andreasnagy

Ich mir auch nicht. Aber irgendwann zweifelt man an allem.. Die Ölfingeridee müssen wir gleich heut abend ausprobieren. Wobei man mit der Zündblitzpistole auch schön sieht obs innen funkt oder nicht... @Stefan: Bezeichnung ohne "R"? In W4AC kommt kein R vor. A: habt ihr den zyl.kopf mit dichtpaste isoliert ? B: lass mal den kerzenstecker weg und befestige das zündkabel direkt an der kerze. vielleicht hat ja der kerzenstecker -wenn er eine metallisolierung hat- kontakt zum z.kopf ? C: ich könnte mir auch eine defekte zündspule vorstellen. habe aus italien mal eine primav. mitgebracht. sie sprang zwar gut an, nahm aber kein gas an. dachte zuerst an düsenprobleme und es klang tatsächlich wie bei einem falsch eingebauten kolben: keine leistung + drehzahl. tatsächlich war die z.spule defekt.

schau mal unter www.scootrs.com nach, da findest du für dein modell den passenden abarth-nachbau. und der preis stimmt auch. gruss andreas

der rollerladen bietet nachfertigungen an, die ganz passabel sein sollen. fährst du dann nächstes jahr mit zur eurovespa? 2.500 km hin und diesselbe distanz auch zurück. optimaler test für die qualität der restaurierung, hihi ! a.

warum ?

das ist auch meine meinung. manchmal haben die kerzen auch ganz schnell einen weg, wenn sie zu nass werden (in kaltem zustand, bei niedrigen drehzahlen mit offenen schieber geht bei meiner getunten t5 gerne die kerze kaputt) und der innere widerstand zu hoch wird. dann hat man den quasi-kurzschlusseffekt.

klar, wenn angaben vorhanden sind. übrigens die hb vom olli kluger, haste die auch drin ? in lintorf hatte er auch noch eine rostige, in der mitte dirchgebrochene dabei. willste die fgst.nr. auch ? den Olli Kluger hab ich drin, allerdings ohne Fahrzeugangaben dann besorge ich beide ids.

die erfahrung habe ich auch gemacht. insbesondere roller älter als bj.58 sind enorm teuer geworden. wo kommst du her ?

hab mal einen ha-motor -in einer seilwinde eingebaut- gefunden. hat jetzt bei mir ein ruhigeres plätzchen im lager gefunden.

klar, wenn angaben vorhanden sind. übrigens die hb vom olli kluger, haste die auch drin ? in lintorf hatte er auch noch eine rostige, in der mitte dirchgebrochene dabei. willste die fgst.nr. auch ?

was hälst du denn von chemisch entlacken. ein kumpel hat das mit erfolg durchführen lassen und ist begeistert. keine probleme beim lackierer.

stimmt, man restauriert ja normalerweise auch nicht zum verkaufen. trotzdem wunderts mich, dass man motorräder teilweise erheblich günstiger kaufen und restaurieren kann als roller. die hoffmann geht für den preis -zumindest in deutschland- nicht weg. vielleicht findet sich ja mal wieder ein bekloppter italiener. a.

moin stefan, ist das die farbkarte vom manfred m. aus h. ? für mich siehts eher nach dem gelbton aus. machst du gerade eine rallye ? a.

moin. moin. danke für den tip, möchte nächstes jahr meine rallye machen und kein mensch konnte mir bisher den piaggiocode übersetzen. wie restaurieren die eigentlich alle ihre roller ? a.

ja klasse !! wenn das so weiter geht wird das ein 1A Register. Hast Du Lust die Besitzer alle anzurufen und zu fragen ob sie ihre Hoffmann noch haben ? Das wäre zwar ideal aber sehr Zeitaufwendig und es gäbe eine höllische Telefonrechnung................. oder hast Du XXL ??? mir fällt gerade ein: hast du die hb vom thilo tafelski aus krefeld auf deiner liste ? a.

zustand ? wenn ses wert ist ?!

hi christoph, kennen wir uns evtl. aus düsseldorf ? war auch mal ne zeit beim vc düsseldorf. gruss a.

warum sollte ein gs-zylinder nur für 10.000 km gut sein ? o.k. kolbenbolzenspiel, lagerfußspiel usw. addieren sich natürlich (merkt man spätestens, wenn man den ot neu vermisst und der abstand von vorderem und hinterem ot fast doppelt so groß geworden ist. 1-1,5 cm bei neuen teilen, nach ca. 10 tkm bereits 2 - 2,5 cm) aber mit verschlissenen kolbenringen kannst du doch ziemlich lange fahren, bis sie brechen.

