rotten

ALLE FOTOS SIND SCHLIMM. DENN AUF ALLEN IST ZU SEHEN: ES WAREN DEUTLICH MEHR AUTOS ALS ROLLER DA. UND NICHT ETWA VON LEUTEN, DIE VON WEIT HER KOMMEN. NEIN, ALLE SCHÖN MIT KENNZEICHEN AUS DER REGION: IZ, HH, OD, RZ, ETC. WIE ARM BITTE IST DAS? HABEN ALL DIE LEUTE GAR KEINEN ROLLER (MEHR)? ODER FAHREN SIE NICHT DAMIT, WEIL DANN DIE POMADIERTEN FRISÜRCHEN KAPUTT GEHEN WÜRDEN? ALS DANN NOCH DIVERSE CAR-STUNT-EINLAGEN LOSGINGEN UND MAN FÜRCHTEN MUSSTE, DASS DABEI NOCH EINER DER WENIGEN ROLLER UMGEFAHREN WIRD, WÄRE NICHT NUR MIR BEINAHE DER KRAGEN GEPLATZT. AUTOFAHRER, GEHT AUF AUTOTREFFEN!

- Prüfstandsdiagramm Scooter & Service vom 05.03. - Prüfstandsdiagramm Service Center Weyhe/J. Hartmann (Zottelzossen) vom 12.03.

@ freibier: Mir geht 2stroker deswegen auf die Nüsse, weil er statt von sportlichem Ehrgeiz von dem Motto getrieben ist "Es kann nicht sein, was nicht sein darf" - dass andere Leute schnelle Roller bauen. Hier im GSF editiert er es halt jedesmal, wenn die Pferde mit ihm durchgegangen sind. In seinen PMs, die er an andere GSFler schreibt, ist dies freilich nicht mehr möglich. Da phantasiert er dann, er würde noch allen beweisen, dass der S&S-Prüfstand mindestens 8 PS zuviel zeigt (ja, 2stroker, auch das "Vollidioten wie rotten" in besagter Mail habe ich gelesen. Solltest ein bisschen aufpassen, wem Du was schickst). Dass sich mir dementsprechend der Eindruck aufdrängt, der junge Herr müsse vielleicht mal zum Arzt, ist für den ein oder anderen vielleicht nachvollziehbar. Wie auch immer: Dieser ganze Schwachsinn hier treibt mich tatsächlich soweit, nach Prüftstandsdiagrammen zu suchen. Wenn ich 'was ich finde, werde ich es morgen im Büro auf den Scanner legen und hier reinstellen. Bis dahin verbleibe ich mit einem herzlichen "Getunt wird für die Straße". Martien

Doch, genau das hast Du - zum wiederholten Male. In diesem Topic hast Du es dann natürlich schnell editiert (über den "hirnlosen rotten" reden wir dann mal in Bremen oder bei der QM im Ruhrpott). Und eben auf diese immer wieder kehrende Behauptung bezog sich meine Aussage, dass es zig Vergleiche gäbe. Mein Roller beispielsweise stand letztes Frühjahr bei S&S auf der Rolle, im Sommer in Holland auf worbs Rolle und im Herbst in Rothenburg auf der Zottelzossen-Rolle. Dreimal das gleiche Ergebnis - mit +/- 0,3 PS Abweichung. Soviel dazu. @jochen: Das "verwunderliche" an der Kurve ist, dass bereits untenrum sehr viel Leistung anliegt und obendrein die Spitzenleistung bei vgl.weise niedriger Drehzahl erreicht wird. Dem mißtrauisch gegenüberzustehen bzw. Vermutungen zu äußern, dass so etwas ohne Auslasssteuerung (und damit veränderbare Steuerzeiten) nicht zu erreichen ist, ist ja auch völlig okay. Aus der Luft gegriffene Pauschalaussagen, wie sie 2stroker macht, hingegen nicht. Im übrigen misstraue ich der Kurve nur deshalb nicht, weil ich zufällig bei einem der Prüfstandsläufe dabei war. Die böse kleine Edit stellt noch klar, dass "...reden wir dann mal in Bremen oder bei der QM im Ruhrpott" zwar die Einladung zu einer Art sportlichem Wettstreit war, allerdings nicht auf dem Roller - sondern am Rande der Piste.

TwoStroker, Du armes Würstchen, gibst einfach nicht auf, hm? Es gibt zig Vergleiche zwischen S&S-, Worb5- und Zottelzossen-Prüfstand - und ob Du es glauben magst, oder nicht: Alle drei Prüfstände gaben die gleichen Ergebnisse an. Haben also alle die falsche Software? Oder hast Du vielleicht ein Problem, über das Du mal mit einem Therapeuten reden solltest?

Ich tippe mal, dass die kpl. schwarzen nicht original sind. Hatte letzte Saison Nachbagummis verbaut, die exakt so aussahen. Sie waren nicht nur zu weich, sondern auch ein Stückchen zu lang. Fahre jetzt wieder originale - die "goldfarbenen". Ich geh' gleich sowieso in die Werkstatt, dann könnte ich dir die Frage anhand der numerischen Bezeichnung mit Sicherheit beantworten. Schicke Dir meine Tel.nr. per PM.

(Topic verwechselt)

DU MEINST DEINEN KUMPEL BESSERWISSER? FAHRT IHR JETZT DOCH ZUSAMMEN?

Ich habe nicht abgerollert, also ist es mir auch völlig schnuppe, wann Anrollern ist. Bin dabei.

Weitere Fotos: http://www.grand-sport.de/DE/main_4.php#

nimm doch dickeres Weissbleich und tüddel das da rum. Wenn Du gut im Tüddeln bist, scheuert da auch nix kaputt. (z.B. "Terpentinersatz"-Dose)

Hat jemand einen Tipp, wo man günstig übernachten kann?

MOIN, IHR STUTTGARTER, SCHAUT MAL UNTER MITFAHRZENTRALE. DA BIETET MC BESSERWISSER EINE MITFAHRGELEGENHEIT ZUM SCYTHEMAN-RUN AN. NA, DAS WÄR' DOCH 'WAS... (SORRY, ADMIN. ICH WEISS, DAS HAT HIER ECHT NULL ZU SUCHEN!!!!!!!)

Die Vermutung liegt nahe, nachdem es in großen Lettern auf dem Flyer steht...

@ the delirium: Falls Du gerade ein bisschen ratlos bist, was diese ganzen Einträge in dem von Dir eröffneten Topic sollen - dieser MC Besserwisser (der gleich rumgestänkert hat, weil Dein erster Eintrag in der falschen Rubrik war) geht mit seiner Großmäuligkeit vielen hier seit geraumer Zeit mächtig auf die Nerven. Zum Thema >>Du in der Rollerdiaspora<<: Wertheim ist doch in der Nähe von Schweinfurt, oder? Einige hier aus dem GSF sind von dort. Falls es Dich interessiert - hier findest Du sie: http://www.germanscooterforum.de/index.php...opic=37271&st=0

Wenn die Welle nur noch im großen Lager Führung hat, weil das Rollenlager unter der Schaltraste zerschossen ist, eiert das Hinterrad, weil die Welle Spiel hat. Ist natürlich nicht gerade die naheliegendste Erklärung (und gerade bei einer originalen 80er eigentlich eher unwahrscheinlich), aber wenn er sonst alles überprüft hat...

Vielleicht wäre es an der Zeit, dieses Topic mitsamt seinem Eröffner dorthin zu verbannen, wo beide meiner Meinung nach seit Seite 3 hingehören - in blabla.

Stimmt leider nicht ganz. Mir ist das schon mal gelungen, einen der Ringe falsch herum einzubauen. Ring ging prima in die Nut, Kolben ging prima in den Zylinder und das ganze lief auch. Ist allerdings 10 Jahre her, ich weiß nicht, ob die Ringe/Kolben damals vielleicht anders waren als heute. Ich würde sie auf jeden Fall kontrollieren. Wenn ein Ring falsch herum drin sitzt, merkst du es daran, dass er nicht mehr "federt", also fest in der Nut sitzt. Außerdem wird der Kolben unterhalb des Rings schwarz sein.

Dass die Welle krumm ist, kann ich mir nicht recht vorstellen. Nimm mal die Schaltraste ab und kontrolliere, ob die Welle auf dieser Seite Spiel hat. Wenn ja, ist das Rollenlager defekt.

Ich finde er ist eher ein WEH-CEH. Zumindest sind seine Beiträge für selbiges. @ the delirium: Trag' doch mal ein, wo Du herkommst. Es werden sicher einige aus Deiner Gegend hier drin unterwegs sein. (uff, dank Edit doch noch geschafft, meinem Eintrag einen Sinn zugeben)

Dann sprüht man vorher halt noch Motorreiniger drauf und lässt den ein bisschen einziehen. Mensch, stellt Euch nicht so an!

Um es mal auf den Punkt zu bringen: Wenn Du den Motor ohnehin überholen (also auch alle Lager, Zylinder und Kurbelwelle tauschen) willst, geh einfach zu einer Waschstation und halt mit dem Hochdruckreiniger drauf (Zündung und Vergaser hast Du vorher natürlich abgebaut, Korken in den Ansaugstutzen). Wenn Du den Zylinder noch fahren willst, musst Du den halt direkt nach dem Hochdsruckreinigen trocknen (am besten mit Druckluft) und innen einölen. Wenn Du den Motor nicht zerlegst, musst Du die mühsame Nitro-/Motorreiniger-Bürsten-Aktion durchziehen.

Auch wenn es nur der Popometer war - das ist eine Antwort, wie ich sie mir erhofft habe. Vielen Dank!

Ich fahre einen RD-Membrankorb ohne Stuffer. Interessieren würde mich, ob es sich lohnt, einen Stuffer zu basteln. Deshalb: Hat mal jemand auf dem Prüfstand einen "Mit & ohne-Vergleich" gemacht? PS: Bevor jetzt wieder die üblichen Profilneurotiker anfangen zu sabbeln, eine Bitte: Ich hätte gern eine konkrete Antwort auf eine konkrete Frage. PPS: Die Suche habe ich selbstverständlich schon bemüht. Die hat aber nur ergeben, dass sich etliche Leute Stuffer gebaut/besorgt haben, nicht aber, ob es nachweislich (Prüfstand) etwas bringt. Danke.

SOLLTEST VIELLEICHT MAL ERWÄHNEN, WO DU WOHNST.