Schuchii

Blitzen muss man immer seine Zündung, sonst kommt das böse Erwachen. Der Typ hat nur kein Bock oder hat den falschen Beruf. Durch die ganzen Toleranzen kann der gewünschte zündzeitpunkt ganz wo anders sein, deswegen immer abblitzen. Ich fang immer von fett zu mager zu Düsen. Wenn ich Vollgas im letzen Gang fahre, ziehe ich den choke. Und beobachte was passiert, wird sie schneller hd zu klein, drosselt sie, ist entweder die richtige oder immer noch zu fett. Das ist meine Methode.

Sodele. Bin auch wieder weiter gekommen. Kabelbaum ist fertig, muss aber den killtaster ändern. Der will net, wie ich will. Zughalter ist auch drin und hab ne halteplatte einmal für die zündspule und ein für den spannungsregler gebastelt. Bekomm nächste Woche mein drehteil um das schaltrohr umzubauen. vielleicht kann ich schon nächste Woche ne runde drehn.

@erwinator Hast du Bilder davon?

Da bin ich auch gespannt was noch kommt.

Hab das erste Teil für die Hülle am lenkerkopflager. Muss noch das Loch für Hülle gebohrt werden. lochbohrer, flex und Feile fertig. Nicht schön aber selten. Passt aber zum Roller. Fehlt dann nur der Adapter für das schaltrohr. Und kann es zusammen bauen.

Hab mit butsch grad geschrieben. Ist für mein Vorhaben zu groß und man bräuchte ne drehbank und schweißgerät. Er meinte das im Lenker umbauen wäre für mich die bessere Lösung. Gruß

Hab das topic durch flogen. Da wird der Motor umgebaut auf zwei Zug umgebaut oder mit Hilfe von adapterplatten. Das will ich gar nicht. Will den xl2 Motor so lassen wie er ist und den dazugehörigen schaltdraht. Es muss eben vorne am Lenker so umgebaut werden, dass ich mit dem schaltdraht schalte. Aber trotzdem danke.

@jan69 Danke für deine Mühe. Ja die mobile Suche ist echt kacke. Werd selbst noch mal nach dem topic suchen.

Ok. Bin halt am überlegen wie ich es machen soll. Deine Variante wär, wie du sagst rückbaubar. Was bei mir unwichtig wäre. Wollte den Hüllenhalter gern unten am lenkkopflager haben, wie es die Platte von stahlfix ist. Dann hät ich oben am lenkerkopf mehr Platz und könnte vielleicht ne normale tachoabdeckung nehmen. Bleib aber immer noch die Bastelei am schaltrohr.

@666smallframe Danke, du hast den schaltdrahthebel nur geklemmt?

Auf die schnelle würd ich es so machen, wenn ich ne drehbank hät. die 21mm ist der innen Durchmesser vom schaltrohr von der Special. Die 21,9mm ist der innen Durchmesser vom schaltdrahthebel der xl2. Nach dem kürzen vom schaltrohr, würd ich die "Buchse" ins schaltrohr stecken und veschweißen. Danach den schaltdrahthebel drauf stecken fixieren/ markieren und dann durch testen. Wenn die Position ermittelt ist und passt, würd ich die zwei Löcher für die Originale Befestigung bohren und den Splint setzen. Denke so wäre es mit einem drehteil am besten und man könnte es de- und montieren wie Orginal. z.B.

@ jan69 Hast du vielleicht en link zu den Bilder?

Ist die weiße. Züge sind auch schon drin soweit.

Eigentlich ja. Wann hast du vor es umzusetzen? Muss noch paar teile basteln, neuen Halter für die Zündspule, Halter für den Spannungsregler und vorher schaun wo hin damit, Kabelbaum fertig stellen. Und noch ein paar Kleinigkeiten.

Wie oben beschrieben, habe ich vor mein Special lenker umzubauen. Motor ist schon im Rahmen und läuft. Meine Frage an die es schon gemacht haben ist: Wie habt ihr das mit dem Schaltrohr gelöst? Ich habe keine drehbank zu Verfügung. Ich wollte das schaltrohr kürzen und auf den aussendurchmesser vom xl2 aufbohren ein Stück. Das Endstück vom xl2 schaltrohr ins schaltrohr vom Lenker schieben, ausrichten und verschweißen. Russisch aber sollte gehen. Als schaltdrahthüllenhalter wollt ich mich an das Bauteil von stahlfix halten. Für Anregungen, Tipps, Vorschläge und Basteleiein bin ich offen und dankbar. Gruß schuchii

Gestern keine Zeit gehabt. Heut hab ich ihn zu mindestens mal auf die Füße gestellt. später noch en bissi basteln.

Kein Ding. Werd den motor jetzt eh immer mal wieder starten. trau der Sache nicht ganz, obwohl es einige gibt die es gemacht haben.

@DeNiro DS hab ich mit uhu endfest repariert. Scheinbar hält es. Hab den Motor bis jetzt nur kurz laufen gelassen.

So es gibt wieder was neues aus der Front. Schalterabdeckung gebaut. Licht aus/an und Kill mehr brauch man nicht. Kabelbaum ist auch gebaut und schon im Rahmen. die tage sind auch paar Sachen gekommen und ich konnte den Motor fertig stellen. Hier ein Video vom Testlauf als nächtes kommt der Umbau vom lenkerkopf von zwei- auf Einzug. Pfingsten ist ist gerettet und ich bastel weiter. Gruss

Thema kupplungsfeder. Wie erkenne ich,welche Feder vor mir liegt? Orginal ist Gold bei mir bei einer drei Scheibenkupplung. Wie er kenne ich eine polini- oder malossifeder? Hab mehre kupplungsfeder und weiß nicht mehr welche was ist. die zwei ersten Federn sind länger als die anderen. Und die einzelne Feder ist vom drahtdurschmesser dicker. Die andern haben 4,5mm und die eine 4,9mm. Gruss

Ach du scheiße, sorry. fuck handy. hab´s geändert.

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falsch, mein fehler.

Bin von deiner Route auch zu weit weg. Wäre Lorsch. Ist zwischen Frankfurt und Heidelberg, da biste vorher schon in Würzburg.

Welcher Regler ist zu empfehlen, der bgm oder Orginal?