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Einige Teile verkauft, Neues dazu… 

Kommt ja auf‘s Setup an  mit nem Ori 200 kommste >100km mit ner Tankfüllung 

vor 2 Stunden schrieb Labrat XL:

Mit dem Kupplungskorb allein ist es da nicht getan, du brauchst noch die entsprechenden Federn und Beläge. Geht sicher für 20 PS, Ring um Korb find ich schon ziemlich antiquiert ...Denke nicht dass die Kupplung sehr verbreitet ist. Eine günstigere Alternative wäre der ddog CNC Korb und den Rest von der originalen Kupplung weiter verwenden.

 

Da kommst du günstiger weg und der ddog hat sich schon lange bewährt...

 

Ja, der DDog Korb wäre auch ne gute Maßnahme, aber da hätte ich ja wieder die "alte" 7-Federn-Variante, da gefällt mir die Cosa-Technik besser.

Zudem hab ich ne originale Cosa Kupplung da liegen, an der mir die Nieten im Korb abgeschert sind, und da hätte ich mit dem Malossi Korb für meine Alltags-PX ne günstige Lösung...

War der Kupplungskorb von Malossi für Cosa2 Kulu hier schon?

Kann das was bzw gibt’s Erfahrungswerte - als Ersatz für den original Piaggiokorb bei ~20 PS Touren-Motor?

https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-malossi-power-up-clutch-oea-115mm-oei-108mm-vespa-cosa2-125-vnr2t-cosa2-150-vlr1t-cosa2-200-vsr1t-px-125-1995-px-150-1995-px-200-1995-m7717313b?number=M7717313B
 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungskorb-malossi-cosa-2-sport-power-up-kupplung-cosa-2_77173130?usrc=malossi Power up
 

da es sich offensichtlich um ein LML 125 Membran Gehäuse handelt, und die Rede von "...klassischen PX..." ist, würde ich z.B. verbauen:

- 177 BGM Zylinder

- 60mm Kurbelwelle z.b. Mazzu Glockenwelle

- MRP Membran Ansaugstutzen 30mm

- MRP Dumbo Rahmen-Ansaugschlauchsystem

- Dellorto PHBH 30 Vergaser

- Polini Box Auspuff

- 200 PX Lusso Getriebe mit kurzem 4.Gang 36z

- CNC Kupplung mit 23/64 Primär

... gibt natürlich noch viele andere Wege zum Glück, aber das wäre z.B. mal ein "klassisches Setup"...

Alle Pullen reserviert…

…für den sympathischen jungen Mann mit der Augenklappe und dem Holzbein 

Ich habe hier 5x 1 Liter Shell Advance Ultra 2T Öl abzugeben 

vollsynthetisches Zweitakt Motorenöl

Hersteller-Infos gibt’s hier:

https://www.shell.de/fahren-und-pflegen/motorenoele-und-schmierstoffe/shell-advance.html

Preis: 42,50€ pro Liter **Festpreis**

Wenn alle 5 Liter zusammen gekauft werden - 189,63-€ **Festpreis**
 

Zuzüglich Versand (DHL)

Standort 52525 Heinsberg 

Schöner authentischer Zustand.

Ich würde auch sagen, da es eine 80er ist, hier im GSF ~2200 VHB, woanders mit ~3000 anbieten.

Würth silicone Spezial 

benutze ich seit Ewigkeiten, egal ob Gehäuse/Kopf/Auslaßkrümmer/Zylinderfuß etc. 

ist dauerhaft dicht, bleibt elastisch, läßt sich supergut wieder entfernen ohne irgendwelche Hilfsmittel…

Hat sich auch bei meinem VRone bewährt  
 

Neue Teile dazu…

vor 32 Minuten schrieb Ironsimon:

Hi.

Die TSR passt wirklich gut zur PX.

Ich habe die Nisa Wave drauf, wegen zu zweit fahren..

Wäre das mit der TSR auch möglich?

Sprich, ist der Höcker hinten nur Schaumstoff, so das er sich „platt“ drückt?

 

Viele Grüße.

Also bei meiner „alten“ TSR Bank ist der Höcker nicht „weich“ wie z.B. bei der SuperCorsa, sondern aus Blech, und nur dünn gepolstert. Also zu zweit fahren ist damit nicht möglich bzw. nur im Notfall…

Neue Teile dazu… 

Die Kupplung vom Corsa2 passt nicht in deinen Vespa Motor… zumindest nicht ohne umfangreiche Umbau-Arbeiten

Aber mal ehrlich: wenn da ein hochwertiger Kupplung negativ (geflochten) mit einer hochwertigen Zughülle verbaut wird, dann sollte das jahrelang halten. Wozu dann einen dickeren Kupplungszug verbauen??

Oder lässt sich die Kupplung so derartig schwer ziehen, dass du Angst hast dass der Kupplungszug reißen könnte? Dann würde ich erstmal schauen warum das so schwergängig ist…?

…man könnte die Adapterplatte aber etwas unterlegen, dann würde das wahrscheinlich passen am Kotflügel…

Hmm ok ich hatte ja geschrieben dass der Rahmen schon Einiges erlebt hat, und keine Schönheit ist. PK ist eh nicht mein Ding, aber das ist ja Geschmackssache… Und so ne „Spar-PK“ mit Ekelstart und der ollen Gabel schonmal eh nicht…
Daher wäre mir ein Beinschildtausch und eine professionelle Neu-Lackierung zu aufwändig gewesen. 
 

Andererseits muss ich sagen, dass ich den Roller preislich schon eher bei 1200-1400 gesehen hätte, wenn man bedenkt dass doch Einiges an Teilen und Arbeit drinsteckt.

ich denke dass ich das Ding wohl einfach mal ne Saison bewegen werde und danach mal überlege, was ich damit mache… Verkauf ist nicht dringend.

Danke für‘s Feedback 

@Thall1 findest du 1600€ zu teuer? 
 

PK50s in besserem Zustand mit der „besseren“ Gabel werden nicht unter 2000-2500€ gehandelt…

Ich überleg mir, mich von meiner PK 50s elestart sparversion zu trennen…

Ich hab die Kiste in schlechtem, verbasteltem Zustand bekommen und wieder fit gemacht, dabei wurden diverse Neuteile verwendet… 

Rahmennr. V5X2T3008… müsste also lt Scooterhelp 1984-1986 sein. Papiere hat sie noch keine, werde ich aber noch Neue ausstellen lassen.

Motorcode V5X1M 

Habe im Zuge der „Teil-Restauration“ folgendes erledigt:

- Motor revidiert 

- Rahmen und Anbauteile Purpurrot seidenmatt 

- Sitzbank neu bezogen

- Vorderreifen neu, Felge und Gabel neu lackiert

- Riffelblech entfernt und wieder die originalen Trittleisten montiert

- Blinker hinten auf PKs Standard (weiße Gläser) umgebaut, vorne LED Lenkerendenblinker 

- Schalter bzw. Elektrik auf Abblendlicht/Fernlicht umgebaut und Bremslicht & Hupe nachgerüstet

- Batterie und diverse Kleinteile erneuert (Züge, Schlösser, Hupe, Bremsbeläge usw.)

leicht optimiertes Motorsetup: 75 Polini Zylinder, Sito Auspuff, etwas längere Primär - der Roller fährt ca. 55-60 km/h.

Alles funktioniert einwandfrei. Tacho funktioniert, elestart auch. Hupt, blinkt, schaltet. Alles so wie es soll.
 

Allerdings ist der Roller vom Rahmen her eher keine Schönheit, und hat schon Einiges erlebt.
Diverse Dellen und Kratzer hab ich bewusst nicht ausgebessert vor der neuen Farbgebung. Auch hinterm Vorderrad habe ich leichte Verformungen entdeckt.

Zudem ist der Roller ab Werk mit der „alten“ 50n Gabel ausgeliefert worden, da es sich um die Sparversion handelt. Also fahrwerks-technisch nix um schnell zu fahren.

Alles in allem eher kein Roller um da einen potenten Motor reinzuhängen, sondern eher so lassen und damit Brötchen holen oder vielleicht was für die Jugend bzw Fahranfänger.

Frage: Was kann ich für den Roller aufrufen?

Hier Bilder:

Scheibenbremse ~275-350

Gabel (passend umgebaut für Sprint) ~225 bis 300

angepasster Kotflügel (kein O-lack) und Federbein zusammen ~100

Da wäre ich grob bei ca. 600 bis 750 Euronen für das komplette Paket. Je nach Zustand (Bremsscheibe / Bremsbeläge / Bremspumpe / Gabel Lager / Lackzustand usw. usw.)

Fündig geworden 

(Fast) genau das, was ich gesucht habe 

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/dropbar-m-lenker-vespa-px-alt-mit-carbon-abdeckung/2679049114-306-9247?utm_source=copylink&utm_content=app_ios&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons

Suche-Topic kann dann zu!!

TOP!

vor 17 Stunden schrieb Schlumi:

Sieht nach einem PX Dämpfer aus, wenn dem so ist wäre der PK Dämpfer vielleicht noch ne Überlegung 

Ja, ist ein PX Dämpfer. Ist auch noch fast neu, daher die Überlegung, das Federbein mit der Verkürzung für die Gabel passend zu machen... 

Bisher war ein YSS PK-Dämpfer in der Gabel. Der soll aber etwas "höherwertigerem" weichen...

Würde ungern einen neuen Dämpfer kaufen, daher die Frage ob vielleicht eine Federbeinaufnahme bzw. Stoßdämpferankerplatte mit "Tieferlegungsfunktion" ala S&S mein Problem lösen würde... und gleichzeitig unter den Carbon Kotflügel passen würde??

Stoßdämpferankerplatte Scooter&Service, vorne, oben Stahl CNC gefräst 15mm Tieferlegung TUNING SPORT - leistungsstark | SIP-Scootershop

Am 11.1.2024 um 21:51 schrieb -Nepomuk-:

 

Hi, konntest Du das in der neuen Gabel (mit -5cm) schon testen bzw. fahren? 

Dein Dämpfer hat ja mit Adapter -4,5cm (210mm) zum Original. 

Bei -5cm auf der Gabel ist der Schwingenwinkel doch theoretisch noch steiler mit weniger Nachlauf. 

 

 

So sieht das dann aus bei -5cm auf der Gabel und -4,5 cm auf dem Dämpfer (wird aber so nicht gefahren werden)

 

Habe das BGM Federbein mit Verkürzung nun auch in der ~5cm gekürzten PX Gabel verbaut, sieht bei mir ähnlich aus:

Ich werde das dann noch mit einer anderen Federbeinaufnahme oben kombinieren, um den Schwingenwinkel  wieder flacher zu kriegen… Da ich einen Carbon-Kotflügel montieren werde, und nur ungern einen Ausschnitt in den Kotflügel machen möchte - hat jemand einen Tip welche obere Federbein-Aufnahme möglichst weit hochkommt, wo aber noch der Koti drüberpasst? Evtl S&S?

Ich hab hier nen Satz Blinker, incl der originalen Alu-Halter, alles in gutem Zustand…

Hab die Dinger selber abgeschraubt, die Kiste hatte ~9 tkm aufm Tacho. 
 

Was kann man für so ein Set aufrufen? Neupreis liegt ja in den gängigen Shops bei ~30€ pro Blinker, und die original Halter hab ich noch nirgends gefunden…

mega seltene „Vespa Pk 60 Special“

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lackierer-gesucht-fur-vespa-pk-60-special/2680345928-306-4824?utm_content=app_ios&utm_source=copylink&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons

Ich denke, das passt hier rein, daher stell ich hier mal meine Frage:

Welches Gewinde hat der Temp.-Fühler vom SIP Tacho? Dachte, der hat M4 aber das passt leider nicht… Wollte mir das Ding in die Ölablass-Schraube drehen um die öltemperatur zu beobachten…

https://www.sip-scootershop.com/de/product/adapter-koso-temperaturfuhler-ac_KI001R15