mpq

abwarten trinken

(+Porto und wahrscheinlich andere necessaire Kinkerlitzchen) wieso denn, beim TS1 war doch auch alles mit dabei was man brauchte, natürlich ausser Gaser, Welle, Ausspuff und Gaytriebe. Das hat man sowieso im Keller. Das man sowieso immer alles perfektionieren kann mit irgendwelchen goodies ist klar oder, aber wenn das Kit die Leistung bringt die angestebt wird ist der Preis OK. Für Plug & Play mit vielleicht 30% Mehrleistung als der TS1, Hut ab, das die das überhaupt machen.

wieso, wenn man MAN einen TS1 nimmt und voll tuned, fräst, anderen Kolben und was weis ich was noch für Pleul-Conversion und Tassinari-Membranen und weis Gott noch für Teile verbaut ist MAN auf jeden Fall mehr Euronen los wie der neue RB25, oder ??? :plemplem:

so nebenbei, was habt ihr denn am Rapido 225-Race für einen ZZP gewählt ?? Nur so umgefähr, damit ich mich nicht daran aufgayle und wieder eine Rüge erhalte, weil ich damit nicht einverstanden bin !!!

http://www.afrayspeed.co.uk/ The RB22 & RB25 Kits At present we are not releasing full details of our new kit. A complete specification on the kit and its performance characteristics will be available at Christmas time. With an expected release date in the beginning to the middle of next year. We have been working on two variants of the new kit. A 225cc version running a 70mm bore and 58mm stroke. And a 250cc variant running a 72mm bore and 60mm stroke. The design remit was to offer a higher performance engine than our TS1. Current testing is showing some significant gains. We have managed to achieve these increases by the application of a number of proven technologies and a careful development period using the experience and ideas of members of our own team and designers from the company manufacturing the kit. We expect the new kits to retail for between £500 and £600. They are not a replacement for any of our other kits, but a completely new hi performance kit intended to push the boundaries of what can be achieved on the 43 year old Lambretta 200 crankcase design. The name chosen for the new kits will be the RB22 (for the 225 variant) and the RB25 (for the 250cc).

bin schon am testen

jetzt wo es raus ist, wisst ihr es ja, und vor 6 Wochen noch wollte es mir keiner glauben, tztztztz

gibt halt noch keine Verkaufsbezeichnung dafür :wasntme:

@alle : Bin mit meinem Rapido zufrieden, habe im GSF nach Leuten gesucht die auch ihre Problemchen damit haben, habe nicht gefräst und nie behauptet das ich der Vergaser-Einstell-König bin. Wenns ne brauchbare Kurve gibt, werde ich sie reinsetzen und vielleicht habe ich ja wirklich die falschen Ansprüche. (und teste weiter den TS2) Grüße

"könnte mir glatt vorstellen, dass die ganze sache mit einem 28 oder 30er mehr spass macht, solange da keine 25 gäuler futter wollen." aaaaha, da merkt es endlich einer und nochmal eins:

ich glaube fast alle Topics die sich mit dem AF-Rapido 225-Race befassen habe ich eröffnet und schon geschrieben was für ein Setup ich fahre, das ich leider noch keine Kurve posten kann: mea culpa, mea maxima culpa. und jetzt ein : meine Worte !! und noch eins

war ja klar das der Herr Moderator sein Macht auspielen muss, sonst wäre er ja kein Moderator !!! aber da habe ich ja voll ins Schwarze getroffen sonst würdest du darüber lachen. erstens, Chef heiße ich nicht, wenn schon bitte: mpq ich provozieren nicht, sonderen versuche die Dinge richtig zustellen, ( soviel zu Messfehlern) von Plänen habe ich mehr Ahnung als du und verteidigen darf man sich ja wohl noch. Grüße @lacknase übrigens wenn du willst kannst das Topic schließen, kommt ehe nicht dabei raus.

Nah, nah. diese Überhebligkeit vom "schwuler-Smallframe-Lord", ich denke das ist die richtige Übersetztung von gay-sf-lord, find ich aber garnicht toll !!!

Habe doch schon einmal gesagt das ich keine Kurve habe, oder meinste nicht ich hätte sie schon rein getan, auch wenn 5 PS unter allen anderen !!! Das hätte ich auf jeden Fall gemacht, allein aus dem Prinizp, um zu zeigen wie man es nicht machen sollte !!! Also ich meine damit sich blindlinks auf, auch wenn eherenwerte und erfahrungsreich und ausserdem entwickler vom ts1-Herren, Händler von der Insel zu verlassen.

@gravedigger: falls du das Topic AF-Rapido 225cc-Race vor ca. 2 Wochen nicht ganz durchgelesen hast, mittlerweile fahre ich nicht den Gaser den AF vorgibt, obwohl die Spitzenleistung mit dem höher war als mit dem jetzigen TMX 35. Zum zweiten, steht mein Angebot immer noch das du damit eine Probefahrt machen kannst, wenn du dich traust und mit deiner RAPIDO-equippten Lammy nach Bremgarten auf das "Battle and Race" kommst, am 28.07.06, falls du ankommst !!

so und jetzt noch eine Frage: die meisten kennen doch das " Lambretta Tuning Manual" von Dave Webster, da wird im Port Data Sheet geschrieben, ich nehme als Beispiel die Kawasaki-Conversion 230 (b), das man 165° Einlasszeit verwenden sollte. Nun schreibt SCK im neuen pdf-Katalog, das der Rapido 225cc als Race-Version mit den o.g. Steuerzeiten geliefert wird und das von AF so gewollt war, da es sich um " Road-Race-kits" handelt. Soll das heissen das die Kawasaki-Conversions vom Webster mit der gleichen Auslass und Überströmer-Zeiten, aber mit einer um fast (165°-149°) 16° längeren Einlasszeit, auf der Strasse nicht mehr fahren lassen, es sich also um reine Steuerzeiten/Conversion für die Rennstrecke handelt ??? Hat den jemand ein popometermässigen Vergleich von so einer Conversion ??? Sind die EINLASS-Steuerzeiten nicht völlig daneben ??? Spiele mit dem Gedanke einen Kolben um ca. 2,5 - 3,0 mm zu kürzen, was eine Einlasszeit von ca.160° ergeben würde, wenn der Kolben nur nicht so sauteuer wäre. Was meint ihr dazu ????

und was haste sonst an Teilen verbaut, Auspuff, Welle, Gaytriebe ???

@T5rainer, bravo, sag ich doch das bei den Steuerzeiten vom gravedigger irgendwas nicht passt. Grüße mpq

falls du mich meinst: Kolben annähernd gleichhoch wie Zylinder.

@ lacknase, deine Steurzeiten sind doch auch länger !!!!

ausser du hast einen 225cc-Classik erhalten, die gabs nähmlich auchmal von AF Grüße mpq

Also ich nehme eine Ventillehre so 0,10mm und führe die in den Überströmer ein, drehe die Kurbelwelle bis der Kolben an der Lehre anliegt, mache die Gradscheibe auf "0" und messe dann die Kurbeleinkel. Genauer gehts nicht und muss es auf nicht. Auch wenn du es trotzdem nicht glauben willst, deine gemessenen Steuerzeiten stimmen nicht !!

jo, habe ich, und selst wenn nicht, dann macht die Fase keine 10° bei den Überströmern aus. mpq

Bin nicht deiner Meinung, wie schon gesagt, meine Werte und die laut SCK und AF sind: Überstromer: 130° Auslass: 181-182° Einlass: 148-149° daher denke das deine Steuerzeiten unmöglich stimmen können wenn der Mahle-Kolben die selben Abmasse da wie der ASSO. mpq

Hallo, wie siehts mit ner Messung mit Gradscheibe an, Steuerzeiten müssen bei dir länger sein. Das messen der Höhen ist zu ungenau, da die Kurbelwelle bei U.T und O.T mehere Grad den Kolben fast nicht bewegt. Grüße mpq