kojote78

Woran machst Du das aus, das es keine ist? Ich will nur sicher gehen

Sorry doppelt geschrieben.

Wenn die Nummer stimmt dann ist es wohl eine Erstserie

Womit könnte ich denn sicher gehen dass es eine Erstserie ist? Rahmen und Motornummer? Ich check das gleich mal bei Scooterhelp

So steht es da: Die original Papiere kann ich leider nicht hochladen.

Warum, wurde doch ab 1963 gebaut?

Mit Lacksatz meinst Du Rahmen und Lackierung? Also 1200-1400 für eine frisch lackierte 64er Rundlicht? Koti und Motor mal rausgerechnet?

Ok über Geschmack brauch man nicht streiten. Erstzulassung Ist 1964 und original Papiere dabei. Motor Setup muss ich erfragen aber sei alles aufeinander abgestimmt. 24 Gaser weiß ich jetzt noch auf die Schnelle. Was kann ich dafür ausgeben?

Hi, mir wurde eine Vespa angeboten. Rundlicht in Neulack. Alles neu gemacht, Polin Evo, 12v Zündung, Scheibenbremse. Nichts eingetragen. Was kann ich dafür zahlen? Was sollte ich hinterfragen?

Ok, war wohl zu lange inaktiv Vielen Dank Ihr seid einfach immer Gold wert

für den Preis zahl ich den Versand nach München oder fahr selbst auf ein WE ins Brauhaus, Prost

Hallo Vespa Freunde, ich möchte mir einen anderen Blechroller kaufen und biete meine V50 an. Hatte Sie mal zum Tausch angeboten. V50 Spezial Bj. 74, 3-Gang OLack Orange Lenkerendenblinker 133 DR Umbau Anfang 2017 Optischer Zustand siehe Bilder. Ist sehr schöner OLack mit nur wenig kleinen Optischen Mängeln. Kleiner Krazer am Beinschild und am Kotflügel Rest top. Sitzbank wurde mal neu bezogen und gepolstert, der Rahmen ist intakt. Ist aktuell mein Daily Cruiser bei Sonnenschein, er springt sofort an und läuft und läuft absolout Vollgasfest 80kmh den Berg hoch mit langer Übersetzung. 90-95 kmh mit Rückenwind. Setup: DR133, PHB 24 Vergaser, PV Kurbelwelle, 2,54 Primär, Polini Feder mit 4 Scheibenkupplung original ET3 Banenen Auspuff Transparent lackiert (Edit: Ist auf dem Bild noch nicht drauf merk ich gerade), Anti Dive von Carbone, Neue Stoßdämpfer Carbone Sport vorne/hinten, Einlass leicht erweitert auf den ASS, Lüfterrad abgedreht 1600g, Blinkt, Bremst, Leuchtet und Klingelt. Das Setup ist super unauffällig und fährt sich wirklich sagenhaft mit den 3 Gängen, top Ganganschluss, 80 kmh in der Steigung kein Thema und über 80 kmh auf der Geraden. Motor wurde im Frühjahr 2017 komplett gemacht, dabei wurde die gesamte Technik überarbeitet (Dichtungen, Simmerringe, Lager), Reifen, Bremsbeläge, Züge, Leuchtmittel. Blinker Bremslicht etc. läuft alles mit 6V wirklich sehr schön. Kilometerstand laut Tacho 13000 km, es kommen täglich welche dazu. Original deutscher Brief, daher auch nichts eingetragen und läuft so als 50er, ist also nicht für den Straßenverkehr zugelassen (darüber brauchen wir nicht diskutieren). Die Komponenten für den Rückbau sind aber noch vollständig vorhanden. Zylinder, Welle, Primär, Vergaser etc..

Danke Euch, das ist schon mal was. VG Auf dem Tacho steht Veglia Borletti und Piaggio auf dem Logo.

Du hast ja so Recht

Hallo Ihr Lieben. Ich überlege meine Vespino von 1969 abzugeben, da ich gerne ein anderes Projekt damit finanzieren will. 1. Serie mit Rundkopf echte deutsche Auslieferung. Optischer Zustand siehe Bilder. Motor dreht, der Roller das "Moped" wurde aber lange nicht bewegt. Steht auch schon einige Jahre jetzt bei mir in der Garage. Wollte ihn mal zum ausstellen herrichten. Olack ist drunter, wurde mit ähnlichem Farbton mit Spraydose übertüncht. Wäre mal dankbar für Eure Einschätzungen.

Alles von Polini.

Moin Freunde des Bebusens, hab nun ein gutes Setup gefunden und alles dank der Hinweise die ich hier direkt oder indirekt bekommen habe. Gerade Der Hinweis von T5Rainer mit den Nadeln und der Hinweis in seinem Post auf die JJQ zu setzen haben mir einige Zeit erspart. Bin nun bei ND 42, HD 142, JJQ in Mittelstellung und GS 1,5 raus gelandet (werd aber noch mal rein drehen, da sie bei komplettem wegnehmen des Gas gefühlt bremst). Kerze nach kurzer Überland Fahrt Rehbraune und alle Gänge ziehen sauber hoch, Standgas past auch super. Ich muss sagen, ich hab zum Bedüsen die Kytronic noch mal weg genommen und Zündung auf 19 Grad gestellt um diese Fehlerquelle auszuschließen. Des Weiteren habe ich den Stand der Schwimmernadel leicht angepasst und das Blech von der Nadel etwas raus gebogen, sodass mehr Gemisch in der Schwimmerkammer steht.

Meine Kommentare oben in bunt. Das geht jetzt nicht gegen Dich wenn ich etwas ungehalten reagiere, im Gegenteil ich finde super wenn sich jemand mit den ensprechenden Mitteln und dem Know How hinsetzt und sowas rausfindet.

Danke für den Hinweis, dann werd ich den Rotz heute gleich wieder zurückschicken. Wie soll man einen Motor abgestimmt bekommen, wenn man sich noch nicht mal auf die vom Hersteller Polini gemachten Angaben verlassen kann. Das ganze ist so schon kompliziert genug. Ich verstehe nicht was ich sein lassen soll ??? Diese Info sollte doch rundgehen, damit andere nicht wieder auf so einen Rotz reinfallen.

In Deinem Beitrag, beziehst Du Dich da auf die Herstellerangaben von Keihin oder die Angaben der jeweiligen Hersteller. Willst Du damit sagen die Angaben auf der mitgelieferten Polini Tabelle entsprechen nicht den Tatsächlichen Maßen der Nadeln die Polini da liefert? Das wäre jetzt mal wirklich interessant, dass wäre ja Betrug.

Doch weiß ich. Außer auf dem Zettel steht vollkommener Bullshit

Ok, dass ist fein. Dann werd ich mal die JJS rein hängen, dann weiß ich was ich hab. Aber nur mal so nebenbei, den Tipp mit dem Augenmaß hat mir Martin von dem Shop mit den drei Buchstaben gegeben als ich fragte was die 30er NB in PWK Sprache bedeutet

Bei den PHB Nadeln sieht man den Unterschied doch ganz gut. Sind die PWK Abstufungen so fein? Für mich sahen die beiden Nadeln identisch aus. Beim nächsten Versuch pack ich mal meinen Messchieber aus.

Augenmaß. Hab sie nebeneinander gelegt und die sind gleich 🤣 Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hab heute die Nadeleinstellung von Mitte auf ganz nach oben gesetzt. Sie fährt jetzt spritziger an. Übrigens die 30er Polini Nadel entspricht der JJS. In dem Zuge auch von HD 140 auf 146 hoch da die Kerze viel zu hell war. Jetzt aber im Oberen (so ab Halbgas) wieder Stottern. Werde die HD mal schrittweise runter düsen. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk