andreasnagy

Ohne Bearbeitung des Gehäuses geht das GS Getriebe nicht ! Wenn du eine p&p Lösung suchst, bleibt ihr im Moment nur das Pinasco Getriebe ...

Auf jedenfall tauschen

und wie ist deine Meinung angesichts des direkten Vergleichs?

genau und an der Stelle hab ich es halt beschrieben...

wenn er dämpft und dicht ist, bringt er auf jedenfall mehr als die zusatzmechaniken mit reibungsfunktion. meine reibungsdämpfer funktionieren irgendwie, aber kein vergleich mit hydrauliklösungen wie dieser... preis liegt im auge des Betrachters. für einen schönen aber schlecht gemachten nachbau des bandreibungsdämpfers hab ich 350€ hingelegt- in erster linie aber wegen der optik. dieser wäre mir nicht so viel wert, weil ich dann eher die spätere schwinge einbauen würde... vielleicht 250€?? dafür kriegst du dann aber schon locker ne spätere schwinge...

leistungsmäßiger Unterschied zum angebohrten Kolben spürbar??

rot/weiss ist in dem zustand nicht so oft zu finden, die blaue schon eher. für eine museums- und sammlungs-rumstehkarre wäre sie mir durchaus 200€ wert! wird der roller allerdings gefahren, hängt die patina in etwa 500km in fetzen auf dem gestell. dann muss sie neu aufgepolstert werden und wäre mir auch nicht mehr als 100€ wert.

was willst du denn genau wissen? ich habe so einen mal überholt. war an einer v30 verbaut. das scheint ein zusatzdämpfer mit halterung zur befestigung an den kurzschwingen der modelle bis bj. 50 (ital.) zu sein.

gar keins. der druckeinlass liegt bei mir an der höchsten stelle des tanks, nahe am deckel

gerne Peter, wer nett fragt, kriegt auch eine nette Antwort...

ist z.B. hier lieferbar: www.nagy-blechroller.de

nicht nötig! sind etwa 0,2-3 bar ...

da hat linamera das her:

im Moment noch nicht!

deshalb bin ich vom 0-maß kolben ausgegangen!

so isset! bei meiner aussage habe ich unterstellt, dass du den 0-maß kolben hast, dann wäre das spiel deutlich zu hoch. du kannst das nicht theoretisch errechnen. wenn du das laufspiel messen willst, musst du das spiel von deinem jetzt verbauten kolben zur zylinderbohrung ermitteln! piaggio empfiehlt das spiel knapp unter dem unteren Kolbenring zu messen. wenn du dort z.b. ein maß von 57,09 ermittelst und die messung der zylinderbohrung 57,22 ergibt, hättest du ein laufspiel von 13/100, was m.e. völlig tolerabel ist. am besten gehst du mal zu einem motoreninstandsetzer in deiner nähe und lässt das mal vernünftig mit einem innenabtaster und einer mikrometerschraube vermessen.

ausschließlich die Pinasco...

Ich verbaue im Jahr etwa 30-40 elektronische Zündungen. Seit 3 Jahren ohne einen einzigen Ausfall!

Mit wem hast du denn dein Problem besprochen?? Gerne auch per PN...

Hab dir auf deine gleichlautende pn geantwortet

@roundnose, alles gut...

wenn du den kolben im 0-maß fährst, hättest du ein Laufspiel von 22/100 + etwa 6-7/11 vom kolben zum 0-maß des zylinders. das ist deutlich zu viel. mit einem meteorkolben solltest du ein laufspiel von 11-12/100 haben. bei 28/100 wird dein kolben (auch neu beringt) ziemlich klappern. aber fahren kannst du damit, nur wird sich der verschleiß am hinteren kolbenhemd durch das "nicken" des kolbens über die weitere nutzung potenzieren. besser wäre auf das 2.üm zu gehen und einen 57,4 grandsport kolben zu nehmen.

mit px technik würde ich 35ps nicht als "krone der schöpfung" bezeichnen, mit einem wideframe block wäre ich jetzt sehr beeindruckt. da finde ich knapp 23ps schon ziemlich weit vorne...

Mit Sicherheit ist der rechte Silentblock (in Fahrtrichtung) ziemlich zerbröselt. Bekomme gerade keine Fotos hochgeladen, mache ich später. Austausch dringend angeraten! Funktioniert mit Spezialwerkzeug einfach, davor habe ich mir mit 2 langen Schraubzwingen geholfen. Ist ein elendes Gefummel, geht aber letztlich auch.. Hier jetzt endlich die Fotos:

wenn du magst, kann ich dir deinen originalen dämpfer auch überholen. schau mal hier: http://www.nagy-blechroller.de/ueberholung-von-stossdaempfern.html oder hier: