kojote78

So bin auf 40er NB runter und 140er HD hoch. Läuft viel besser. Stottern ist weg, bin 5 km gefahren und die Zündkerze sieht sehr hell aus. Muss ich mit HD hoch? Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Im Stand läuft auch alles super. Nimmt gut Gas an. Werd heute mal Testen und berichten. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Kann losgehen... Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Morgen sind die NDüsen und Nadeln da wenn wenn ich Glück habe, dann werd ich mal eine 40er ND reinhängen und ne JJK. Dann schöne wir mal wie es sich verändert. Bin ich mit einer 135 - 140er HD dann in Etwa richtig?

Lief auch vorher schon mit Kytronic gut. Mein Gedanke dabei war eigentlich, das das Potenzial meines Setups mit einem größeren Gaser besser ausgenutzt wird und ich mehr Leistung bekomme. Und weil ich Bock hab es zu lernen einen Solchen Gaser einzustellen. Hatte schon leichte Erfahrungen mit dem PHB24 an meiner Smalframe machen können. Aber PWK ist schon etwas anders.

Also, die ersten zwei Gänge nimmt sie wie gesagt nur schlecht Gas an. Ab 3. 1/4 Gas immer noch Stottern, ab Ende 1/2 Gas wird die Gasannahme besser.

Anspringen und Standgas Verhalten ist super.

Nabend Leute, brauche bitte noch mal Eure Hilfe bei der Vergaserabstimmung. zunächst mal mein Setup: PX Lusso Motor mit 60er LH Drehschieber Welle, 221 MHR Einringversion Zylinder unbearbeitet, Motor ÜS angepasst, Einlass erweitert, Polini ASS, gespacert, Lüra Original abgedreht auf 1600g, Original PX Zündung mit Kytronic Kurve 6 auf 25 Grad, Megadella V5CL3. So zum Vergasser, Polini PWK 30, ND 45, HD 135, 30er Nadel. Also out of the Box. Im 1. Gang stottert sie und nimmt nicht gut Gas an. Ab oberen Drehzahlbereich 2. Gang schiebt sie besser. Im 3. geht dann die Post ab, hatte über 100 laut Tache und konnte nicht schneller fahren wegen den Straßen Verhältnissen. Vorher hatte ich einen bearbeiteten SI24 und da ging es schon vom Start aus richtig zur Sache. Habt ihr mal einen Tip wo ich am Besten anfange mit einstellen? Vielen Fank schon mal.

Morgen Männer, ich möchte Euch mal den neusten Stand durchgeben. Allerdings weiß ich nicht wie aussagekräftig das ist, da es hier -3 Grad war und meine Wangenknochen noch hart gefroren sind. Weiß nicht ob mein Hirn schon Betriebstemperatur erreicht hat aber Ihr wisst ja Arschjuken, ist oft stärker wie ein Beben. Also ich hab gestern eine 105er HD eingebaut und ich konnte nach warmfahren nun durchbeschleunigen auf sagen wir mal zweite Tachozahl meines Spezial Tachos. Dann kam schon die Ampel, denke ein paar Kmh wären noch drin gewesen aber was mich echt umgehauen hat war, wie ich auf die Geschwindigkeit gekommen bin. Fährt sich wie ein TDI ich Liebe es. Sicherlich noch nicht das optimum aber als Wintersetup schon mal super. Werd mal die Kerze kontrollieren und wenn es mal wärmer wird alles nochmal richtig warm fahren und dann testen. PS. alles mit DR 133, Motor Überströmer und Einlass leicht erweitert, Polini Box, PHBL24 auf Polini ASS, 268 Mischrohr, D22 Nadel Clip Stellung vierte von Oben, HD 105, ND50, Chokedüse keine Ahnung. ET3 Banane mit Sito Krümmer (30 mm wird es wohl noch werden), Mazzu original Welle, 6V Zündung, Lüfterrad auf 1800g abgedreht, 2,56 Schräg verzahnt, 3 Gang, 4 Scheiben in original Kupplung mit Polini Feder. Ganz feines und unauffälliges Fahren für die Stadt und kurze Überland-Fahrten. Danke Euch allen schon mal für die guten Ratschläge. Hab auch mittlerweile genug zu lesen da

Ha, dass könnte das Problem sein: Vorsicht 1: Das Mischrohr gibt in Verbindung mit der Nadel bei Dreiviertel- bis Vollgas eine gewisse Querschnittsfläche frei. Diese Querschnittsfläche muss immer größer sein als die Querschnittsfläche der Hauptdüse, da diese ansonsten limitiert würde. Im Endeffekt könnte man bei einer zu kleinen Nadel-Mischrohr Querschnittsfläche mit der Hauptdüse immer größer werden, ohne dass das Gemisch im Vollgasbreich fetter würde. Wobei ein 268er Mischrohr sollte ja einen außreichend großen Querschnitt haben um in Verbindung mit einer D22 Nadel genug Durchfluss zu haben oder?

Genau das werde ich nun machen: 1. Fettere HD's testen - von 105 mal runter - dann mal sehen wie sie unter Volllast reagiert. Und wenn das passt und sie dann unten nicht mehr so will... 2. Hab ich das gerade in der Wiki gefunden bezieht sich auf die Nadelgröße und das Verhalten bei 1/4 bis 3/4 Gas: "Ist das Gemisch mit ganz unten hängender Nadel noch zu fett, muss ein kleineres Mischrohr verbaut oder auf eine dickere Nadel gewechselt werden. Ist das Gemisch mit ganz oben hängender Nadel noch zu mager, muss ein größeres Mischrohr verbaut oder auf eine dünnere Nadel gewechselt werden. "

ZZP 17 oder 18 Grad wenn ich mich recht erinnere. Ich bin nun etwas verunsichert wegen dem 268er Mischrohr da wird wohl nichts an live Hauptdüsen Test vorbei führen. Ist das mit dem Lufi ernst gemeint? Ich weiß die Polini Box filtert ja so gesehen nichts aber sollte da nicht lieber einer drauf sein? Zu meinen 80 Honda MTX Zeiten (Schande über mein Haupt ) haben wir immer die guten Perlonstrümpfe von der Mutter genommen. Welchen Vorteil hab ich ohne Filter, das sie höher dreht? Der DR dreht ohnehin nicht so hoch und wie gesagt Endgeschwindigkeit ist vollkommen ok. Aber ich schätze auch das muss man einfach mal testen. Allen einen schönen Tag noch.

So jetzt kommt Licht ins Dunkel. Also drin war eine D22er Nadel eine 95er HD ein 268 Mischrohr und eine 50er ND. Hätte noch eine D24er Nadel da. Größere HD ist klar aber die auch mal versuchen oder erst mal 22er lassen und von 110 erst mal runter Düsen? So wie sie lief bei gezogenem Choke war top, das war bei 75 km/h als würde man einen Turbo einschalten und es ging über 90 hoch.

Danke Euch allen schon mal. Ich habe jetzt schon mal eine Richtlinie wo ich probieren kann. Werd meine Erfahrungen auf jeden Fall hier mitteilen. Hab zwar noch paar Nadeln da aber nach dem was ich heute darüber gelernt habe tippe ich auch auf größere HD. Im Teillast Bereich läuft sie ja super. Greetz ...

Ich hatte bisher mein Setup mit 19.19er aber der Ganganschluss von 2 auf 3 war nicht so besonders und meine Wunschvorstellung war das dies durch den 24er besser wird. Damit bin ich auf knapp über 90 kmh (laut Vespa Tacho) unterwegs gewesen, was mir auch völlig reicht. Mit gezogenem Choke bin ich auch schon an die 90 kmh gekommen auf einem kurzen Stück, glaube daher nicht das es nun durch den 24er einen Flaschenhals gibt. Meine Absicht ist ein unauffälliger leiser Alltagsroller für die Fahrt zur Arbeit Höchstgeschwindigkeit ist völlig ok so wie sie ist. Fahre das ganze auch noch mit 6V und daher kommen Drehzahlorgien sowieso nicht in Frage, daher auch die Wahl zum DR. Ich bin sowieso überrascht wie gut das ganze schon läuft ohen Resotröte usw.. Ich werd mal dickere HD's versuchen, wenn ich den Gaser in der Hand habe schau ich natürlich gleich noch nach welche Nadel drin ist. Clipstellung war zweite von unten oder dritte von oben wie man es nimmt Ohne Luftfilter, werd ich mal ausprobieren, das Ding stört sowieso beim Einstellen ungemein

Ja mit Polini Box

Ok, hab gerade gelesen, je fetter die Nadel desto Magerer und umgekehrt. Und die Clipstellung macht auch magerer oder Fetter. Hätte da aber noch eine Frage: Clip hoch bzw. runter und Nadel dicker oder dünner welche Auswirkung auf den Volllast bereich? Wie soll ich mich da rantasten, läuft im Standgas und beim Hochbeschleunigen wunderbar nur Vollgas nicht. Fang ich nun erst mal mit den Düsen an sagen wir mal von 110 runter und wenn es nicht besser wird die Nadel? Sorry wenn ich dumm frage aber ich kannte bisher nicht so viele Variablen vom SHB

Clipstellung zweite von unten, Nadel muss ich aktuell passen, hab ich nicht im Kopf. Habe drei Stück dabei gehabt, kann das aber noch mal nachschauen, muss den Vergaser sowieso noch mal raus bauen. Dachte die Nadel sei für 1/4 bis 3/4 Gas. Gut dass ich das hier Adressiert habe

Guten Morgen, ich hab hier schon ein paar Sachen zu gefunden und wollte nur mal Eure Meinung ob ich richtig liege. Hab eine V50 Spezial umgebaut mit Mazzu Welle (keine Rennwelle sondern analog zur original), 2,56 Primär schräg, Gehäuse und Einlass leicht angepasst, original ET3 Banane mit SIto Krümmer, Lüfterrad auf 1800g abgedreht. Hab nun umgebaut auf 24er Dello' mit Polini ASS. Erster Eindruck, hat sich super gelohnt, gerade beim Durchzug und Ganganschluss 2ter in 3ten Gang, da ich nur 3 Gang habe. Standgass, unterer und Mittlerer Bereich haben sich spürbar verbessert nur bei Volllast kommt sie bei 75 kmh laut Tacho nicht mehr weiter, erst wenn ich den Choke ziehe, zieht sie weiter durch auf über 80 kmh. Ich würde jetzt schätzen, wenn ich es richitg verstanden habe, dass die HD zu mager ist. Aktuell ist eine 96er Düse drin. Das war so der Mittelwert den ich mit vergleichbaren 133 DR Setups auf Smallframesetup recherchiert hatte. Wetter ist natürlich nicht das beste um sowas zu testen aber wollte schon mal grob abdüsen. Würde das mal jemand bestätigen können? Clip-Einstellung usw. spielt ja erst mal keine Rolle, da sie ja im unteren und Mittleren Bereich echt klasse läuft, das Standgas muss nur noch einen Tick hoch. Danke schon mal für Tipps

Ja danke, das bestätigt meine Recherchen. Bei dem HP4 bin ich auch eher skeptisch. Ich bin mit den 6v auch happy, fahre eigentlich nie Nachts und auch wenn hat mit mein Licht immer geschickt. Da ich sehr lang übersetzt habe ist das ganz schwere Lüfterrad auch nicht gerade der Bringer, denke mit paar Gramm weniger wird der Ganganschluss etwas besser, ansonsten bin ich mit den Fahrleistungen zufrieden. Wonach suche ich wegen der der Belegung in der Kabelbox am besten. Die ET3 Zündung hat glaub 7 Kabel und meine Kontaktzündung 5. Die Lösung finden ich ganz sympathisch mit der 6V Kontaktlosen Zündung. Werde mal eine Suche starten. Nochmal vielen Dank. Achso, fahre im Moment den original Auspuff mit dickem Krümmer. Kann ich mit der ET3 Banane auch im Drehmoment mehr erwarten oder eher oben raus? Endgeschwindigkeit ist eher sekundär aber harmonisch Fahrweise wäre super. Ein 24er Gaser soll auch noch her. Aktuell fahre ich einen 19er. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

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Hallo, habe eine V50 umgebaut mit LH Welle mit 19mm Konus und 133er DR. Ist eine 2. Serie mit 6V. Da meine Zündung Mucken macht habe ich jetzt provisorisch eine 6V Zündung von einem Bekannten eingebaut und ich bin soweit Zufrieden. Muss nur jetzt einen Ersatz besorgen da die Zündung nur geliehen ist und er sie zurück will. Nun habe ich mir gedacht, wenn ich mir schon eine Zündung kaufe und bei 6V bleibe, dann kann ich ja die Kontaktlose der ET3 samt Lüfterrad verbauen. Hier die Zündung: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+piaggio+fur_13434400 Als Lüfterrad müsste ich ja dann das HP4 nehmen oder ein gebrauchtes ET3 finden was passt. Taugt das 1000g schwere HP4 Nachbau LüRa? Und abschließend meine eigentliche Frage, kann ich die ET3 Zündung ohne Kabelumbau verbauen? Denn wenn ich schon am Kabelbaum was ändern muss dann kann man ja schon eher gleich auf 12V gehen. Zumindest ist das mein Eindruck nach meinen Recherchen. Danke schon mal für Euer Feedback.

Ein Traum Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

So hab es hingekommen. Den Stumpf mit 400er Schleifpapier entgratet und mit Schleifwolle poliert. Irgendwann hatte es wieder gepasst. Erste Probefahrt war okay. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk