rotten

Mensch Marc, ich hätte die auch gern genommen (für nen Crosser). Aber nun sind sie ja schon weg. Na, egal, nehme ich halt deinen Motor, der immer noch bei mir im Regal liegt. Ist zwar ein 200er, aber zur Not geht das ja auch.

Das ZIP (SP)-Ding sieht sehr ähnlich aus wie eine SKR-Gabel. Eben Piaggio mit Scheibenbremse und PX-ähnlicher Schwinge in "seitenverkehrt". Aber wenn die Stylepolizei da mit der Kelle schwingt (was ich verstehen kann), wird's eben eine 50N mit PK-Gabel, Trommelbremse dran und 50N-Kotflügel drüber. Danke für Tipps und Hinweise.

Das ist klar. Aber da ich wahrscheinlich ohnehin nur zwei, drei Mal bei einem Rennen mitfahren kann (weil bislang ja leider das Meiste im Süden stattfindet) und darüber hinaus das Fahren ja auch erstmal lernen muss (bisher kann ich nur geradeaus), geht's mir erstmal nur darum, einen Roller zu bauen, der beiden Reglements entspricht. Wenn das dann bedeutet, dass man den Motor zwecks Übersetzungsänderung vor einem Rennen mal aufmachen muss, wäre das nicht schlimm. Wenn ich am Ende wegen einer Zip-Gabel oder einem Membran-Einlass nicht bei einem Klassik-Rennen starten könnte, hingegen schon.

Shit ja! Jetzt wo Du es erwähnst - das wäre meine Chance gewesen, einen INNOVATIVEN Vorschlag zu bringen und so meine Technikkompetenz unter Beweis zu stellen. :grins:

Ooooooh Mann. Champ, moderieren heißt nicht, dass man überall seinen Senf dazu geben muss. Zumindest nicht im Internet. Edit weist Ihren Herrn und Meister darauf hin, dass er möglicherweise ja ein wenig bis gewaltig auf dem Schlauch stand, weil er den Humor aus Champs Eintrag nicht heraus gelesen hat. Oder meint er das am Ende doch ernst?

Tja, Expertowitz, diesmal war das Absicht. CMYK statt RGB. Kann mir vorstellen, dass Dich das ein bisschen traurig macht. Aber ich will schließlich nicht, dass dieses Foto im A3-Format über Deinem Bett hängt.

Gibt es irgendwo ein Reglement, wie ein für die Classic-Oldie-Racer zugelassener Roller zu sein hat - insbesondere bezüglich Motortuning? (auf der c.o.r-Seite habe ich dazu nichts Verbindliches gefunden) Möchte den Winter über gern eine Smallframe bauen, mit der ich sowohl bei ESC-Rennen als auch bei Klassik-Rennen mitfahren könnte.

Das war 95. (Es sei denn, Du hast da 94 auch schon 'was geholt). Kann mich deswegen gut erinnern, weil ich mit meiner Kiste auch dort war (damals noch nicht so rott und auch nicht schwarz-matt) - Kategorie Cutdown. Doch gewonnen hat Freeze.

Hey Andi, ist das Holger? Würde mich ja freuen, wenn der wieder angefixt wäre!

Nur für Dich, King Lui:

:grins:

Mensch Jungs, jetzt macht Euch doch nicht so in die Höschen wegen des Berichts. Irgendwann wird er wohl kommen. Und dann wird man es schon vorher erfahren. Und falls er nicht kommt, muss man deswegen auch nicht Trauer tragen, oder?

So, endlich mal wieder Neuigkeiten: Sven hat die Karosse seiner VNB ein wenig sportlich aufgepeppt:

Auch dafür nochmal ein lautstarkes "Huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut ab"!

Hör' mal, Wichtigtuer, bevor Du andere maßregelst, werde doch erstmal selbst Deinen Ansprüchen gerecht:

Ausgerutscht bist Du da zwar nicht, aber immerhin bist das da Du:

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. Natürlich schaltet man ohne Kupplung. Nichts desto trotz (bzw. umso mehr) muss die Schaltung exakt und sauber eingestellt sein. Aber das ist ja wohl nun keine neue Erkenntnis. Bei dem Eindruck, den Johnannes' Kiste macht, kann ich mir nicht vorstellen, das er nicht auf eine ordentlich eingestellte Schaltung achten würde.

Kann sie selbstverständlich per Mail schicken.

Und weiter geht's (offene Klasse:) ?XY? (flammencut) vs rotten: rudebwoy vs johannes: griesgnaddeld vs style 63: 2stroker vs rotten (einfühlsam kommentiert von GS Hintensitzer): 2stroker vs rotten (Lauf um Einzug ins Finale): olli vs rotten (Finale):

Die absoluten Helden des Cannonball-Rennens war für mich das Pärchen, das auf einer PX mit Ancilotti-Sitzbank aus Kiel anreiste und gemeinsam auf dem Roller das Rennen mitfuhr. Respekt! Insbesondere an die Sozia.

Drei weitere Videos: Edit fügt noch zwei weitere hinzu (diesmal ohne rotten): http://www.youtube.com/index?unavail

Ja, T5, also 36 Zähne.

Ich glaube nicht, dass die km/h-Messung stimmte. Ich war angeblich auch mit über 150 km/h unterwegs und - so sehr ich mein rottes Teil auch mag - das traue ich ihm trotz allem nicht zu. Kann das denn nicht mal einer, der mathematisch und motor-/getriebetheoretisch bewanderter ist als ich, ausrechnen? Zum Beispiel anhand folgender Daten: Welche Drehzahl muss anliegen, um mit einem PX200er-Motor mit kurzem 4. Gang und ansonsten Originalübersetzung (120/90er Reifen, dafür aber 21 Zähne-Kulu) 150 km/h zu erreichen?

Mein Angebot (Zement und Elbe) steht noch. Aber wenn Du nicht willst... Dann eben bis 22 Uhr.

Und Du? Wird mir Dein hässliches Antlitz gleich den Abend versauen?