rotten

PX alt ab 82 hatte eine "Zwittergabel": 20mm-Achse (also quasi Lusso), aber die Bremsankerplatte wie die 16mm-Lenksäule. Ist aber auch ohne Messen zu unterscheiden: Wenn die Schwinge glatt ist (also aus Vollmaterial), dann hat sie die 16 mm-Achse, wenn die Schwinge mit "Zickzack" ist, dann 20mm.

Und zwar davor und danach!

Hm, ob der Fachmann das dann auch noch Schweißdraht nennt, oder doch eher Schweißrohr, -stange, -prügel etc. - keine Ahnung. Im Handwerker-Eldorado meines Vertrauens gibt's die Dinger jedenfalls in dem Durchmesser. Bevor die Fragen untergehen: 2.: Stoßdämpfer vorne: Besser originales Federbein oder Bitubo (Roller hat PK-Säule, Fahrer 90 Kilo)? 4.: Wie meint Ihr das "PK-Gabel tieferlegen"? Unteren Lenklagersitz abdrehen (so ein knapper cm ist ja immerhin drin) und oben die Lenksäule dementsprechend kürzen und neu verschweißen (sonst wandert der Lenker ja noch weiter nach oben)? Oder habe ich da etwas komplett missverstanden? Edit fügt noch eine Frage ein: Fährt man mit dem M1 noch in der Klasse bis 125 ccm?

Genau! Vor allem ? so toll ist's ja nun auch wieder nicht. Bei 6.500 nur 32 PS.

Woher weißt Du das? Vielleicht ist die Welle auch falsch gebohrt/"schief" verpresst, was bedeuten würde, dass sie sich innerhalb kürzester Zeit verdreht. Es kann soviele Ursachen haben, dass ich dieses Teil auf jeden Fall nur dann einbauen würde, wenn ich sicher wüsste, dass sowohl das Lager in Ordnung ist, als auch Welle (also Rundlauf an den Stümpfen messen) und Pleuel (hm, wie man das im verpressten Zustand vernünftig messen soll, weiß ich nicht so recht, bin aber auch alles andere als ein Fachmann). Der einzig akzeptable Grund für das Schleifen wäre doch, wenn die Wangen ein bisschen zu breit wären. Vielleicht mal mithilfe eines Digitalmesschiebers mit anderer Welle vergleichen? Mir jedenfalls kommt keine Welle mehr in den Motor, ohne dass sie vorher vermessen wurde und ich weiß, dass alles tip top ist. Habe einmal eine Mazzuchelli-Langhub-Rennwelle, die ich vernünftig eingebaut hatte, schon nach knappen 150 km austauschen müssen, weil sie sich so verdreht hatte, dass das Polrad schliff. Um mein ganzes Blabla auf den Punkt zu bringen: Ich schließe mich Freakmoped an ? was nicht top ist, sollte man besser nicht verbauen.

Verbindliche Zusage für kurzen 4. SF. Mail an Dich ist raus. Danke, Martien

Käuflich ist der auf jeden Fall. Ist ein recht ehrloses Geschöpf. Im neuwertigen Zustand allerdings eher nicht mehr so. Doch bevor Du schmieriger alter Mann jetzt erzählst, was Du nach dem käuflichen Erwerb wohl so mit ihm vor hättest, beantworte lieber die Frage, wie sich das mit dem kurzen vierten Gang verhält.

Bei dem Handschuhfach ist ein "U-Bügel" dabei. Sobald Du den in er Hand hälst, ist die Befestigung selbst erklärend. Also keine Sorge!

Ich baue gerade an einer 50N für Rundkurs-Rennen. In meinem Fieber habe ich schon einigen Unsinn gemacht: Karosserie genommen, bei der die linke Backe schon ausgesägt war, eine Sitzbank gebaut, die mindestens doppelt soviel wiegt, wie eine originale und obendrein 1,80 Meter Flachstahl verschweißt. Jetzt wird's also Zeit, dass das Projekt mit ein bisschen mehr Bedacht weiter geht. Und dabei brauche ich Hilfe in Form von Tipps. 1.: Getriebe: Habe gelesen 2,86 und 3.50-10 Reifen. Braucht man bei einem drehmomentstark ausgelegten 133er auch noch einen kurzen vierten Gang? (die Frage ist mir die dringlichste, weil im "Kurzer 4.-Topic" am Sonnatg der Sack zugemacht wird) 2.: Stoßdämpfer vorne: Besser originales Federbein oder Bitubo (Roller hat PK-Säule, Fahrer 90 Kilo)? Habe beides noch in neuwertigem Zustand liegen, in ein RS24 möchte ich zunächst mal noch nicht investieren. 3.: Motoraufhängung: Machen die Claus-Studio-Dinger Sinn oder sind die zu hart? 4.: Wie meint Ihr das "PK-Gabel tieferlegen"? Unteren Lenklagersitz abdrehen und oben die Lenksäule dementsprechend kürzen und neu verschweißen (sonst wandert der Lenker ja noch weiter nach oben)? Folgende Tipps habe ich gelesen und werden befolgt: 10mm Schweißdraht ans Bodenblech, Dunlop-Reifen in 3.50-10 hinten, 3.00-10 vorne, Belüftungslöcher in vordere Trommel und Ankerplatte, Bremse hinten so einstellen, dass sie gut dosierbar ist. Gibt's sonst noch etwas, das man als Neuling wissen sollte? Das mag jetzt teilweise ein wenig übertrieben klingen vor dem Hintergrund, dass ich noch nie auf einer Kartbahn gefahren bin, mein Zuhause also erstmal die Fun-Klasse sein wird. Aber ich möchte das Ding halt gleich so bauen, wie ich es dann gern in zwei, drei Jahren hätte. Vorabdank für hilfreiche Antworten. Martien

