kojote78

Auf den Stumpf. Ihr wisst was ich meine Keiner eine Idee?

Hi Andreas, es ist eine original Piaggio Welle bei meiner 200er PX. Ich hab mal versucht mit einem einfachen Messschieber (Motor noch eingebaut) den Durchmesser zu messen und das Ende kurz vor dem Ring von der Ölpumpe ist schon einen Tick weiter als die Öffnung an der Kupplung.

Morgen, ich bin am verzweifeln. Wollte eigentlich nur mal schnell die Beläge wechseln. Und dann das hier: So jetzt hab ich schon verzweifelt versucht eine weitere Kupplung draufzubekommen aber vergebens. Ich weiß Anzahl Zähne, Keil usw. muss passen aber es hapert schon an Grundlegenden Dingen. Hab mal nur das Innenteil der Kulu und ohne Keil versucht auf die Welle zu bekommen, ist aber nicht möglich. Der Durchmesser des Wellenstupfes scheint zu dick zu sein. Die sollte doch ohne Keil und ohne Korb, Ritzel usw. einfach drauf flutschen? Hatte das mal jemand? Kann das sein oder hat die Welle einen Schlag? Ließ sich eigentlich top durchschalten bis der Kickstarter durchrutschte.

Oh sorry, kann gerne verlegt werden.

Hi, hab ich gerade gesehen, bei dem durchaus fairen Preis sollte man gleich zuschlagen finde ich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-gs/471149282-305-4510

Sorry für das OT aber da hier noch andere Besitzer dieser Sonderfarben beteiligt waren verspreche ich mir eine Antwort auf meine Frage zu bekommen. Hab auch eine Fliederfarbene PX 200 und mein blaues Kickstartergummi ist fast am Ende, weiß jemand ob man sowas noch mal bekommt? Oder wenn dann nur NOS? Griffe würde ich auch ein paar nehmen. Wo wir gerade dabei sind, die Seitenbacke und der Koti sind ein wenig ramponiert, so lassen oder beilackieren? p. s. Ich hab mich auch entschlossen Sie zu behalten.

Dann schreiben wir aneinander vorbei. Kann ich aber gut mit leben. 😆 Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Zum Glück läßt sich über Geschmack nicht Streiten. Aber einen frisch lackierten Roller kann ich mir auch beim örtlichen Vespa Händler kaufen sogar mit neuster Technik 😉 Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Keine Ahnung, ich steh nicht so auf restauriert. Ich mag wenn man die Jahrzehnte auch erkennt, dass macht es erst authentisch. Bei Restaurationen geht meiner Meinung nach ein Stück der Geschichte verloren. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Gut restauriert weiß nicht eine im Originalzustand wäre wohl so mit 4500-6000 anzusetzen, je nach Zustand. Ist ja die "kleine" Rally. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ich hab nach dem 35er gefragt wegen dem ASS, würde ungern auch den noch wechseln wollen. Will halt nur das der Motor endlich mal rund läuft Vielen Dank für die Tipps.

Welchen Mikuni? 35er? Alles klar ich blöd, steht ja in Deiner Passt das so mit dem 30er, macht es Sinn einen größeren Mikuni zu nehmen?

Vor-Reso [emoji16] Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hallo, wollte das Thema mal wieder reanimieren. Ich komme mit meinem Vergaser Setup in meinem M1L nicht zurecht. Also, folgendes Setup: Quattrini M1L auf PK XL2 Gehäuse mit Parmakit Zündung auf 23° und Franz Auspuff. Hoffe ich hab nichts vergessen. Vergaser ist ein KOSO34 verbaut. Ich habe folgende Probleme: 1. Der Motor kommt am Berg schwer aus dem Reso, ich muss dann ständig vom 3. in den 2. runterschalten, da kein Gas angenommen wird. 2. Im oberen Drehzahlbereich, ich tippe mal laut Popmeter so ab 9000, nimmt er kein Vollgas an. Ich muss dann Gas wegnehmen, damit er wieder beschleunigt. Ist so ein Stottern, was auch gefühlt am Berg heftiger ausfällt als auf der Geraden. Ich spiele mit dem Gedanken den Vergaser zu tauschen da man vom Koso nichts gutes hört in Punkto Abstimmung aber welchen nehmen? Am liebsten wäre mir einer der auf meinen ASS passt, hat jemand einen Tip was gut zum Zylinder passt und sich gut abstimmen lässt? Danke

Schau noch mal richtig hin. Und hergezogen hab ich nicht über Dich. Wenn das so rüber kam, sorry. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Bei meiner VNB sind die Hebel Spitz, bei der T/4 hab ich das bisher nur mit dem Knubbel gesehen. Die Gummies sind Überzüge. VG.

Cheers und schönes WE noch.

Zwischen den ersten Bildern und denen im Verkaufs Topic sind lediglich 3 Tage. Wie gesagt auf den Fotos wirkt es immer anders als live. War auch nicht böse gemeint. Aber war nur verwundert weil er 30 Minuten nach Eröffnen des Verkaufstopics schon angerufen hat und sagte er sucht schon so lange nach einer guten T4 und hier redet er sie runter und vergleicht Sie mit einer Rally. Ich hab noch keine Rally in original Zustand für den Preis gesehen auf dem Markt. Die sind schon noch mal eine Ecke teurer.

Frei nach dem Motto: Alle sagten immer das geht nicht, dann kam jemand, der das nicht wusste, und hat es einfach gemacht!

Warum suchst Du dann schon so lange nach einer T4? Ich finde den Vergleich zwischen einer Rally und einer T4 auch völlig unpassend. Zwei völlig unterschiedliche Epochen und Rollertypen. Würde eine Rally in ihrem dem alter entsprechendem vergleichbaren Zustand auch eher schon bei 7000-8000 eingliedern. Was die Stückzahlen angeht, liegt die T4 bei weitem vorn bzw. hinten wie man es nimmt. Die Rally wurde zwar relativ wenig verkauft da zu teuer usw. aber dennoch mehr als doppelt so oft wie die Augsburger T/4. Zudem kommt, dass es nun mal keine Augsburger Werke mehr gibt und somit leider keine in DE gefertigten Vespen mehr. Spricht für den Seltenheitzwert aber auch gegen die Ersatzteilversorgung gewisser Teile die je nach Zustand wie Gold gehandelt werden.

Ok, ich hatte die Frage davor nicht verstanden.

Ich hab Deine Frage nicht verstanden. Ist nur eine Anfrage

Nein.

Sehe ich auch so mit dem Felgensilber.