DieselDriver

Hi! Also bei sehr warmen Motor (nach 40 km) ist das Gasloch nach wie vor wieder da. Im kälteren Zustand passt jetzt alles. Jetzt tauscht der Händler noch einen Simmering beim Kolben (keine Ahnung, welchen er da meint, der schuld sein könnte) auf Gewährleistung. Aber wenns der dann auch nicht war, ist guter Rat teuer. Habe heute noch eine zweite Expertise eingeholt, aber der hat auch nur das gesagt, was mir schon bekannt war. Liebe Grüsse.

Hi! Wenn man den Choke ganz leicht rauszieht, fängt sie etwas zu rauchen an, aber das Gasloch beim Beschleunigen ist geringer. Jedoch das Standgas ist mit leicht gezogenem Choke "unrund". Die Kerze sieht normal aus. Etwas schwarz, so wie es sich gehört. Beim Anfahren ist das Gasloch seit dem Aufbohren der Leerlaufdüse weg, aber beim Beschleunigen aus der Kurve heraus oder nachdem man länger die gleiche Geschwindigkeit gefahren ist, ist es nach wie vor da (--> auch die Hauptdüse etwas ausschleifen?). Werde morgen mal zu den gelben Engeln schauen und einen Abgastest machen (kostet ja nix). In meinem Werkstatthandbuch steht, dass man mit einem Messgerät prüfen soll, ob die Verbrennung einwandfrei ist. Weil vielleicht ist der Vergaser noch nicht optimal eingestellt!? Liebe Grüsse.

Hi! Ist ja gottseidank noch alles auf Gewährleistung und somit kostenlos. Trotzdem lief sie mit meinen Einstellungen besser als mit denen, die der Mechaniker zusammen gepfuscht hat. Hättet ihr noch einen Tip für mich, was ich noch probieren könnte? Meint ihr, dass sich die Standgasgemischschraube während der Fahrt durch die Vibrationen verstellt? Die Feder, die das eigentlich verhindern sollte, kommt mir etwas zart vor, als das sie dies verhindern könnte!? Wieso läuft die PX125 nicht so brav wie meine P200E. Die schnurrt brav dahin! Liebe Grüsse.

Hi! Hab ich schon erwähnt, dass mich das Problem langsam wahnsinnig macht!? *gg* Heute war ich in der Werkstatt. Beim Wegfahren nach dem Aufbohren der Leerlaufdüse ging es wieder ein paar Kilometer gut, dann begann es wieder von vorne. Dann bin ich gleich wieder hin zur Werkstatt und diesmal hat er die Dichtung zwischen Vergaser und Motorblock erneuert. Jedoch ist die neue Dichtung in der Passform etwas kleiner als die originale. Die Löcher passen, jedoch ist die Form allgemein kleiner. Und als ich jetzt wieder heimkam, spürte ich auch wieder ein leichtes Gasloch. Bin gespannt wie es morgen bei kalten Motor sein wird. Also morgen fahr ich wieder hin. PS: Die Standgasgemischschraube hat er vom Anschlag eineinhalb Umdrehungen rausgeschraubt. Er meinte, das gehört so. Mit dem "Ausloten" der höchsten Drehzahl hatte der Mechaniker nix am Hut! Liebe Grüsse.

Hi! So, hab jetzt Lucifers Anleitung zum Vergasereinstellen genau abgearbeitet und zuvor den gesamten Vergaser zerlegt und gereinigt. Wenn ich die Gemischschraube etwas nach rechts oder links drehe, tut sich bei der Drehzahl fast nix. In der Anleitung steht, dass man die höchste Gaseinstellung "ausloten" soll. Wenn das Standgas um zwei Umdrehungen heraus gedreht ist, spürt man vom "Gasloch" garnichts. Dreht man dann jedoch die Standgasschraube wieder etwas runter, ist das Loch wieder da. Bei mir ändert sich die Drehzahl erst beim Drehen von 2 Umdrehungen. Hab ich also eine zu fette Leerlaufdüse drinnen? Es ist zwar seit Beginn des Problems etwas besser geworden beim Anfahren, aber zufrieden bin ich damit immer noch nicht. @hundl: Du hast ja deine Hauptdüse gegen eine grössere ausgetauscht. Ist an diesem Gasloch nicht die Leerlaufdüse schuld? Für mich wäre die Leerlaufdüse zumindest logischer. Liebe Grüsse.

Hi! Hattest recht. Kabel war in der rechten Backe etwas durchgescheuert und hat auf Masse gedrückt. Dachte zuest, dass das Kabel unterm Tank wieder runtergegangen ist, aber gottseidank nicht! *gg* Liebe Grüsse.