Ich hab auch eine in meiner GS2. Nachdem das allerdings nicht gerade mein Alltagsroller ist bin ich bisher nur ca. 3000km gefahren. Bisher ohne Probleme. 3.000 km ist ja schonmal ne hausnummer, wenns bisher ohne probleme war, kann ja nur noch die standfestigkeit in frage stehen! hast du denn auch den pleuelfuß bearbeitet oder hats bei dir so geklappt ? a.

teuer. Also die Kurbelwellen (Pleuelsätze gibt's nicht) kosten beim Zündapphändler in München auch 98 EUR (incl.). So gesehen ... bist du immer noch zufrieden mit deiner meceur-welle ? habe so eine nämlich auch noch zuhause rumliegen und wollte sie für meinen neuaufbau verwenden. könnte ansonsten noch einen weiteren gs-motor zerlegen und die welle entnehmen. habe übrigens nicht so gute erfahrungen mit der überholung einer 150er- tourenwelle bei o.bayer in stuttgart gemacht: achsialspiel vorher 3/100; hinterher 12/100 . darauf angesprochen teilte er mir mit, dass das daran läge, dass die welle bereits vorher mal unfachmännisch verpresst worden wäre, wodurch sic der hubzapfen falsch gesetzt habe. glaube ich nicht so recht und ist auch unlogisch, da die welle mit dem alten pleuel besser gewuchtet war. der nachteil der meceur-welle erscheint mir eher der nicht nitrierte hubzapfen zu sein. weiss nicht, wie dauerhaft die welle ist. was meinst du, andi ? a.

?scheint dafür aber ein recht seltsames Verhältniss zum geld zu haben? grüße MH naja, überleg mal, was so ne restaurierung mit chrom, ku.wellenüberholung, nitrolack etc. kostet. ich komme da locker auch auf 3.500? mit anschaffungskosten, die 5 jahre her ist. aber im prinzip hast du recht, wenn selbst robin d. aus m. sie nicht gekauft hat !

Das Teil ist mit dem derart raus- und überstehenden Pott ja wohl SOWAS von ver-asot, daß ja wohl bitte alles zu spät ist! Ich :puke: gleich nochmal. ( ließe sich aber vielleicht "optisch" tunen ) EDIT: Zum Motor: der hat wohl 'ne Auslaßbearbeitung erfahren. Das war's, was ich in Erfahrung bringen konnte ... Lacknase: du wirst dich doch wohl nicht zu einem echten puristen entwickeln, oder (hihi) ? a.

Lacknase: der hat sie jetzt zum 2. mal in ebay eingestellt und verkauft parallel auch noch ne harley für 19.000? . scheint kein echter vespisti zu sein. a.

schade eigentlich ! ansonsten scheint sie ja ganz ordentlich gemacht zu sein. a.n.

moin patrick, ja die habe ich noch. sie ist zwischenzeitlich restauriert und hat sich im alltagsbetrieb bewährt. sie ist von 1950, Fgstnr.: 5305 ich kenne noch jemanden aus willich, der eine hoffmann schaltgestänge hat. werde mal die fgstnr. und bj. ausfindig machen. wenn du möchtest, schaue ich mal das vvcd-register durch. p.s. der carsten matern + ich wollen in 2004 ein rohrlenker-treffen in der pfalz veranstalten. wie ist deine meinung dazu ? vielleicht kriegen wir auf diesem wege auch mal die eine oder andere v98 zu sehen. ziel ist es, kleine ausfahrten zu machen, die sich von der geschwindigkeit her, an dem für rohrlenker machbaren 65 km/h orientieren sollen. gibt es daran allgemeines interesse ? grüsse andreas

moin jan, du bist mir vielleicht einer ! würde auch gerne eine bestellen! frag doch mal den frisinghelli. der hat 3 stück! andreas hat der was mit der spedition zu tun? hab' mich immer weggeschmissen angesichts der überlegung, wenn man den ersten und den letzten buchstaben wegläßt... r lies mal die alten beiträge