech geölt mit AFR Anschluss (Preis 325,-) (! Der Schalldämpfer ist nicht mit dabei und dient nur zur Anschauung !) !!! Verkauft !!! -Nessi für PX200 aus 1,5mm Stahblech schwarz Lackiert und im Ofen eingebrannt, hat unten eine kleine Delle (Preis inkl. Versand 325,-) !!! Verkauft !!!
  20. Auf dem Prüfstand hat sich bestätigt, dass die Leitungscharakteristik in etwa der Cobra enspricht. Darum hab ich mich jetzt nochmal an die Verlegung gemacht, damit man den Auspuff vernünftig montieren kann. Wäre ja schade gewesen um den schönen Auspuf.
  21. Hier noch ein paar Bilder von der 125er Version an meiner PX:
  22. 450ml und der Motorblock wird extrem heiß im gegensatzt zu einem Orginal Gehäuse. Da wäre ein Ölkühler tätsächlich gar nicht so schlecht...
  23. Ich hab mal die Kurven von mir, mit denen auf der Pipdesigne Seite vergleichen. Vergleich mit ähnlichen Setup wie auch auf der PD-Seite mit BBS zur S-Box III eigentlich sehr stimmig wie ich finde. Der Leistungsverlauf ist wirklich fast 1zu1. Nur das die Leistung nicht ganz zusammen passen. Aber keine frage... ich würde die S-Box II der BBS vorziehen... gleich Leistung aber schöners Band... bzw. schönerer Leistungsanstieg. Die Kurve von meinen Prüftandläufen: Kurve von der der Pipedesigne Seite: um Pipdesigne mal selber zu Zetieren:
  24. AIC-PX

    24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

    dann musst den Deckel spacern... mit Venturi bzw. Trichter am Si hab ich noch nix gemacht... wär aber auch mal interessant. an meinem orginal Lufi war aber kein "kleiner Trichter" so wie das beim Link von @CDI ist, sondern meiner war oben eher gerade. ich hab dann zumindest die Kanten verrundet. würd aber behaupten das der Motor durch den Trichter, in welcher Form auch immer, leichter Luft bekommt was ja positiv ist. die Kurzen Trichter auch auf den normalen Dello, Mikuni Vergaser. haben bei meinen Motoren immer nochmal ein bischen was gebracht. mit den Längeren Trichtern hab ich nicht so gute Erfahrungen gemacht. das war meistens kontraproduktiv. das ist so ein kurzer Trichter: https://www.biketeile-service.de/Kymco-Zing-125-19080/de/rollerscooterteile/motorteile/vergaserzubehoer/ansaugtrichterpolinianschlussweite555mm2031503.html
  25. AIC-PX

    O.O.C goes S.O.O.C?

    Naja... lauter als an Rainer seine Lami wird's ja nicht sein.... Da wär es auch wurst ob der an ESD dran hat oder nicht.
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