shamane

Was versprichst du dir eigentlich davon?

Schlecht wäre, wenn sich nichts ändern würde

Das passiert gerne wenn man das Lager nicht mit der Wärme-Kälte-Methode einbaut sondern einfach reinzimmert. Hier gibt´s ein Reparaturset: https://www.scooter-center.com/de/seegerring-lagersitz-reparatur-set-kugellager-antriebseite-td-customs-vespa-px-zum-verschrauben-7670877?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjwte71BRBCEiwAU_V9h_laTkyOX4k6P4M5HuJnMArAqSI7VjHhc6LzEcSDdtoqu8WgUFSHRBoChqcQAvD_BwE

Auch wenn du draufsitzt und einfederst?

Hast du auch die untere Stoßdämpferaufnahme kontrolliert wo der Dämpfer am Motorblock verschraubt ist? Ein Freund hatte dort mal 4 mm Luft beim unbelasteten Roller, mit Belastung hatte die Aufnahme allerdings Kontakt mit dem Block, da der kleine Silentgummi ausgelutscht und weich war. Hatte im oberen Drehzahlbereich genau die gleichen Symptome wie du. Silentgummi gewechselt und weg waren die Vibrationen.

Indem ich die Vespa gar nicht gekauft habe. Trotzdem danke für die Tipps, kjann ich ev. später doch mal brauchen.

Danke für die Antworten, hat sich erledigt.

Hallo Leute! Ich möchte bei einer PK 125 S den Elestart und die Batterie entfernen. Da ich nicht der begnadete Elektriker bin, bräuchte ich da bitte Hilfe: Läuft außer Hupe und Elestart noch was über die Batterie? Was muss ich da ab- bzw. dazubauen? Hat ev. jemand einen Schaltplan für den Umbau? Danke im Voraus!

Abdeckung unter dem Tank ist verbaut?

Ich denke er meint die: https://www.sip-scootershop.com/de/products/griffe+piaggio+fur+vespa+px98_63032000

Gibt´s eigentlich eine Vergleichskurve vom SIP Road 3 zur Polini Box (200er Version)?

Und jetzt noch ein Foto von hinten...

Schau dir mal den hinteren Silentgummi bei der Stoßdämpferaufnahme an. Ein Kumpel hatte das mal, dass es bei einer gewissen Geschwindigtkeit zum Ruckeln kam. Hat etwas gedauert bis wir draufgekommen sind, dass der Silentgummi weich war und bei Belastung die "Gabel" der Stoßdämpferaufnahme am Gehäuse vibriert hat.

Der Stutzen ist aus Stahl...

Mein 207er GG-Polini wurde z. B. auf 14/100 mm Laufspiel geschliffen. Klar rasselt das im Standgas ein wenig, ist aber 100 % vollgasfest und das seit tausenden Kilometern.

Lass das Kolbenspiel bei einem Motorinstandsetzer mit einem Subito o. ä. ordentlich vermessen und bei Bedarf den Zylinder auf ein Laufspiel von 12/100 mm schleifen. Dann ist Ruhe um Karton und das Ding ist vollgasfest - vorausgesetzt, dass Zündung und Bedüsung passen. Das was du da machst ist reine Glaskugel-Leserei.

Dann kann es sich nur um eine "Zwitterwelle" handeln, welche mir unbekannt ist...

Das ist eindeutig eine PX alt Hauptwelle und KEINE Lusso...

Das habe ich übrigens am 19.10.2019 schon hier gepostet ...

Das ist normal...

Ist das seit dem Zylinderwechsel so? Kolben richtig rum verbaut?

Ja, das war ich am 19.10.2019 - beim Stelvio muss man nur ca. 1 mm mit einer Feile wegnehmen damit das passt. Bei den Überströmern bleibt noch mehr als genug Wandstärke stehen.

Warum wieder eine Kronenmutter? Sowas verbaut man heutzutage nicht mehr.

Wie sucram70 schon schrieb - links und rechts bei den Halteblechen nicht vertauschen!

Ja. ein 200er Lusso-Motor mit HD 116. HD 118 ist ohne Getrenntschmierung. Und nein, das Zündkerzenbild schaue ich mir nicht öfter an. Nur einmal beim Abdüsen. Beim Auto kontrollierst du ja auch nicht vor jeder Fahrt den Reifendruck, oder? Wobei das mit den heutigen Vollsythetik-Ölen nicht mehr aussagekräftig ist. Mit manchen Ölen bekommst du gar kein rehbraun mehr zusammen.