rotten

Ein Cannonball-Filmchen gibt's jetzt (zunächst mal) unter http://www.delfgaauw.de/cannonball.mov (Ton an!) Leider hatte ich relativ wenig Material, so dass der Film bereits mit dem ersten Checkpoint endet. @ Likedeeler: Eine hochauflösende Version schicke ich Dir nach Hause.

We'll be there, Mr. Overland! The Hintensitzer and the snake.

Wie sieht es denn am Sonntag mit RideOut aus, findet's statt oder sind Hamburgs Roller alle eingemottet?

Tja, werde leider nicht zugegen sein. Schade. Aber 32 Grad Lufttemperatur und eine strahlend blaue See werden es hoffentlich schaffen, mich darüber hinwegzutrösten. Aber spätestens Ostern werden wir ja mal wieder gemeinsam am Tresen stehen! Anderes Thema: 2. bis 4. Juni An diesem Wochende veranstalten unsere Freunde vom Restless SC einen Run in Oslo. (siehe: www.classicscooterrun.no) Seeehr nette Menschen, sehr angenehme Szene. Und mal etwas ganz anderes als unsere (nord-)deutschen Treffen. Wird wohl sackteuer, werden aber auf jeden Fall mit einer kleinen Gruppe hinfahren. Hat sonst noch jemand Interesse? (Dann stellen wir Fährverbindungen, Preise etc. hier ein, sobald die engagierte junge Frau aus der Trutzburg der hanseatischen Zweitaktbeschleunigerenthusiastengemeinde, deren Organisationstalent das meine deutlich übersteigt, besagte Daten ermittelt hat.)

Ich könnte ein Filmchen zusammenschneiden. Dann müsste ich allerdings noch vor dem Wochende das Material auf CD kriegen. Denn ab Ende nächster Woche bin ich 3 Wochen im Urlaub.

Was ist denn eigentlich mit dem "Stammtisch"? Besteht da kein Interesse mehr oder liegt's nur daran, dass die Planet-Connection nicht mehr besteht? Hätte da 'nen Vorschlag: Bernsteinbar. Da isses nett, läuft oftmals brauchbare Musik - und da dort vor 11, halb 12 eh nichts los ist, könnte man evtl. auch ein wenig Einfluss auf die Musik nehmen. Und: Der Betreiber ist ein (ehemaliger?) Rollerfahrer, der dann sicher auch mal für größere Veranstaltungen zu begeistern wäre.

... und der rumgelegte Streifen (der S.I.P-Kupplung) fliegt Dir früher oder später um die Ohren. Ging zumindest mir so und etlichen Kumpels auch. Die Investition in einen guten Korb (bzw. einen geschlossenen Ring) macht auf jeden Fall Sinn. Ich jedenfalls würde den herumgelegten Blechstreifen noch nicht mal auf einem Original-Motor fahren.

Rep.-Kit ist doch wieder zu haben. Dem Papst ist halt nichts heilig. Noch nicht mal sein eigenes Wort

@ sebos: Rep-kit ist verkauft. @ alle anderen: Weitere Vespa-Teile (Malossi-Zylinder, Motorgehäuse, Membranblock, verlängerte Lenksäule, original ET3-Rücklicht etc.) bis Sonntag von "schweinfurter" bei e-bay!

Nieten und Schlagdorne sind verkauft. @ sebos: Nutze doch die technischen Innovationen e-mail und PM. Was soll ich mit der Info "Melde Interesse an" anfangen?

Ab Dienstag, 29.11., 19.00 Uhr von "schweinfurter" bei e-bay:

NOCH ZU HABEN: Primär-Reparatur-Kit für SmallFrame (von Jannek): 30 Euro inkl. Versand (Beschreibung: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=55246&hl) Weitere Vespa-Teile (Malossi-Zylinder, Motorgehäuse, Membranblock, verlängerte Lenksäule, original ET3-Rücklicht etc.) gibt's ab Dienstag, 29.11. ab 19.00 Uhr von "schweinfurter" bei e-bay!

Die Oberfläche ist glatt - und lässt sich dementsprechend durch Abwischen reinigen. Nochmal der Hinweis: GL Racer macht das alles. Strahlen, Beschichten, Verchromen... Auf seiner Homepage steht dazu auch schon einiges (habe den Link aber gerade nicht parat) Hier ein Bild von meinem Block:

Na, so ganz unrecht hat roadrunner ja nicht. Quartermile und Alltag sind nun mal zwei Paar Stiefel. Wer hat schon Bock, im alltäglichen Straßenverkehr an jeder Ampel den Motor erst in Reso bringen und dann mit schleifender Kupplung losfahren zu müssen? Aber vespaflow hat ja bereits geschrieben, wie das Problem behoben werden wird.

Wenn die Vorarbeit stimmt (Gehäuse absolut fettfrei - also am besten ein neues oder ein gestrahltes), hält die Beschichtung sehr gut (Sie ist bei mir selbst dann nicht abgeplatzt, als das Gehäuse geplatzt ist). Musst beim Trennen der Motorhälften (du gibst das Gehäuse ja zusammengebaut ab und hast dann eine geschlossene Kunstoffschicht) ein bisschen aufpassen und am besten mit einem sehr scharfen, feinen Cutter arbeiten. Für alle Öffnungen und Dichtflächen (also beispielsweise am Einlass) solltest Du Dir exakt passende und verschraubbare Bleche anfertigen. Ist zwar ein bisschen Arbeit, aber die Beschichtung wieder wegzukriegen ist deutlich aufwendiger (und birgt darüber hinaus die Gefahr, dass dir die Abbeizersuppe auch dorthin läuft, wo du keinen Abbeizer willst!). Denke dabei auch an solche Stellen wie den Durchgang des Bremsarms, die Öffnung für die Kickstarterwelle etc. Silentgummis sollten vorher auch raus. Zum einen, weil's beim Beschichten recht heiß wird, zum anderen hast Du sonst Sollbruchstellen an den Gummis, die du ja dann freischneiden musst. Ob das Gehäuse auch nach Jahren noch gut aussieht kann ich Dir allerdings nicht sagen. Edit: Schreib' doch"GL Racer" mal an. Dem Mann kannste blind vertrauen. Er wird Dir sicher auch evtl. Nachteile nennen.

1953er ACMA (ihr hübsches Blechkleidchen werde ich ihr allerdings noch etwas kürzen), PX-Motor, verlängerte Lamy-Gabel, Tank von einer alten MZ, Rücklicht vom Omnibus. Beschimpfungen bitter per PM.

S&S Righthand: S&S down und forward und up und over Cobra-Pipe:

Was die vorangegangenen Einträge zum Ausdruck bringen sollen: Der Stutzen gibt Dir doch nicht vor, wie Du an der "haarigen" Stelle zu fräsen hast. Wenn ich Dich richtig verstehe, denkst Du, dass Du exakt senkrecht nach unten zum Kurbelwellenlagersitz hin fräsen musst. Das aber ist natürlich nicht so. Du fräst einfach so, dass Du vom Membranblock ins Motorgehäuse einen sauberen Übergang hast und dann weiter unten nicht zur Kupplung durchbrichst: Vorsichtig fräsen und die Wandstärke regelmäßig mit Daumen und Zeigenfinger checken. Auf den letzten Millimeter kommt es an dieser Stelle ohnehin nicht an. Also lieber etwas Zurückhaltung an den Tag legen. Viel Erfolg!

einer von den Zottelzossen hat sie auf seiner PX: (und ich habe noch eine nagelneue, kunstlederbezogene zu verkaufen) http://www.zottel-zossen.de/html/akt__roller_3.html

Die Vergleichbarkeit der Zeiten verschiedener Quartermiles kann man doch eh vergessen: Eine Strecke hat leichtes Gefälle, eine andere leichte Steigung etc. Auch unterschiedliche Witterung ergibt unterschiedliche Zeiten (wie man in Rotenburg gesehen hat. Denn die Zeiten waren ja insgesamt nicht so dolle). Ist aber doch auch völlig wurscht - eben weil bei der jeweiligen Veranstaltung alle unter den gleichen Bedingungen fahren. Reaktionszeit finde ich komplett schnuppe, Höchsgeschwindigkeit hingegen natürlich schon interessant. Eine Quartermile-Meisterschaft fände ich gut (und ich würde an möglichst vielen/allen Rennen teilnehmen). Dazu genügt es aber doch, wenn die Veranstalter eine einheitliche Klasseneinteilung verabschieden und sich einer findet, der den ganze Ergebnislistenkram verwaltet.

Mich dünkt, für euch Computer-Nerds war das 'ne dumme Frage...? Wie auch immer: Danke für den Link!

Jemand 'ne Idee, wie man diese divx.-Datei (was ist das eigentlich?) am Mac öffnen kann?

HIER EIN KLEINER ONLINE-DIALOG ZUM THEMA AUS DEM AUTOMATIKFORUM DER SCOOTERFREAKS BREMEN: (...) Tomek: "ich war da und es war scheiss wetter, und unfähre rennen. fast alle 70 cmm³ roller müssten gegen 180 ccm³ fahren richtig unfair!!!!! ausserdem hat eintritt 5 ? gekostet, letztes jahr nur 4 ?!!! Tilo (rollerhof in bremen) hat bei der rubrick automatik gewonnen!!!" Administrator: scheiß wetter, scheiß orga, alles scheisse.... @ Tomek: entweder 70ccm oder 70cm³, aber nicht beides zusammen! Tomek: oohhaa macker sei mal leise alter!!!!! egal was ich schreibe müsst ihr mich verbessern!!!!! fühlst du dich jetzt gut oder was?! man man man ey! Administrator: junge heul nicht rum alter! omg man....ich habs dir ja nur gesagt Tomek: du hast doch rumgeheuelt