maetes

Hallo! Habe eine Frage. Warum verreckt dir immer die Batterie? In der Regel sollte eine Batterie ca. 3-5 Jahre halten, oder fährst du nur Kurzstrecke?? Ein Vorschlag wäre, eine andere Ankerplatte (ich glaube eine 5-Pol) und den Kabelbaum "umstricken". Ich würde die Batterie aber drin lassen (eine neue Batterie kostet um die 10-15 Euros). Gruss Martin

Hallo! Ist eigentlich jetzt am Sonntag Treffen? Da CSD in Köln und alles ist verstopft!!

Ist es nicht eigentlich so, dass auf Grund des Emissionsschutzgesetzes keine 2-Takter mehr neu angemeldet werden dürfen. Ein Kat für einen Zweitakter wäre zu aufwendig bzw. nicht realisierbar. Daher sind die Fz. mit Kat 4-Takter. Also viel aufwendiger ein Motortuning zu machen!! Ausserdem sehen die alten immer noch besser aus!! Gruss Martin

Hallo! Habe zwar den MK4, aber das Befestigungsprinzip ist gleich. Am Krümmer sind zwei "Schlaufen" wo die Federn eingehakt werden. Die Federn werden dann am Plättchen oder am Motorblock befestigt, damit der Krümmer nicht vom Auslass "abrutscht" . Die "Cola-Dosen-Dichtung" (vielleicht sollten wir diese CDC nennen?? ) würde ich dann darauf machen, wenn der Durchmesser des Krümmers ein wenig grösser ist als der des Auslasses. Ist zu erkennen, wenn Gase austreten oder wie in deinem Fall Siffe. Gruss Martin

Hallo! Also 875,- Euro sind ein stolzer Preis!! Je nach Beschaffenheit und Baujahr usw. sollte ein Roller so zwischen 350 - 650 Euro kosten. Wenn man Glück hat (wie ich ) bekommt man eine P200E Bj.`80 für 150,-Euros!! Aber wie gesagt es kommt immer darauf an wie alt und Zustand. Gruss Martin

Hallo! Du kannst anhand der Kabel den Widerstand messen. Die genauen Werte muss ich mal nachschlagen bzw. müssten hier im Forum irgendwo gepostet sein (=>Suche). Anhand der Werte kann man dann messen, ob die Spulen/Pick-Up noch i.O. sind. Reiche dir, falls du die Werte nicht finden solltest nach. Gruss Martin

@DRE Mit dem 125er Schein kannst du nur eine 125ccm Maschine fahren!! (Nicht umsonst heisst der Schein so!!! ) Mit einer 200er brauchst du den Motorrad-Führerschein!! (ehemals Klasse 1a/1; heute: Klasse A) Also bleibt dir nur eine 125er!! Gruss Martin

Bin vor 12 Jahren die Kombi 80er mit 135 DR auf Original-Pott gefahren. Keine Probleme!! Einfache Montage (Plug-and-Play); andere Düse=> Fertig!! Für eine Rennflöte hat das Geld nicht gereicht!! Kann dir den 135 DR auch nur wärmstens empfehlen. Mehr Durchzug und eine kleine Geschwindigkeitserhöhung von ca. 5-8 Km/h. Gruss Martin

Hast du auch die Bedüsungen gedacht? Zündung abgeblitzt? Lass die Finger von dem Tankstellengemisch!! Taugt vielleicht für ein Mofa, das 15Km/h fährt!! Gönn deinem Motor was gutes wie das Motul oder ähnliches (vollsynthetik).

Wenn du an eine gut erhaltene 200er kommst schlag zu!!! Wie der joerg schon erwähnte unterscheiden sich die beiden vom Rahmen nicht (ausser das es eine lusso und eine PX-alt Variante gibt). Original ist z.B. meine 200er mit 100Km/h eingetragen. Da die Vespen i.d.R. "relativ" einfach aufgebaut sind, ist deren Technik leicht zu erlernen. Falls man wirklich nicht mehr weiter weiss, kann man sich ja hier informieren!! Gruss

Hab es mir schon gedacht!!! Wunderte mich schon, woher er den Platz nehmen will?? Ist ja eigentlich schon fast Wucher, dass er bei 250 Euronen anfängt!!! Gruss Martin

Hallo! Bin auf ein Angebot über ein 5-Gang Getriebe gestossen. Geht das überhaupt, oder ist das "Königs-Tuning" Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht?? Gruss Martin PS: Ach ja, hier das Angebot: 5.Gang