Hi! Habe erneut ein Problem mit der Elektrik. Der linke Blinker funktioniert. Blinkt man jedoch rechts, blinkt es nur vorne rechts und das Licht blinkt mit. Kennt dieses Problem schon jemand? Liebe Grüsse.

Hi! Danke für die gute Aufklärung! Werde mir morgen meine Vespa noch mal vorknüpfen! Werde dann wieder berichten. Liebe Grüsse.

Hi! Die Leerlaufgemischschraube ist etwas fummelig! *gg* Hab einen 6er Schraubenschlüssel etwa auf 6,5mm aufgeflext, aber damit ging es ganz gut. Der Starter war etwas im Weg. Aber dann hab ich den Schraubenschlüssel auch auf 5 cm Länge gelürzt. Vergaser hatte ich herunten, in die Einzelteile hatte ich ihn nicht zerlegt gehabt. Aber ich hab ihn ordentlich mit Druckluft gereinigt und er sah wie neu und sehr sauber aus (das Ding hat erst 2000km drauf). Ich dachte, das Standgas ist besser, wenn es niedriger ist, beim Einstellen, denn wenn da dann das Loch am geringsten ist, ist es bei mehr Standgas sicher auch geringer, oder? Bin da nach der alten Sat-Methode vorgegangen. Wenn der Empfang mit einem Handtuch am LNB gut ist, ist er ohne Handtuch noch besser! Kann der Motor eigentlich einen Motorschaden bekommen, wenn man die Leerlaufgemischschraube zu weit reindreht und das Gemisch dadurch zu mager wird? Liebe Grüsse.

Hi! Naja, ein bisschen besser ist es jetzt, glaube ich. Muss es mal auf der Strasse testen, aber das Anfahren in der Garage war schon mal besser. Hab das Standgas niedriger gestellt während des Einstellens und zum Schluss das Standgas wieder etwas höhrer. Jetzt spürt man das Loch manchmal gar nicht mehr und manchmal eben etwas schwächer. Liebe Grüsse.

Hi! Ok verstehe. Also da sollte man eh von oben dazukommen? Werde gleich noch mal schauen gehen. Liebe Grüsse.

Hi! Konnte die Leerlaufgemischschraube leider nirgends finden. Hat mein Modell vielleicht gar keine? Es gibt ja PX125 mit und ohne dieser Schraube. Diese Schraube hatte nur der alte PX125 Motor (Kurzgewindezündkerze), die neueren PX125 scheinen die nicht mehr zu haben!? Hat jemand ein Bild, wo genau sich diese Schraube befindet? Habe jetzt schon mehrmals geschaut, aber nichts passendes gefunden!? Hab mir jetzt mal eine neue Leerlaufdüse bestellt. Dann kann der Mechaniker-Fuzzi eine davon "aufbohren" und wenn das nicht klappt, kann ich immer noch die originale einbauen. Liebe Grüsse.

Hi! wegen Zündkerze: Es scheint wirkich eine mit Langgeweinde rein zu passen. Hab die Gewindetiefe von meiner PX125 (BJ.1998) und meiner P200E (BJ.1982) verglichen und die ist tatsächlich bei beiden gleich tief. Habe jetzt also auch eine N4C von Champion in meine PX125 geschraubt. Die Bosch, die vorher drinnen war, hatte auch die selbe Länge und den gleichen Wärmewert. Das mitdem Aufbohren ist mir auch irgenwie suspekt. Der Vergaser ist innen total sauber. Habe ihn schon zerlegt gehabt. Aber das komische ist ja, dass das Problem mit dem Gasloch bei kaltem Motor nicht auftritt. Es tritt immer erst bei warm gefahrenen Motor auf. Und Normalzustand (war heute auch eine Aussage des Mechanikers) kann das bei der Vespa doch auch nicht sein, dass man mit diesem "Gasloch" lebt, oder? PS: Nö, keinen Diesel im Tank. Nur Super mit 96 Oktan! Vielleicht hätte ich mit Diesel nicht dieses "Gaslochproblem"!? Liebe Grüsse.

Hi! Also der Mchaniker meinte entweder eine Beschleunigerpumpe einbauen oder die Leerlaufdüse um 5/100 aufbohren. Was meint ihr zu dieser Lösung? Ist denn da wirklich nur die Leerlaufdüse schuld? Weil, wenn ich 60km/h längere Zeit dahinfahre und dann ordentlich Gas gebe (bei warmen Motor), dann hab ich ja auch dieses Loch. Und hier ist die Leerlaufdüse ja nicht relevant, oder? Kann das wirklich sein, dass man die Düse aufbohren muss? Besonders "original" klingt das ja nicht! Liebe Grüsse.

