andreasnagy

Gäähn…… gute Nacht allerseits….

Am 7.1.2024 um 18:24 schrieb chup5:

 

Ich empfehle die Malossifedern, weil die das geringste Blockmaß haben. In der ersten Version der Kupplung war das etwas Kritisch bei der Wideframekonfiguration. Da konnten zu lange Federn auf Block gehen.….

Federn empfehle ich immernoch die Malossi. Die sind von der Quali her gut, lassen in der Spannkraft nicht so schnell nach. Da bin ich bei anderen Herstellern paar mal auf die Fresse geflogen. Vermutlich hab da einer am Telefon dem Chinesen zu oft gesagt, dass er zu teuer sei, bis die Federn halt scheiße waren. Tip: bei nem 20 PS Roller reichen bei nem JASO MA2 Öl 4 bis 6 federn meistens aus.

 

Ich hätte dich viel früher anrufen müssen, nachdem die Kupplung in Moritz‘s Wideframemotor nicht sauber trennte. Mit 6 Malossifedern funktioniert sie jetzt genauso gut wie in meiner Allstate mit 27ps ! 

vor 7 Stunden schrieb vespa1981:

Ich finde es einfach cool das es heute so viele geile Produkte für unser Hobby gibt.Vor 25 jahren war das noch anderst...

Das Zeug kostet Geld, klar. Aber mal ehrlich  wenn ihr euren Benz oder Bmw zum Kundendienst  bringt kostet das auch schnell 500euro,nur für Ölwechsel und das euch der Lehrling das Scheibenwischasser auffüllt.

Also entspannt bleiben und das Hobby geniessen,in den Leistungsregionen wo sich das ganze gerade abspielt BFA,Quattrini usw sind wir eh immer  an der Grenze des Haltbaren. 

Entspannt  euch und habt einfach spass an unserem geilen Hobby und den tillen sachen die es für unsere alten  kisten gibt .

 

 

Amen.

Und jetzt ab nach f&s damit..

Frohe Ostern allerseits.

8“:

3 Bremstrommeln (rechte Seite) vorne und 3 Bremstrommeln hinten, Preis je 15€, Standort: 41515, mein Eigentum

10“:

Bremstrommeln PX hinten (NEU), ab Bj.82, neu, original verpackt, 48€, Standort 41515, mein Eigentum (3 Stck. sind noch da).

Am 10.1.2023 um 18:09 schrieb Massimo69:

Hallo

Ich brauch mal euerm Rat ich habe eine Vespa Struzzo und muss sie auf 125ccm drosseln. Trotzdem soll sie soviel Ps wie möglich haben Max geht 15 (A1 Führerschein geschuldet). Würde gern den original Motor behalten. Reicht es Zylinder nur zu tauschen?

 

Hat jemand Vorschläge für passendes Setup…?

 

Auch ein Bild eines Fahrerlaubnis mit Drosselung wäre super wenn da jemand was hochladen kann. Nur zum vorlegen beim TÜV. 

 

Danke euch!!!

 

 

Bitte spart euch die Info, den passenden Führerschein zu machen ;)

Am 19.1.2024 um 18:01 schrieb gruftl:

Hallo Wayne,

 

das mit Illegal geht bei mir auch nicht.

Ich bin gerade am Überlegen ob ich ein Motorgehäuse PINASCO Slave mit einem PX 125 Zylinder verwende.
Ich werde mich mal in das PX 125 Tuning einlesen und schauen was dort so bis 15 PS gemacht werden muss.
Motorgehäuse müsste ja unrelevant sein, ob PX oder Pinasco Wideframe.

Ich gebe Bescheid zu was ich mich entschieden habe.

Technisch geht das natürlich einen 125cc Zylinder auf einen 150er WF-Block mit passendem Hubausgleich (Spacer) zu pflanzen. Ist übrigens im umgekehrten Fall eine gängige Methode um dem fußlahmen 125er etwas mehr Durchzugsvermögen zu spendieren.

Dennoch bleibt es damit eben nicht bei den max. zulässigen 125Kubik, weil du durch die 57er Kurbelwelle des VL-Motors den Hubraum auf effektiv 130,54cc vergrößerst. 
Wenn du dich also an die führerscheintechnischen Vorgaben halten willst, ist das keine Lösung.

Am 10.2.2024 um 21:09 schrieb max7000:

Was ein Kindergarten…

Der TE hat im Gegensatz zu euch Allen Porno eingehalten…

🍻

Verkaufe originale Ersatzteile (neu/gebraucht) für Vespa GS160/ SS180:
Kolben neu, original Piaggio (1. Übermaß) / Piston, new, original Piaggio (1. oversize): 115€
Zylinder + Kolben (58,8 gehont)/ Cylinder + piston (58,8 rebored) : 380€
Hitzeschild (sangestrahlt + grundiert)/ Heat shield (sandblasted + primered): 45€
Feder vorne Stoßdämpfer (neu, original Piaggio) / Front shock spring, new, original Piaggio: 60€
Sicherungskasten/ Fuse box (used), sandblasted + primered: 60€
Ansaugbalg (neu)/ Intake air rubber (new): 20€
Kontakte, neu, original Piaggio/ Contact points, new, original Piaggio: 50€
Kolben, neu, original Piaggio (2. Übermaß)/ Piston, new, original Piaggio (2. oversize): 120€
Kurbelwelle neu (Mec Eur) + conversion Pleuelstange für 180cc Umbau/ Crank new (Mec Eur) + conversion conrod: 270€
Ansaugbrücke/ Intake air connector (alloy), used: 95€
Lampenzierring und -einsatz Siem/ Head light set Siem (incl. rim), used, good condition: 195€
Zylinderhaube gebr. + geschweisst/ Cylinder cowl, welded, sandblasted, primered: 90€
Luftfilterkasten (S2) gebr./ Carb box (S2), used: 125€
Luftfilterkasten (S1) gebr./ Air filter box (S1), used: 135€
Konus Lüfterrad/ Flywheel cone, used: 55€

Standort: 41515

mein Eigentum

Am 11.1.2023 um 22:29 hat inna halle folgendes von sich gegeben:

Ok, kein Problem.

Kann man irgendwas sagen was es wird und ob es einfach käuflich erwerbbar sein wird?

Ja klar kann man! Hättest einfach fragen können, als wir telefoniert haben!😉 Wird aber noch etwas dauern bis das käuflich zu erwerben ist.

Am 8.1.2023 um 21:51 hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Logo, gibbet aber auch hier im Gaysf :) 

https://www.luz-racingsystems.at/home/fertigung/verbindungsgummi-nach-maß/

 

Ab und zu muss ich wohl doch nochmal hier reinschauen! Das ist mal richtig gut bei Bedarf an Sonderlösungen. Danke !

Ob man sowas auch gewebeverstärkt hinbekommen würde? Mir ist der Pinasco Ansaugbogen bei meinem 206cc nämlich etwas zu weich…..

Am 4.11.2022 um 09:39 hat Cpt.Howdy folgendes von sich gegeben:

Auch wenn 4 Allstates da waren (3 offene und eine geschlossene Backe) waren sie doch im Vergleich zu den V98 (10 Stück) recht selten  

 

 

Da lohnt sich ja bald ein Treffen…. Seit 2 Wochen ist eine weitere Allstate 788-101 fahrbereit und hoffentlich auch bald auf öffentlichen Straßen unterwegs… 5 Jahre nachdem ich sie rübergeholt habe:

Am 23.4.2022 um 14:14 hat chrsto folgendes von sich gegeben:

Nein, ich glaub nicht dass der Markt da sonderlich groß dafür ist und mit 500€ für die Arbeitszeit kommst auch nicht weit. 

Ich habe die Baupläne geteilt für alle die mal so etwas vorhaben und die Maße benötigen. Es soll auch mein Beitrag zum GSF sein…

Geile Konstruktion, super umgesetzt, Christian! 
Ich habe 2 Hebebühnen, eine originale aus den 70ern und die, die man aktuell in den Shops kaufen kann. 
Keine ist so gut wie Deine! Hut ab!

VG

Andreas

vor 11 Stunden hat Corleone folgendes von sich gegeben:

Andreas wird dir sicher helfen.

Hat er bereits, aber trotzdem besser nochmal den Schwarm befragen.

Zur Klarstellung:

Meine Aufgabe war es, den Zylinder zu honen und zu bearbeiten. Eine Beurteilung des sonstigen Zustands des Zylinders war nicht Bestandteil dieses Auftrags.

Ich habe dem Dirk Kubitschek (Auftraggeber) nun angeboten, den Zylinder nochmal zu mir zu schicken und ich drehe die Dichtfläche plan.

Wir haben sogar über eine andere Alternative mit 2 Ausprägungen gesprochen: 

a. Den zweiten, ebenfalls von mir gehonten Zylinder ohne Bearbeitung montieren (der wackelt wohl nicht), oder

b. Diesen Zylinder auch nochmal zu mir zu schicken und die Steuerzeiten ebenfalls bearbeiten zu lassen.

So, jetzt ist der Schwarm vollständig informiert und kann sein Wissen und weitere Lösungsvorschläge offerieren.

Gruss

Andreas

Schau mal hier. Da gibt’s Infos und Leistungsangaben:

http://nagy-blechroller.de/gs-150-01.html

vor 21 Stunden hat Housefrau folgendes von sich gegeben:

 

Würde mich auch interessieren.....