Na prima! Wenn das Ding noch gut ist, musst Du Dir die Mühe mit den Fotos garnicht machen. Ist es die PK "alt"-Sitzbank oder die XL (HP-)-Italobank? Die Sprint-Sitzbank ist schwarz mit grauem Keder. Fotos erwünscht?

... und verkauft derzeit lustige 80ies-Radkappen im Auktionshaus unseres Misstrauens.

Sollte natürlich auch in entsprechend gutem Zustand sein.

Wer ist Scholl? Kenne ich den noch? Ist das am Ende der gaskranke Crosser-Fahrer, mit dem wir damals gelegentlich zu tun hatten? Ich glaube, haptsächlich Thomas Müller (den müssen wir übrigens auch unbedingt endlich wieder anfixen. Letztes Jahr hatte ich ihn fast schon so weit) Der, den ich mein, fuhr damals allerdings keine Vespa, fand das nur irgendwie ganz gut.

Dass auch "die Sennfelder" Schweinfurter sind, ist mir schon klar, Kühaach Aber da auch der Seekadett Schweinfurter ist, genauso wie Volker und die sich trotzdem nicht kennen, bleib' ich dabei: "Mann, Mann, Mann, das gibt's doch garnicht, dass ihr Euch in SW nicht alle kennt!"

Volker (GSF-Nick: "Volker") ist ein hoch engagierter Smallframe-Nazi und vor drei, vier Jahren aus beruflichen Gründen nach SW gezogen (SKF), hat (oder hatte?) mit Sennfeldern zu tun, die da wohl auch eine Schraubergemeinschaft haben. Mann, Mann, Mann, das gibt's doch garnicht, dass ihr Euch in SW nicht alle kennt? So viele Rollerenthusiasten wird's doch nicht geben? Schau mal hier nach dem Eintrag von "Scooteria Frankonia" - da kesseln die Jungs mit ihren Rennrollern auf dem SKF-Parkplatz: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=97111

Bild 1 sieht doch im Wesentlichen aus, wie bei uns in Bahrenfeld. Hamburger Wetter hast Du auch - müsstest Dich also doch recht heimisch fühlen...

Sag mal, ist Holger hier eigentlich auch vertreten? Hast Du Volker mal kennengelernt? Richte ihm mal Grüße aus!

Na, was schon - Eure Kantine! Habe ich jetzt Deinen Abgastemoperaturmesser gewonnen?

Hier noch ein Foto des verbreiterten Alukotflügels der Lampe unten: (Sven ist damit allerdings nicht zufrieden. Deswegen liegt er im Müll.)

Na klar, ist Photoshop. Der Filter heißt "Verwacklungseffekt"

Nein, nein, ist kein Originallack ? wie man hier an der frisch ausgesägten Stelle ganz gut erkenn kann.

(nächtliches Blabla, von Edit für unnötig befunden und daher gelöscht.)

Silikondichtband aus der Gas-/Wasser-Installations-Abteilung

Endlich tut sich da mal 'was bei Dir! Denn Deine Originalitätsbesessenheit macht eigentlich alle in der Gruppe ziemlich betroffen. Als Betreiber des Gemeindezentrums solltest Du schließlich so eine Art Vorbildfunktion haben. Dass Du an den Karosserien nie etwas ändern willst, okay. Aber wenigstens die Motoren könntest Du ja vielleicht mal ein klein wenig überarbeiten oder gar abändern, hm? Fände ich echt mal dufte. Und die anderen mit Sicherheit auch. Das würde auch den Zusammenhalt und das Gemeinschaftsgefühl nochmal deutlich stärken. Ganz konkreter Vorschlag: Bau' doch mal einen dicken PX-Motor (vielleicht sogar mit Fremdzylinder?) in eine alte Karosserie und verpasse ihr vielleicht auch noch eine nicht originale Lackierung (kannst ja eine Smallframe nehmen, wenn es Dir um die Großen zu schade ist.). Na, was meinst Du? Wäre das nicht mal 'was?

Klar passt die super. Fahren doch auch sehr viele. PX-Adapterplatte weglassen, Sitzbankzapfen weiter nach vorne setzen, vordere Halterung in der Höhe kürzen. Fertig. Hab' gerade kein besseres Bild: