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christo76

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Beiträge von christo76

  1. Also wenn mir hier jemand ein passable O-Lack 80er um 2 K anbieten würde wäre ich ja schon zufrieden. 500,- € Aufpreis für 125er auch OK. Wenn richtig lecker meinetwegen auch 3 K

    Auf mobile gibt es für o.g. Summen meist nur übergejauchte Ratten.... Ob die tatsächlich dafür weggehen ist sicherlich fraglich.

  2. PX alt oder was älteres.

     

    Die auf mobile etc. aufgerufenen Preise sind völlig unrealistisch. Hoffe auf diesem Wege was vernünftiges zu finden.

    Roller sollte O-Lack sein. Gerne mit Patina, wobei Patina für meine Begriffe nicht defekt oder verrostet bedeutet.

    Motor sollte original sein und laufen. Wenn Tuning, dann darf es nicht eingetragen sein :whistling:

    Notfalls würde auch eine echt gute 80er in Betracht kommen. Wenn richtig richtig gut, dann vielleicht sogar eine Lusso

     

    Folgende Farben kommen nicht in Frage: schwarz, türkis, gelb und wenn rot dann nur 621

     

    Kleine Anmerkung: Ich bin viele Jahre Vespa gefahren und kann auch schrauben (ob ich das noch will ist eine andere Frage). 2020 habe ich meine letzte Vespa verkauft. Seitdem können sich die Preise nicht verdoppelt haben.

    Daher bitte seriöse Angebote. Ein bisschen Ahnung habe ich....

     

    Beste Grüße,

    Christian

  3. Meiner Meinung nach klar Kolbenklemmer.

    Hört sich ausserdem nach Falschluft an. Ursache für den Klemmer und nun für das schlecht einstellbare Standgas.

    Mal nachsehen ob der Vergaser richtig fest ist und ggf. auch mal nach Zylinderkopf sehen. Vielleicht auch ein Simmering hinüber. Mal am Getriebeöl riechen.

     

  4. Also wenn die lahme 80er einfach nur etwas mehr Dampf haben soll, würde ich persönlich einfach ein Altschüler Tuning vornehmen und fertig. Gehäuse spindeln und 177er z.B. BGM oder Parmakit etc. drauf, 24er Vergaser und vielleicht noch einen Box Auspuff und schon fährt die Möhre mind. wie ´ne 200er. Wofür braucht man da aber Scheibenbremsen und Sportfahrwerk ? 

     

    Das Ganze kostet dann vielleicht 500-700 Ocken und kann mit ein bisschen Literatur studieren und etwas Geschick locker selber gemacht werden. Eintragen wird dann sicher schwierig, aber das muss auch erst mal ein TÜV´er merken. Ich bin mit so einem Setup und sogar 28er Dello zig mal beim TÜV gewesen. Haben die nie gemerkt und unter die Backe haben die nie geschaut.

     

  5. vor 3 Stunden hat mr.impala folgendes von sich gegeben:

    Sehr schönes Fahrzeug :-) und dann noch in Blu Olandese .Viel Spaß mit der Bella .

     

    Hier ist eines  meiner Sommer Altagsfahrzeug Giulia TI aus 1970

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    Sehr sehr schön. Restauriert ?

    Blu olandese ist nach meinem Geschmack einer der schönsten und passendsten Farben. Hatte einfach Glück bei meinem Auto die Kombi aus Fahrzeug und Farbe zu bekommen.

    Als Sahnehäubchen hat meiner auch noch blau/graue Alcantare Sitze. Da wüsste ich gerne ob ich die noch irgendwo bekomme.

    Alfa Sitze.jpg

  6. Hier ist mein neues Spielzeug.

    Ungeschweißt, original, schöne Patina, Erstzulassung 07/1974 in Milano. 110 Tkm gelaufen. Fährt wunderbar....

    Fährt sonst noch wer etwas aus der 105er Reihe ?

    Alfa.jpg

    Alfa 00.jpg

    Alfa xx.jpg

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  7. vor 4 Stunden hat Han.F folgendes von sich gegeben:

     

    Bei einem gut gemachten Drehschiebereinlass bricht man "unten" zwangsläufig in die Stehbolzenbohrung durch!

     

    Auch interessant wäre, ob du eine lange oder kurze Verdichterplatte hast!

     

    Bei kurzer wirst du wohl oder übel die Welle bearbeiten müssen oder die Dichtfläche verlängern lassen.

     

    Mit welchem Vergaser soll das laufen?

    Ja. Leider kurze Dichtfläche. Läuft aktuell mit nem guten alten 28er PHB.

    Fragt sich, was der Aufriss am Ende für Mehrleistung bringt

  8. Ich fahre eine Mazzuchelli Rennwelle mit unbearbeitetem Einlass eines VLX2M Gehäuses (PX 150 Elestart)

    Einlasszeit 110/65. Ich hätte aber gerne mind. 120/70. Wie auf dem Bild zu erkennen, ist aber nach hinten quasi gar kein Platz mehr bzw. der Stehbolzen im Weg. Nach vorne ginge evtl etwas.

    Wie habt ihr das gelöst, oder kann man da nix machen ? Bringt es was den Einlass ggf. nur etwas breiter zu machen ?

    Einlass.PNG

  9. Am 29.7.2019 um 17:34 schrieb rekord678:

    Hallo nochmal, Motor ist draussen! Könnte ich noch einen Tipp bezüglich nötigem und oder hilfreichem spezialwerkzeug für die Motorrevision bekommen?

     

    Hat das Öl denn nach Sprit gerochen ? Außerdem hätte ich die Kolbenringe mal gecheckt/getauscht vorm Motorausbau.

  10. vor 19 Minuten schrieb Hjey:

    QK ist nicht gleich Verdichtung ;-). Mal angenommen du hast 64 Hub, dann ist deine Verdichtung bei gleichbleibender QK und Brennraumgeometrie höher als bei 57 Hub.

    Ist klar, nur leider bin ich nicht Profi genug um die Verdichtung zu berechnen. Hub ist 57 mm.

  11. Gerade eben schrieb schoeni230:

    Wie gesagt muss "nicht abriegeln" nicht bedeuten das sie deshalb zu mager läuft !

    OK. ich wäre halt ohne Prüfstand klassisch vorgegangen bis sie abriegelt und dann wieder 1-2 Nummern runter. Wie merke ich sonst das alles OK ist, bzw. auch eine Vollgasfahrt nicht zwangsläufig zum Klemmer führt. Das 135 noch immer nicht drosselt und andere mit 125-128 unterwegs sind, hat mich gewundert.

     

    Ich würde mich da jetzt auch nicht unbedingt wundern wenn du etwas über den durchschnittlichen Motoren hier liegst. Jeder Motor ist anders aufgebaut.

    Mein Einlass ist unbearbeitet mit Rennwelle 110/65. Dafür ist der Auslass hoch gezogen, verbreitert und geräumt. Alles nicht optimal, aber der Motor ist halt aus vorhandenen Teilen zusammen gesteckt ohne viel Fräserei. Laufen tut er eigentlich recht bullig.

     

     

    Die Pumpleistung spielt auch eine nicht unbedeutende Rolle. Wenig Pumpleistung = Grössere HD ! 

    Was meinst Du genau mit  "Pumpleistung" ?

     

  12. vor 13 Stunden schrieb schoeni230:

    Bis zum drosseln gehe ich normal nicht weil ich zu 90% alles am Prüfstand abstimmen. Bis zum abriegeln Düse ich nur rauf wenn der Roller auf der Straße ohne P4 abgestimmt wird.

     

    Ich kucke normal das ich die maximal Leistung erreiche mit der magersten bedüsung,und Düse von da zurück bis ich wieder leicht Leistung verliere. 

     

    Das , oder leicht drüber ist dann meistens die ideale bedüsung für die Strasse. Also wenn ich auf hd 125 die beste Kurve insgesamt erreiche,und ab 128 bereits 1Ps + etwas Band verloren geht dann bleibe ich auf 128-130 für die Strasse.

     

    Natürlich muss man noch andere Faktoren wie Nd/Nadel / luftfilter etc...... mit ein beziehen.

     

    OK. Auf einen Prüfstand habe ich leider keinen Zugriff.

    Ich bin nur überrascht, dass die Kiste auf der Straße mit HD 135 noch nicht drosselt. Nadel ist eine X2. Denke der Auspuff saugt ordentlich und seitdem ich den Dumbo fahre, musste ich eh deutlich höher gehen mit der HD. Bei 128 hat es bei Vollgas im 4. angefangen zu klingeln.

  13. vor 3 Stunden schrieb schoeni230:

    Bei As bin ich meistens auf 266 gegangen. Hat immer gut funktioniert bei Topf Motoren von 18-25 PS. Ansonsten passt Av 264 auch fast immer sehr gut.

     

    Hd´s liegen bei mir bei solchen Motoren immer zwischen 122-128 bei Phbh 30.

     

    Ich bin mit ähnlichem Setup wie duesi_I, jedoch mit S-Box III unterwegs. Bin mit 28er PHBH, AV 264, X2 2.Clip von oben und Dumbo, bei HD 135 und die Kiste drosselt noch immer nicht. Falschluft oder ähnliches kann ausgeschlossen werden. Kann das an der S-Box liegen ?

  14. Am 23.5.2019 um 20:52 schrieb TobiPr:

    So nach den Arbeiten im Winter mit verlängern der Einlasszeiten und Umstieg auf PD SBox 3 hab ich es am Samstag auf den Prüfstand geschafft

    img040.thumb.jpg.6b4716508087e2aa59e4d98d4e75a041.jpg

    Sind 2-3 PS mehr geworden und dafür das der Zylinder schon ausgelutscht ist bin ich zufrieden.

    Restliches Setup ist 30 PHBH, ScootRS ASS, 75/118, BGM LHW, Parma mit 120/180.

     

     

    Welche Bedüsung, Nadel und Mischrohr fährst Du?

  15. Am 13.5.2019 um 13:22 schrieb schlueter:

    Das kann ich dir gerade nicht sagen 

    Vielen Dank für die Tips. Bin heute endlich dazu gekommen und hab die Nadel einen Clip tiefer gehängt und die HD auf 130 geändert. Hätte gedacht das die Kiste damit gar nicht läuft, aber das Gegenteil war der Fall. Lief auf Anhieb perfekt in allen Bereichen und überfettet auch nach längerer Vollgasfahrt nicht. 

    Hätte nie gedacht wie schön der Motor zu fahren ist. War wohl viel zu mager und ich kann von Glück reden, dass er nicht weggeklemmt ist.

  16. vor 30 Minuten schrieb schlueter:

    Ich fahre ein ähnliches Setup. Bei HD 122 läuft mein Motor deutlich zu mager. Den 28er PHBH fahre ich mit HD128, ND55, AS264, x2 Nadel und einen 40er Schieber. Läuft seit Jahren.

     

    Auf welchem Clip hängt die Nadel ?

  17. Nein. Nur wenn ich voll aufdrehe. Der rotzt dann zwar nicht, aber dreht etwas behäbig hoch, bis er dann in Reso geht.

    Bei 1/2 - 3/4 Gas zieht er deutlich spritziger durch.

     

    Deutet denn das "zugeschnürt" auf eine zu magere Abstimmung hin ?

  18. Moin zusammen. Ich bräuchte mal einen Lösungsansatz für mein Problem.

    Vorab das Setup: 177 Parma überarbeitet 174/122, 57er Mazzu Welle 110/65, Einlass unbearbeitet, Pipedesign SBox III, MRP Drehschieberansauger, MRP Dumbo, 30er Dello X2 Clip ganz oben, AV 262, ND 55, HD bis jetzt 122.

     

    Nachdem ich etwas Stress mit Undichtigkeiten am Ansauger und am Kopf hatte, gab es entsprechend Abstimmungsprobleme. Außerdem habe ich von Ansaugbalg auf MRP Dumbo umgerüstet. Der Vergaser lässt sich in Teillast wunderbar abstimmen. Ich habe nun aber das Problem, dass er vor Reso auf einmal wie zugeschnürt läuft, in Reso aber wieder sehr gut abgeht. Bin recht ratlos, woher das auf einmal kommen könnte, habe aber irgendwie in Verdacht das die HD in Verbindung mit dem Dumbo und den beseitigten Undichtigkeiten nicht mehr stimmt. Lese hier aber so große Unterschiede bei der Bedüsung. Die Range geht ja hier von 118 - 135. Könnte es ein das meine 122er nun zu mager ist, oder welche Ansätze könnte es sonst noch so geben. Das Problem mit dem "zugeschnürt" hatte ich vorher nicht.

     

    Vielen Dank schon mal.

  19. vor 10 Minuten schrieb Angeldust:

     

    Schau Dir mal den schönen Test von Basti (MRP) an.

    Ist zwar PX200 aber sicherlich übertragbar:

     

     

    Ich glaube aber, dass das nicht mit meinem Fall vergleichbar ist. Ich hab ja 65° nOT, was ja zumindest in die richtige Richtung geht. Nur ist der Einlass halt auch nicht verbreitert oder so.

    Bei dem Testmotor lagen die SZ ja völlig daneben. Mich wundert das da am Ende nur 2PS/2NM mehr raus gekommen ist. Dafür würde ich auf keinen Fall den Motor öffnen.

    So wie ich das oft hier lese, hatte ich gedacht das der Unterschied um ein vielfaches höher wäre.

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