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Jo, isser. Und die beiliegende Scheibe, ergibt die einen Sinn? Danke ersma.

Scheint ziemlich neu zu sein, das Teil. Hat wahrscheinlich noch keiner verbaut.

Hab nen Kettenspanner von JBS neu. Dabei zwei Senkkopfschrauben und eine gr. U-Scheibe (30mm). Wird der ausschließlich mit den Senkkopfschrauben und Loctite befestigt oder lieber herkömmlich mit den Gewindebolzen, Sicherungsblech und Muttern? Wo gehört die Scheibe hin? Danke.

Würde ich ja auch machen, aber ist da genug Wandstärke am Maghousing, um es symmetrisch zu gestalten, oder breche ich da durch?

Keiner 'ne Meinung dazu?

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... Die Antriebswelle habe ich auf 1/10 Unterstand abdrehen lassen. Lager sind raus und die neuen Lager liegen neben den Fischstäbchen. Das Maghousing ist entgratet, geht aber dennoch nur mit dezentem Klopfen rein. Ist das OK? War geschmiert. Beim Blick von oben in das Kurbelgehäuse mit eingesetztem Maghousing ist der Weg am linken Überströmer schon recht eng. Kann man da was wegfräsen? Oder ist das Voodoo und gar nicht nötig? Oder ist das dort vielleicht gar nicht massiv und daher nicht fräsbar? Ein Bild hilft vielleicht bei der Beurteilung:

Habe jetzt mit iOS und WP8 getestet, alles in Ordnung. Fehler liegt demnach bei meinem alten WP7.8.

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Gibt es vielleicht was Neues zu Windows Phone? Die Fehlermeldung bzgl. Sicherheitszertifikat besteht weiterhin, die Schaltflächen (Erstellen, Benachrichtigungen, Profil) werden nur als Kästchen dargestellt. Lesen geht zwar, aber beim Zurückblättern hängt sich das Forum immer auf. Tapatalk habe ich installiert, finde auch das GSF, aber: "NotFound: There are conectivity issues, please try again later". Nutzt sonst jemand WP (Version 7 oder 8?)? Wie sieht es da aus? Geht bei jemandem Tapatalk? Mach ich was falsch?

Screenshot geht leider nicht unter WP7.8. Es ist die Standardfehlermeldung vom IE: "Es besteht ein Problem mit dem Sicherheitszertifikat dieser Website. Das Sicherheitszertifikat scheint nicht von einer vertrauenswürdigen Zertifizierungsstelle ausgestellt worden zu sein..." "Zurück zur vorherigen Seite, Unsicher Seite trotzdem laden und weitere Informationen". Gestern konnte ich die Seite dann trotz Warnung laden. sie wurde aber unformatiert mit Frames dargestellt. Aktualisieren führte dann zur regulären Ansicht. Aber bei jedem Seitenwechsel ging das Spiel von vorne los. Jetzt geht aber gar nichts mehr, der Bildschirm bleibt weiß. PS: Cool, wie schnell eine Antwort kommt!!!

In Windows Phone (7.8, Internet Explorer) kommt jetzt immer ein Zertifikatfehler. Seitenaufbau seeehr langsam und fehlerhafte Darstellung. Wäre toll, wenn sich das wieder normalisieren ließe. Danke.

Ja, dann bestell ich mal 'ne neue Schaltklaue. Italienisch, ja? Kickstarterkolben auch lieber neu? MBD? Lager SKF ist eh schon gesetzt und Simmerringe dann Viton für die Kurbelwelle. Gibt es sonst noch was zu beachten, bevor ich die Bestellung aufgebe? (Kupplung, Ritzel, Kette und Spanner bestelle ich erst, wenn die Steuerzeiten feststehen)? Welche Teile, die eigentlich keine Verschleißteile sind, sollten erneuert werden? Ich habe ja ein LI150 Getriebes, welches nicht hoch genug baut im Verhältnis zur Antriebswelle. Das orig. spanische Getriebe hat ja einen identischen ersten und vierten Gang. Könnte ich versuchen, die Getrieberäder zu mischen, damit es mit dem Überstand paßt? Wie verhält es sich mit dem zweiten Gang? Der hat ja auch 41 Zähne, wie der italienisch, nur ist er im Durchmesser 1,1mm größer. Wären die untereinander austauschbar (so Vespa-like, wo man auch die Ritzel der Kupplung munter tauschen kann...)?

Tja, die Welle war im Schraubstock...

