Marcello

Ist mir auch schon mit Inder/BGM passiert, nichts Neues.

In den 80ern war das an den Fesspas dran und da stand Promo drauf. Ich würde den auch so taufen.

Zylinderkopfdichtungsabraucher und lockerer Zylinderkopf am TS1. Motor aus, mit dem ADAC nach Hause. War nicht spektakulär, braucht man aber natürlich nicht.

Uuuuh. Ein Nachmittag (nicht ganz) nach meinem Geschmack. Ausfahrt zu Franz und Abraucher auf Höhe Bad Tölz. Gas, Puff, Motor aus. Zum Glück gerade mal 150m vor ner Tanke. Hingeschoben, durchgekickt ... und Kompression noch da. Glück gehabt. Am Kopf massives Durchpfeiffen, wie wenn man hinter Grabowski hairr fährt und er wieder einen harten Run hatte. - ADAC angerufen ... und ... Junge, 45min später sind die schon da. 1x Heino trällern und ab nach Hause. Gleich aufgerissen, das Wetter war zu gut. Zylinderkopf war - sagen wir - nicht mehr ganz handfest drauf, fühlte sich an wie Herrs schlaffes Teil, nichts Ganzen und nichts Hartes, die Zylinderabdeckung war stellenweise angesabbert... dann den Kopf gelupft und ... ...Dichtung hat's zerrissen. - Was ein Glück an diesem WE und nicht in 2 Wochen. Die Schmach hätte ich mir nicht geben können. Manchmal sollte man einfach mal nachgucken, bevor man so weiterfährt. Hatte in letzter Zeit wieder massiv diese Knaller, die "von da unten" kamen... hatte schon so meinen Verdacht. Hat in München noch wer ne Kopfdichtung für TS1 ? - Wenn ja, bitte kurz Bescheid geben ... wg. einer Dichtung habe ich nicht so Bock zu bestellen. Zahl die auch.

Ganz hairrvorragende Videosequenz, die allerdings komplett zeitneutral ist. Bei HG war ja eigentlich immer mal was im Unschönen. Ob EL, MN oder FIS. Gehe davon aus, dass dieses Jahr nen neuer Zylinder dran ist... mindestens nen neuer Kolben sollte herrgayhen. Wir brauchen aber dringend nen großen Sonnenschirm. Ich hab mir beim letzten Mal schwer den Pelz verbrannt beim De-Montieren, beim Zusammenbau war ich dann krebsrot und stramm.

Das scheitert aber an dem Schwoaba seine Einstellung zum Einladen an sich. Siehe Verteilerrandnotiz von HG, heute.

Du Hasenfuß ! Für solche WE's lädt man sich passend nen Kumpel mit Rotzbalg ein und lässt die untereinander spielen, damit man sich dann mit dem Besagten gepflegt einen reinstellen kann.

Endlich mal ne tEchnikGTisgussion hier.

Gonzo hat Füllboys Account gehackt.

Getz spannst Du uns wieder auf die Folter... oder ?

Dafür hast Du 2 min gebraucht ? Pff.

Stifflers Mom heisst das, Du Bauer.

Diggler... das wird. Sind noch ein paar ganz kleine Fehlerchen drin, aber ich hab da getz nen gutes Gayfühl, dass wir uns in Minderschleim gut unterhalten können und dass Dich auch Glarslars erstmalig verstehen wird. Edith sacht: ich werde da auf die ganz spezielle - im Club typische - Feinheit achten, die ich hier getz aber noch nicht kundtue. Da bin ich mal gaaaanz gespannt, ob das von alleine klappt. Das allerdings steht nicht in dem Buch drin. hehehe.

ich dachte, der klingelt immer bei der Nachbarin mit den Riesenmonstatüten, die ich mal beim BB gesehen hab. Franziska.

Frag mal bei Schrott-Günther nach, evtl. kann er das in seiner Altmetall Sammlung irgendwo unterbringen. Sei es, um das Elend mit buntem Papier einfach abzudecken.

steht doch da.

Anwärter Rot: schneid Dir mal ne Scheide von ab, von Diggler. Oder besser: leih das Buch mal aus. Wieder Geld geschwoabt, Hairr & Geitz-C sind dann stolz auf Dich.

Diese 6 Liter Mythen gibt's auch nur im Forum. Soll ja Leute geben, die sparen immer noch dem Kolben und Zylinder hinterherr, die es beim konsequenten Runterdüsen auf die 6 Liter Marke gekostet hat. Bin aber auch der Meinung, dass man keinen Prüfstand braucht, um die Karre einzudüsen.

Fahr erst mal nen paar Jahre "urenglisch offen"... ständig ist alles vollgesifft, nicht nur das Flurbrett. Der Spritnebel hängt ja überall... finde das nicht mehr so schön.

Werde noch mal kurz 290 testen und sehen, wie sich's pferrd. Ist ja schnell gemacht. Bin ja lieber etwas fetter unterwegs. So wegen der Sicherheit.

Klingelt nix. Habe ich ja vorher mit der 56er Naddel abgestellt. Klingelte lange Zeit. Schätze, Du hättest das ganze Beinschild eingestuhlt und das EGT nassgeschwitzt. Aber das steht auf nem anderen Blatt.

Werte Gaymeinde. Habe heute mal - nach gefühlt 8 Jahren - das erste mal den Oanser befiltert gefahren. Läuft auch soweit. - Fuhr offen HD300 auf Mikuni 35 und bin mal mit HD280 gestartet. Kurze Testfahrt, keine Drosselung spürbar... Kerze raus. Die Aufsicht von oben find ich farblich jetzt mal okay, was mir dabei aber so gar nicht gefällt, ist das sehr helle Braun unter dem Nippel. Soll das so ? Oder ist das doch zu mager ? - Bin nicht lange Vollgas gefahren... von daher, weiß ich nicht wie ich das deuten soll, sieht mir komisch zuuu Hellbraun aus, oder ? - Kann es denn sein, dass mit Knie und Filter nur eine Düsengrösse runter zu düsen ist - also von 300 auf 290 ? Wie geschrieben, jetzt ist 280 drin und das Kerzenbild wie oben.

Sehe ich - ehrlich gesagt - genauso. Mit dem richtigen Getriebe, lässt sich der doch in allen Bereichen gut fahren, allerdings dreht er halt nicht so wahnsinnig weit. Verarbeitung und Montage ist - in der aktuellen Version - auch spitze.

ist mit JL3 der Road gemeint ?

Da sind noch kleine Fehler drin. Sollte auch für Diggler & AW Rot Pflichtlektüre sein, sonst gibt das in Minderhain wieder nur Mis(t)verständnisse. http://www.woerterbuch-paderborn.de/