Hi! Hat niemand mehr eine Idee, was ich machen könnte? Mir ist aufgefallen, dass wenn der Motor kälter ist, tritt das Problem schwächer bis garnicht auf. Wenn der Motor hingegen richtig warm gefahren ist, hab ich bei jeder Kreuzung das Problem mit dem riesigen "Loch" beim Gasgeben. Wenn man da während dieses "Loches" weiter richtig Gas gäbe, würde man den Motor sogar abwürgen. Liebe Grüsse.

Hi! Neueste Erkenntnis: Mein Händler meinte, es gab damals zwei Motorenmodelle bei der 125er. Ab Baujahr 90 zirka wurden die 125er auch mit Langgewinde-Zündkerzen ausgeliefert. Die älteren 125er hatten die mit dem kurzen Gewinde. Im Handbuch haben sie das anscheinend nicht berücksichtigt!? Am Montag ist der Experte wieder dort, der wird sich das Problem dann mal ansehen. Meine PX125 ist Baujahr 1998. Welche Zündkerzen haben eure Vespen mit gleichem Baujahr und Getrenntschmierung drinnen? Schön langsam bin ich am Ende mit meinem Latein. Habt ihr noch Ideen, woher dieses "Gasloch" kommen könnte? Was verbirgt sich eigentlich unter dem Deckel mit den Fragezeichen? Sieht auch aus wie ein Filter? Die Düsen hab ich jetzt gereinigt (waren aber eh total sauber). Danach lief sie wieder ganz ohne Gasloch, aber nach 10 Minuten laufen lassen begann es wieder ganz leicht. Werde morgen noch mal ein paar Kilometer fahren. Bin gespannt, ob das was geholfen hat!? Kann man eigentlich den Ölzufluss irgendwie beeinflussen? Bei meiner Vespa ist die Beimischung ja drehzahlabhängig! Liebe Grüsse.

Hi! Ja, L86 und L82C sind Kurzgewinde. Aber die L86 ist noch kürzer (95mm) und die L82C (entspricht der Bosch W6AC) hat 1,1cm). Welche soll ich nun reingeben? Habs früher probiert. Mit der kürzeren läuft sie auch. Aber komisch, warum bis jetzt (1500km + meine 600km) eine mit Langgewinde drinnen war!? Wunder, dass der Motor noch lebt? Liebe Grüsse.

Hi! Hab mir heute eine neue Zündkerze gekauft. Laut Bedienungsanleitung gehört eine Champion L82C rein (125ccm). Bei Bosch ergab die Umschlüsselung eine Bosch W6AC Zündkerze (Kurzgewinde). Bis jetzt hatte ich aber eine mit Langgewinde (Bosch W4CC) drinnen. Heisst das, dass ich bis jetzt immer die falsche Zündkerze drinnen hatte? Hätte die nicht schon beim Kolben anstehen müssen? Gehört jetzt eine Langgewinde oder eine Kurzgewindezündkerze in eine PX125E? PS: In meiner Anleitung steht auch, dass die 200ccm Vespen eine Champion N4C Zündkerze benötigen (also eine andere als die 125cmm). Bitte um Hilfe. Trau mich meine Vespa schon garnicht mehr starten! *gg* PS2: Hab jetzt grad bei Faber in Wien angerufen und der meinte, dass eine Champion L86 rein müßte. Also was stimtm jetzt? Meine Anleitung, die Bosch Umschlüsselung oder die Fa. Faber in Wien mit ihren Unterlagen? PS3: Gibts von der Fa. Champion auch eine Homepage? Kann da nix finden! mittlerweile gefunden *g* L82C (scheint Kurzgewinde zu sein --> http://www.championsparkplugs.com/more_inf...?AAIA=&pid=4423 L86 (scheint Kurzgewinde zu sein --> http://www.championsparkplugs.com/more_inf...?AAIA=&pid=4435 N4C (scheint Langgewinde zu sein) --> http://www.championsparkplugs.com/more_inf...?AAIA=&pid=4411 Liebe Grüsse.

Hi! Mit Deckel meinst du den Deckel, wo der Ölschlauch dazukommt (wo DELROTO draufsteht)? Liebe Grüsse.

Hi! Ich habe heute mal den Luftfilter runtergegeben und das ganze mit Druckluft ordentlich durchgeblasen. Dann hab ich die Zündkerze noch gereinigt und siehe da nachdem nahm sie das Gas sofort an. Dann bin ich 10 Kilometer gefahren und dann fing es wieder an. Nach 30 Kilometer stehe ich jetzt wieder vorm selben Problem. Zu Beginn war das Anfahren ein Traum. Jetzt muss man bei jedem Anfahren wieder Angst haben, dass die Motorleistung abbricht! So ein Mist! Vielleicht liegt es wirklich an der Zündkerze. Werde es morgen noch mal bei kalten Motor probieren, ob sie das Gas wieder gut annimmt oder wieder mit "Verzögerung". Die "Düsen" konnte ich auch nirgends finden. Unterm Luftfilter sieht man nur das "Schiebeplättchen", das durch den Gaszug bewegt wird. Meint ihr das mit "Düsen" oder muss ich die wo anders suchen? Anbei zwei Bilder, die ich gemacht habe: PS: Wenn nach dem Durchblasen und dem Reinigen der Kerze alles gut lief, kann dann trotzdem noch die Leerlaufgemischschraube falsch eingestellt sein? Wie sollten nun meine weiteren Schritte aussehen? Liebe Grüsse.

Hi! Ok, werde mal die Zündkerze checken. Komischerweise läuft das Standgas ohne Probleme (aber dafür gibts ja eine eigene Düse, soweit ich weiss). Wie kann man die Düsen reinigen? Reicht es dafür so eine Reinigungsflüssigkeit dem Benzin beizumischen (so wie beim Auto)? Liebe Grüsse.

Hi! Ich hab ein kleines Problem: Wenn ich in der Stadt mit niedriger Drehzahl fahre und dann etwas mehr Gas gebe, ruckelt die Vespa ein wenig. Gibt man mehr Gas vergeht dieser Zustand auch schneller. Mir kommt es vor, dass er zuweig Sprit reingibt!? Es ist nicht diekt ein Ruckeln, sondern eher eine Art Stottern. Ist irgendwie nervig. Hat jemand eine Idee, was da sein könnte!? Denn gerade beim Anfahren ist das nervend. Entweder gibt man mehr Gas (klingt so, als könnte man nicht fahren) oder man muss die Kupplung gang ganz langsam auslassen, damit sich die Drehzahl wieder erholt. Ich hoffe, ich habe das Symptom korrekt rübergebracht!? Achja die Patientin ist eien Vespa PX 125E (Bj. 1998) Liebe Grüsse.

Hi! So, jetzt hab ich es in Ordnung gebracht! Die Tanks musste ich garnicht ganz rausnehmen, was aber vielleicht etwas besser gewesen wäre. Wie vermutet, war der der Stecker runtergegangen und der Schutzschlauch war auch herunten. Hab den Stecker jetzt mit Loctite angeklebt und zuvor zusammengedrückt. Man hätte den ganzen Teil, wo der Stecker drauf ist, aber von draussen rausziehen können (geht halt etwas schwer) und dann das Kabel durchs kleine Loch rausfummeln und dann wieder raufstecken. Aber gottseidank funktioniert wieder alles! Liebe Grüsse.

Hi! Aha, und wenn ich den Tank ganz rausnehme, muss ich dann die Schläuche auch abklemmen? Deswegen hatte ich Befürchtungen, falls da dann Luft im Ölschlauch entsteht usw.. Oder ginge es, wenn jemand anderes den Tank hält und ich inzwischen den Plastikdeckel entferne und den Stecker wieder raufstecke! Wenn wirklich dieses eine Kabel vom Kabelbaum durchgescheuert ist, dann gebe ich mir eh die Kugel! ( Dann sollen die einen neuen Kabelbaum auf Gewährleistung einziehen! Aber da sonst alles funktioniert, ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass nur der Stecker runtergegangen ist, oder? Wie ist eigentlich diese "Kupplung" (Übergang von Karosserie in die Backe) befestigt? Habe versucht diese von außen rauszuziehen, aber die hat sich keinen Millimeter bewegt. Auf der anderen Seite steht sie nämlich 5 Millimeter raus. Liebe Grüsse.

Hi! Ok, ihr hat mich überzeugt! Werde morgen noch mal die paar Schrauben vom Tank lösen und dann nochmal versuchen diesen rauszuheben. Ist denn der Ölschlauch auch so lange wie der Benzinschlauch? Irgendwo hab ich mal gelesen, dass zwischen Tankraum und den unteren Steckern/Kabelbaum noch eine Metallplatte sein sollte. Ist diese Information korrekt? Werde halt jemanden den Tank halten lassen und mal nachsehen. Liebe Grüsse.