 

Wird mein nächstes Projekt. 

Habe in einen Diagramm mal einen 30er PHBH gesehen. 

Würde aber einen 30er TMX oder 28er Keihin nehmen. 

Keine Ahnung ob das schon jemand versucht hat. 

Ich hab mich hier und generell aus diesem Forum ja mittlerweile fast völlig zurückgezogen, aber da muss ich meinen beiden Vorrednern 100%tig zustimmen!

Es war von mir nie daran gedacht 50er oder Motor-hinten-Modelle zu betrachten!!

Dass hier Moderatoren plötzlich völlig unmotiviert inhaltlich rumeditieren ist für mich genauso unverständlich wie in der Vergangenheit das völlig passive Verhalten derselben Personen, wenn Leute verbal in den Schmutz gezogen und runtergemacht werden.....

vor 12 Stunden hat Corleone folgendes von sich gegeben:

Könnte knapp sein 7/100 wieso dieses Maß?

Gemäß Elenco Generale sind 6/100 mit Piaggiokolben vorgegeben. Da kann ich mir 7/100 mit Graphitbeschichtung, in Abhängigkeit von der Gusslegierung des Kolbens, durchaus vorstellen.

Mich würde eher der Kolbenhersteller und die Typbezeichnung interessieren. Optisch sieht er nicht nach Grand Sport oder dem Klumpen aus Mailand aus....

Sind die Kolbenringe etwas weiter nach unten versetzt als beim Original oder sieht das wegen des abgeschrägten Kolbendachs auf dem Foto nur so aus?

Am 27.11.2019 um 17:24 hat ferno folgendes von sich gegeben:

Denke schon. War original Motor mit alter Welle. Seit Revision (1 mal) sind nund 100km dazugekommen. Gibts da nicht mittlerweile Lösungen um das zu verhindert bei den Wideframes?

hast du gemessen? 

ich habe auch schon viel gedacht, aber die Messergebnisse brachten dann Gewissheit...

Am 4.10.2019 um 10:30 hat VoikaZ folgendes von sich gegeben:

Okay, dann denk ich, werd ich echt beim Originalmotor bleiben...

der Kopf hilft schonmal ein bisschen:

http://nagy-blechroller.de/zylinderkoepfe.html

Am 26.2.2019 um 07:46 hat schlubbi folgendes von sich gegeben:

bald können wir unsere ollen Kamellen nur noch im Museum besichtigen gehen oder im Wohnzimmer

 

du fährst doch eh nicht mehr ...

wow! 

vor 7 Stunden hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Von diesem bin ich seit einigen Jahren wieder auf den originalen zurück gekommen, nachdem dieser überholt wurde.

Hat der Andy super gemacht und deutlich besser, als das rote Ding.

 

 

wie lange ist das jetzt schon her??

vor 18 Stunden hat skoot folgendes von sich gegeben:

 

Keiner schon mal getestet? Ich finde den originalen Sprithahn mit dem Schauglas eigentlich ganz chic.

funktioniert mit dem o-Hahn. bin ich in meiner Struzzo so gefahren.

Am ‎28‎.‎06‎.‎2019 um 10:57 schrieb foreveryoung:

Hallo....

 

Man sagte mir mehrfach, dass ich keinen alten originalen Schriftzug an meiner Vespa hätte.

Daraufhin hatte ich hier ne Anzeige mit der Suche nach einem entsprechenden Teil geschaltet.

Man hatte mir eines angeboten und dummerweise hatte ich vor dem Kauf das angebotene nicht mit dem bereits verbauten Teil verglichen.

Die Post kam und siehe da, beide Teile sind deckungsgleich.

Frage an das Forum. Echt alt oder nicht echt alt?

Der Verkäufer argumentiert:

Die blau schimmernde Farbe an der Rändern würde die Echtheit aufweisen. Das was ich an der Karre habe sei ein restauriertes altes?

mit dem blaustichigen schwarz-ton hat der verkäufer recht. hab hier def. ein original aus einer südtiroler werkstattauflösung liegen.

na, na, nee, nee herr fignon!

lass uns ruhig noch 3 runden über die ölmengen in der toleranz von 80-250ml und die auswirkungen auf wellendichtringe mit oder ohne ptfe- staubschutzlippe gemäß DIN-Norm DIN 3760 diskutieren. echt spannend und erhellend....

haben wir eigentlich hier schonmal über die verwendung von getriebefett mit einer walkpenetration von 400-475 nachgedacht?? damit wären doch die lästigen konsequenzen von linksseitig angebrachten seitenständern und fehlerhaften ölmengen auf einen schlag erledigt. geile idee! lets go ......