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OFFI

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  1. OFFI
    …oder hier (falls noch benötigt…)
  2. OFFI
    Ja, leider...
  3. OFFI
    @nord-rider Hier meine PX alt mit originaler Gabel (ungekürzt), BGM Federbein mit original ober Aufnahme und originalem Kotflügel: Hier der gleiche Roller, gleiche Gabel, gleiches Federbein, gleiche obere Aufnahme, nur mit T5 Kotflügel:
  4. OFFI
    Hat jemand zufällig noch nen Kotflügel für PX in o-Lack orange? Hab heute leider ne Kaltverformung durchgeführt
  5. OFFI

    KANN ZU !!!

    OFFI erstellte Thema in Suche Vespa Teile

    Suche einen Kotflügel (vordere Radabdeckung) für eine PX in o-Lack orange 621. Wenn noch eine linke Seiten-Backe mit Aussenverschluss vorhanden ist, wäre ich auch interessiert. Zustand kann ruhig patinös / verkratzt etc sein, bitte alles anbieten. Hatte leider einen Auffahr-Unfall mit meiner P200E Gruss Offi
  6. OFFI
    Blinkrelais ist 4-polig. Nationalität unbekannt, sie hatte diese hässlichen Blinker die an der Seite überstehen, daher schätze ich dass es eine holländische oder belgische o.ä. war. Ich hab den Roller ohne Papiere und in schlechtem, verbastelten Zustand bekommen... Belegung Blinkrelais ist bekannt, trotzdem danke Also könnte ich mich an diesem Schaltplan entlanghangeln...?
  7. OFFI
    Einiges verkauft, neue Teile dazu… Paketpreise lohnen sich!!
  8. OFFI
    Moin zusammen, ich hab hier ne verbastelte PK 50 Elestart mit einer ZGP wo insgesamt 8 Kabel rausgehen: - Weiss / Rot / Grün (Zündung bzw. zur CDI) - Grün / Schwarz / Rot / Gelb / Blau Da ist ein Spannungsregler mit 3 Anschlüssen verbaut (G B masse) Ich kann keinen passenden Schaltplan finden, vielleicht hat jemand zufällig was Passendes für mich...
  9. OFFI
    ...ich klebe diesen WeDi immer hauchdünn mit Schraubensicherung ein, das dichtet auch zusätzlich ab und hält den WeDi im Sitz...
  10. OFFI
    Ich denke, der einfachste Weg wäre, den Motor mit Lagerdummys trocken zusammenzustecken, dann merkt man ob´s passt oder nicht... Ich habe hier im Forum auch darüber gelesen, dass statt Kolbenkürzen, im Gehäuse Platz geschaffen wurde. Das halte ich persönlich aber für keine gute Lösung, weil man dann u.U. eine "Schwachstelle" einbaut... Ich würde aber sagen, durch die Kürzung des Kolbenhemds um 2mm ergibt sich absolut kein Nachteil, daher würde ich (bei Einbau einer LH-Kurbelwelle) immer die 10min Arbeit investieren und den Kolben kürzen...
  11. OFFI
    Neue Teile dazu...
  12. OFFI
    ...klar, wenn man ne Drehbank in der Werkstatt stehen hat - top... ...noch besser wäre natürlich eine 12-Achs CNC-Fräse, wo man den Kolben mal flott einspannt...dann "mal kurz" einprogrammieren, und ratz fatz sind die 2 mm ab ...russisch wäre, das Kolbenhemd aufm Asphalt abzuraspeln
  13. OFFI
    Also, ganz ehrlich - den Kolben um 2mm zu kürzen, ist echt keine große Hürde Kolben ausbauen, mit Tape oder Kreppband abkleben, 2mm anzeichnen und dann am Schleifbock / mit Flex (Winkelschleifer) / mit Dremel / mit Feile / mit Eisensäge / mit Schleifband o.ä. kürzen… Entgraten, Saubermachen, einbauen - fertig. Is jetzt echt keine Raketenwissenschaft.
  14. OFFI
    …das habe ich mich auch gefragt. Ich tippe auf eine Unterdruck-Benzinpumpe wegen 24h-Rennen-Zusatztank im Durchstieg oder so. Interessantes Video …nur das Schrauber-Bier hat gefehlt…
  15. OFFI
    Ich denke auch, dass der Polini 133 Race Zylinder (der mit dem neuen Kopf) eine gute Wahl wäre… Dann mit original Kurbelwelle, Auspuff und -Vergaser. Plug&Play. Ich würde dann noch den Luftfilter etwas modifizieren, evtl. die Kupplung etwas verstärken (z.B. Revolverclutch), passende Zündkerze, und fertig Das ist alles easy und ohne großen Aufwand zu machen… Und wird die Fahrleistungen deutlich verbessern. Wichtig: Vergaser neu einstellen und Zündzeitpunkt sauber einstellen / abblitzen… Da ist man dann für alles zusammen ~300-350€ los… bei regulären Preisen.
  16. OFFI
    Vorne ~2,2 hinten ~2,5 bar
  17. OFFI
    rote Kurve - mit der „originalen“ Flöte im Auspuff Schwarze Kurve - mit durchgängigem Rohr als Ersatz für die Flöte (ekelhaftes Auspuffgeräusch…) Blaue Kurve - mit selbstgebauter Flöte Ich weiss schon, dass der 170er mit Banane „etwas kraftvoller“ fährt als ein 133er, aber ich meinte damit, das wäre mir der Mehr-Aufwand nicht wert… Ein sauber eingestellter 133er Polini mit 24er Gaser und BGM Banane wirft vielleicht keine ~17 Pferde ab, fährt sich aber vergleichbar wie ein „zugeschnürter“ 170er. Das ist meine persönliche Erfahrung.
  18. OFFI
    Also ich denke dass der 170er durch einen Box- oder Bananenauspuff ziemlich „zugeschnürt“ wird… Die Auspuffanlagen sind m.M.n. nicht für Motoren >140cc geeignet… Ich bin den 170er ne zeitlang mit der BGM Banane gefahren, mit ~17PS… Fuhr sich zwar auch ganz schön, aber da fragt man sich halt, ob man für die Fahrleistungen überhaupt einen 170egig braucht… Dafür tut’s eigentlich auch ein „einfaches“ 133er Setup… Zu PD kann ich nix sagen.
  19. OFFI
    Ich hab mir für kleines Geld eine Motorrad-Klemmhalterung gekauft und mittels Flacheisen dann an den Spiegelgewinden rechts befestigt. Hält super und man kann das Handy schnell rausnehmen… Ich werd mir demnächst evtl noch ein Ladekabel am Zündschloss anschließen und unter der Lenkkopfabdeckung irgendwo rausführen…
  20. OFFI
    Preise nochmal deutlich reduziert Paketpreise anfragen lohnt sich
  21. OFFI
    Ich hab die SIP Classic in 3.00-10 auf meiner SF montiert… Bin jetzt ca.1000km damit gefahren und bin bei gemäßigter Fahrweise grundsätzlich damit zufrieden, auch bei Regen sind die okay. Allerdings werde ich auf andere, sportlichere Reifen wechseln, sobald der SIP Classic verschlissen ist, da der Reifen (trotz Freigabe bis 150 km/h) bei Geschwindigkeiten >100 km/h recht nervös wird und ein schwammiges Fahrgefühl vermittelt… Das könnte auch damit zusammenhängen, dass die Reifen ein recht grobes Profil aufweisen, und eher auf „Komfort“ ausgelegt sind, als auf „sportlich“. Mein Fazit: Guter Reifen für Originale oder leicht getunte klassische Roller, absolut Touren- und Alltagstauglich, aber nicht für schnelle und sportliche Fahrweise zu empfehlen - trotz Freigabe bis 150 km/h…
  22. OFFI
    …von dem ganzen Kram ist m.M.n. eigentlich nur die Gabel und die Grimeca Bremspumpe zu gebrauchen. Die Spaq „Bremstrommel / Radaufnahme“ hat meines Wissens andere WeDi-Maße, und ist nicht kompatibel zu der Grimeca Bremssattel-Aufnahme. Man könnte vllt versuchen, die WeDi‘s irgendwie auszumessen und dann auf Maß zu bestellen, um das ganze Geraffel wieder irgendwie auf die Straße zu kriegen. Tachoantrieb ist wahrscheinlich ähnlich schwierig und wohl am Besten mittels Magnetabnehmer zu realisieren… Aber ob sich der ganze Aufwand dann lohnt, und ob die Bremse dann ordentlich funktioniert, weiß man auch erst wenn man fertig ist… Für die ScootRS Bremse gibt’s auch keinerlei TÜV Gutachten o.ä. - und die Stahlflexleitung ist auch nicht zulässig da die Enden nicht verprasst sind, sondern verschraubt. Also könnte eine Eintragung auch schwierig werden - zumindest auf seriösem Weg…
  23. OFFI
    Habe gerade was interessantes bei FRT entdeckt… ist das ein Umbaukit, um den „normalen“ V50 Kuludeckel auf XL2-Technik umzurüsten? …also ähnlich dem Crimaz Kit? Nur inclusive Ausrückhebel und mit doppelter Lagerung?
  24. OFFI
    tja, das könnte wohl daran liegen, dass die Angestellten in den öffentlichen Ämtern (zumindest bei uns) immer wieder mal wechseln, was evtl dazu führt, dass die sich bei solchen „komplizierten“ ZB1-Neuausstellungen nicht auskennen / solche Fehler passieren… Ich hatte auch schon in meiner PX nen Hubraum von 120cc und vmax 210 km/h eingetragen Mir is das grds ziemlich egal was da in deiner ZB1 steht, mir war es nur aufgefallen, daher mein Kommentar dazu… ob du das Bild drinlässt oder nicht, is mir auch latte, hätte allerdings nicht damit gerechnet, so eine Reaktion auf meinen „Senf“ zu kriegen. und ja, ich schreibe von oben nach unten…
  25. OFFI
    na da war aber ein Spezialist am Werk… Welcher Motor is denn nu verbaut? 502M / VNX5M / Malossi VR one ??
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