Hallo zusammen! Im Serveta Lince-Topic habe ich schon viele hilfreiche Tipps bekommen um die Elektrik hinzukriegen, damit mein erstes Kettenfahrzeug (Lince 150) TÜV und Papiere bekommt. Das ist jetzt ca. 1,5 Jahre her und gefahren bin ich seit dem leider nicht. Es gab Probleme mit dem Vergaser (klemmender Schwimmer) und der Elektrik (Massefehler), welche ich aber nicht mehr im Detail abgearbeitet habe. Der Motor kam raus um ihn komplett zu optimieren, gleiches wird im Anschluß mit dem Rahmen geschehen. Aber außer neuen Silentblocks (breite, BGM) und Überströmer anpassen habe ich nichts mehr geschafft, da immer irgendeine Vespa Probleme machte, ich zudem aber auch irgendwie Respekt vor der Materie hatte. Jetzt habe ich aber endlich begonnen. Mein Ziel ist es, mit Eurer und Sticky's Hilfe das ganze Thema ordentlich zum Ende zu bringen. Also, der Motor ist nahezu komplett zerlegt (Kickstarter, Lager und so sind noch drin). Jetzt kommen aber meine ersten Fragen: Welche Teile sind noch gut und welche sollten ersetzt werden? Welche Lager und welche Simmerringe (Casa, BGM, MB, SIL)? Irgendwie gibt es für jedes Teil einen Hersteller, der es besonders gut baut. Ich zeige einfach mal ein paar Bilder und hoffe auf Eure Unterstützung. Frisieren möchte ich übrigens mit Imola 186, Welle 60/107 (aktuell noch 58er da, steht aber zum Verkauf), 30er TMX, AF-Zündung mit Lüfterrad 1,9kg, Getriebe Li 150 (alles schon im Haus). Kupplung wohl BGM, Übersetzung und Auspuff dann je nach Steuerzeiten. Jetzt aber mal die Bilder: Kann ich diese Schaltklaue weiterfahren? Lt. Sticky ist ein ordentliches spanische besser als ein Nachbau. Behalten oder ersetzen, wenn ja, wodurch? Die gleiche Frage zum Kickstartpiston. Sieht doch noch gut aus, oder? Ja, diese kleinen Schaltpinökel... Das ist mein Li150-Getriebe von Beedspeed. Im Sticky steht ja, daß das Ritzel über der Antriebswelle stehen muß, weil es sich sonst nicht ausdistanzieren läßt. Reicht das so, oder muß ich die Antriebswelle abdrehen lassen? So sieht es zum Vergleich mit dem originalen Getriebe aus, allerdings stand da die Klaue im ersten Gang, der vierte Gang lag also nicht unbedingt auf der Antriebswelle auf...Neue Fotos nötig? Ist die Kickstarterwelle bearbeitet oder ist das in Spanien normal so? Schleifspuren an der Kupplung gab es nicht: Welchen Sinn hat diese Inbus-Schraube eigentlich? So sind die Kanäle bis jetzt geworden. Ich dachte, am spanischen Motor geht mehr. Na ja, muß reichen. So,viele Bilder, viele Fragezeichen. Ich hoffe, Eure Tipps werden nicht zu teuer. Wenn Ihr schon Empfehlungen zu Lagern, Dichtungen und Simmerringen geben möchtet, dann bin ich ganz Ohr. Das Lager der Antriebswelle wollte ich drin lassen. Radial kann ich kein Spiel erkennen. Schönen Dank schonmal!

Die (berechtigte) Frage nach der Art des Siris hat der TS aber doch beantwortet. Ich sehe auch auf dem Handy wenigstens keinen Bearbeitungsvermerk, daß er es erst später hinzugefügt hat. Naja, fiel mir halt nur so auf. Ich weiß ja aus eigener Erfahrung, daß man vom Pien gute Infos bekommt. Ich fand die Gegenfrage vom TS halt nicht unbedingt besserwisserisch, die Reaktion aber etwas unpassend.

Hey Pien, was ist Dir denn über die Leber gelaufen? Die Frage wird wohl erlaubt sein, was das mit dem Siri zu tun hat. Hat nicht jeder das Wissen wie Du, Rita oder T5Rainer. Du hast eine sehr gute Reputation hier, das weißt Du ja selber. Aber zuletzt liest man leider öfter mal Beiträge von Dir, die eine gewisse Arroganz erkennen lassen. Das war mal anders und sympathischer. Cheers!

Habe mir das heute beim Tanken angesehen. Wie groß willst Du das Loch denn machen? Das wird doch Pfusch allererster Kajüte. Strom reparieren ist bestimmt sinnvoller und einfacher. Alternativ die Backe gering abklappen. Ist auch nicht aufwändig.

Ist noch baugleich.

Flame und sinnfrei...? Oder Bla bla?

Mit Loctite Nabe-Welle sind sie rausgeflutscht. Also jetzt ohne Kleber. Mal sehen, wie lange es hält. Motoren sind Standard. Ich versuche dann demnächst, einen zu bearbeiten.

Genau diesen hier habe ich dann eingebaut http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/Wellendichtringe/Wellendichtring-Kurbelwelle-Kupplungsseitig-PX80-200-Gummi-blau-CORTECO.html?listtype=search&searchparam=wellendichtring Einen zu stauchen würde ich mich wohl nicht trauen. Dann schon eher schleifen. Aber wenn das nicht plan wird, kann der doch auch schief drin sitzen, was die Dichtigkeit eher nicht fördert, oder? Dein Werkzeug zum Einsetzen, ist das zum Einschlagen oder zum Einziehen?

Ich steig da nicht mehr durch. Blau, braun, schwarz, Gummi, Metall, gummiert... Ich habe zuletzt bei Cosa und T5 Corteco Metall mit brauner Lippe nicht reinbekommen, ohne dass das Lager schleift. Und er saß nur bündig, nicht tiefer. Jetzt habe ich Corteco blau, aus Metall, aber gummiert drin und hoffe, dass die halten. Lt. Bj. müssten wohl metallene rein, aber das ging beim besten Willen nicht.

Wie schleifst Du die runter? Glasplatte und 400er oder maschinell? Wieviel nimmst Du ab und an welcher Stelle mißt Du? Gerne mit einer kleinen Zeichnung.

Dann würde ich tatsächlich auch die alte Welle noch mal einbauen. Kreuzweise angezogen hast Du wahrscheinlich.