K 58 Vorne: 2,25 (noch original) Hinten 2,5 (Carbone)

Kein Problem!! Da ich Jura studiere, weiss ich wie "pingelig" sowas sein kann!!!! Gruss Martin

Besorg dir lieber eine grosse Stahlkette, um de m Prüfer glaubhaft zu machen, dass du dein Gefährt wirklich schützen willst!!! Lege die Kette nur vor, wenn er fragen sollte, wie du deinen Roller schützen willst. Gruss Martin

Vielleicht solltest du eine "Attrappe" da lassen für den Tüv. Also komplett mit Schloss, damit der Prüfer sieht, dass ein Schloss vorhanden ist. Eine weitere Möglichkeit wäre ein "Kettenschloss" womit du dein Gefährt nach weisslich "festketten" kannst. Der Prüfer hat die Vorgabe zu überprüfen, dass das Gefährt nicht "einfach" entwendet werden kann. Gruss Martin

Also in der Regel dürfte der Spannungsregel so hohe Spannung nicht bringen. Hast du im Freundeskreis jemanden, der dir einen "intakten" Spannungsgeber und Blinkrelais hat? Tausch mal diesen aus und probier mal aus, ob es funzt! Gruss Martin

@scot 150 Habe für eine Vollabnahme (hat gerade mal 10min gedauert!! ) gerade mal 33,- Euronen bezahlt. War ein wenig erstaunt, dass er nur die Lichtanalge getsestet und eine Runde gefahren hat. Vielleicht lag es daran, dass ich ein wenig älter bin !! Zum Lenradschloss: Hat meins nicht überprüft. Könntest evtl. Glück haben!! Gruss Martin

Hallo! Wie schon andere gepostet haben; geniesse die Zeit solang die Garantie läuft. In D nun keine 2-Takter mehr neu zugelassen werden. :plemplem: Besorg dir eine "alte" und baue dir diese auf. Infos sind hier im Forum (=> Suche) Gruss Martin

Hallo Thomas, also wenn der Spannungsumwandler 30V ausspuckt, gehe ich davon aus, dass dieser hinüber ist. Er sollte so 12-14V geben. Das Blinkrelais könnte durch die hohe Spannung auch defekt sein. Hast du mit oder ohne Batterie?? Gruss Martin

Werde den Zylinder sowieso austauschen. Werde den Pinasco 213 einbauen und dann "tourenfest" machen. Dank der vielen hilfreichen Tips hier im Forum, hoffe ich diesen einstellen zu können. Vielen Dank an euch!! Gruss Martin

Das Lüfterrad drehte mit. Kann aber keine Klemmspuren sehen. Als der Zylinder sich abgekühlt hatte, war Kompression und der Motor sprang wieder an. Hat gleiche Leistung wie vorher. Daher mein "Problem"..... Danke!! Gruss Martin

Kupplung ist neu. Bin damit gerade 500 Km gefahren.

@sammy davis jr Ich arbeite in einer Firma, die ein Kurierunternehmen hat, in welcher keine Gewichtsbeschränkung hat. Nur ist diese relativ teuer. Sie liefert nur Overnight. Also wäre die Ware am nächsten Tag schon da. Das Unternehmen berechnet nach Kg. Wir haben schon Sachen weit über die 200 Kg verschickt. (Die Firma hat es ja!! ) Im allgemeinen; wäre es es nicht sinnvoller den Rahmen selber abzuholen (man könnte ja direkt ein paar Ersatzteile mitholen; Düren==> SCK). Vielleicht kann man solche Aktionen koordinieren und mehrere Sachen in einr verbinden . Gruss Martin

Folgendes ist mir gerade passiert. Fahre auf der Autobahn, bei ca. 90-100 km/h. Auf einmal geht der Motor aus bzw. er blockierte und ich hatte das Gefühl, dass ich einen Klemmer habe. Schiebe den Roller von der Autobahn und versuche zu prüfen, ob der Kolben sich wieder bewegt. Und er bewegte sich ohne Probleme. Nur ohne Kompression!! Mit meinem Werkzeug habe ich dann den Kopf abgemacht und mir den Zylinder angeschaut. Es waren keine Klemmerspuren zu sehen. Nach dem Zusammenbau hatte ich aber wieder Kompression und der Motor lief wieder. Was ist passiert??? :haeh: Hat jemand eine Ahnung??? Danke im voraus für eure Tips!! Gruss Martin