-NGK-

Find ich irgendwie schade aber Vergaser würde ich nehmen hast du vielleicht noch ein 19 Stutzen?

Kannst ja das ganze hier noch n bissel dokumentieren.

Der Meinung bin ich aber auch darum fahre ich mit einer Verdichtung von 5:1 für maximale Leistung ohne hohen reib und druck Wiederstand Hab mal den ganzen Thread durchgelesen, meine Theorie währe auch das die Welle zu breit ist oder ein Konus (oder beides )minimal zu dick ist und sich die Welle bei hizeeinwirkung nicht genug gehen lassen kann ergo es entsteht axialer Druck auf dem Lager was es schlussendlich zerstört.

Für das gibt's nen "Technik allgemein Fragen" Topic und Ja. Gruss

Occasion

Wenn du die Möglichkeit hast es von Jemandem billig zu schweissen zu können würde ich das mal versuchen, jedoch sieht das Blech auch schon ziemleich dünn aus... und wenn du noch sonstige Roststellen hast dann würde ich mich mal nach einem guten occ. umschauen Gruss Remo

Ich würde die 100 Euro für das Blech umbedingt investieren das lohnt sich auch und du hast dan was schönes... Wenn ich mir bedenke was ich alles geben würde für ein Reperaturblech von der Stange für meine PK

Suche eine PK Gabel, sollte noch in gutem Zustand sein und möglichst komplett.. Gruss Remo

Die höhe des Kolbenbodens am äußersten Teil (also an der Zylinderlauffläche) Nicht dass es noch ein Missverstätnis gibt Gruss

Einmal PK Gabel reservieren für mich. Gebe dir noch PN. Gruss

Was ist dann an deinem Gehäuse kaputt gegangen? So viel ich weiss solte es keine Probleme mit den genanten Gehäuse geben solange es kein Plurimatic ist Also für ein intaktes und komplettes Gehäuse find ich die genanten Preise recht ansprechend

Hm ja Pech gehabt, wünsche dir viel glück beim nächsten Kolben

Wo schleift das ganze jetzt genau? Ich habe auch mal gedacht mein Lüfterrad schleift am Gehäuse aber es waren nur die Motorblockstehbolzen wo nicht ganz ins Gehäuse gedreht waren und so überstanden und natürlich am Lüfterrad ankamen. Gruss

Hasst du keine Motorenbude in der nähe? Die können dir sicher auch solche Ringe auftreiben und vielleicht auch bessere als die Polinis (habe von denen nur immer schlechtes gehört). Ansonsten versuch es doch noch in der Suche (also das Forum nicht die Suche selber) dort hasst du vielleicht noch bessere Changen das es jemand sieht. Gruss

Um welchen Zylinder geht es, Fotos? Wenn dein 3/4 Fenster keine anderen Kanäle stört dann kannst du den Kolben schon noch brauchen^^ Gruss

Würde auch meinen das 0.5mm schon viel ist. In unserem Zylinderbereich würde ich 0.2-0.3mm als Idialwert bezeichnen. Ich selber messe immer auf 0.25mm Gruss Remo

Hast du vielleicht ein Foto das man sich die Auswirkungen vorstellen kann

Ja das ist ja danach voll Affenscheisse Nee was meinst du eigentlich mit Affenscheisse ? Ich hoffe du hast dafür eine Erklärung sonst würde ich von dieser Methode eher die Finger lassen Gruss

Das Kerzenbild ist heutzutage ein alter Hut weil heutzutage andere Öle und Treibstoffe und auch modernere Motoren verwendet werden, bei denen die Kerze nicht mehr ihre Bräume erreicht oder sogar weis bleibt. Doch da die Vespa Motoren nicht der neusten Technik enstspricht, würde ich das Kerzenbild mal als groben Anhaltspunkt ansehen Und noch dazu wie man Bedüst ohne nur auf die ZK zu schauen kann man hier auch nachlesen... ich werde dir sonst im verlauf des Tages noch was heraussuchen aber jetzt gehe ich dann bald mal ins Bettlein Gruss

Finde eben auch mehr als 65 kann man auch nicht erwarten und du musst halt in Zukunft in kauf nehmen das noch so menge Vario Tussi an dir vorbei zieht... Aber kannst dich ja trösten, wenigstens musst du dich nicht über dein Fahrzeug schämen Gruss Remo

Bis jetzt hatte ich nur mit dem Nadellager der Hauptwelle Problem da das Lager der Nebenwele gleich mit der Welle selber raus gekommen ist Ich versuchte es zuerst mit rausdremmeln doch ich gab gleich auf da ich den Lagersitz nicht beschädigen wollte darum dachte ich mir ich gönne dem Lager eine fachgerechte Demontage und brachte die LiMa Seite zum Vespamech wo ich dachte es würde mit dem passenden Werkzeug ausgebaut... Und so sieht dann das ganze aus wenn man es vom "Vespa Spezialisten" machen lässt

Also ich hab's früher mit einem Gasbrenner gemacht und den letzten Auspuff hab ich mit einem Heissluftfön ausgebrannt und das geht einiges besser, aber ich kann mir gut vorstellen das es im Feuer noch besser gedeiht da beim ausbrennen mit Brennern oder einem Heissluftfön hauptsächlich der Krümmer erwärmt wird. Gruss Remo

Also rehbraun ist deine Kerze schon mal nicht... aber das mit der rehbraunen Kerze ist sowieso ein alter Hut. Das du ein 7.72 Primär hast glaub ich auch wenig und wenn doch wäre das sicher der Grund für deinen Klemmer Bei der bedüsung kanns nicht an 72 & 73 ligen ich glaube nicht mal das du zwischen beiden ein Unterschied spürst... Am besten kaufst du dir Düsen im zweierschritt also (z.B. ein Set mit 10 düsen 70/72/74/76/78/80...) weiteres hier-> Klick Mich Und wegen der Klemmer-Ursache musst du halt mal durckchecken ob alles in Ortnung ist, sprich Zündung, Falschluft usw. Und wie meinst du das mit dem Deckel vom LuFi, hast du auch den eigentlichen Luftfilter entfernt? Wenn ja würde ich diesen umbedingt wieder montieren. Du sagst auch, es hat dir den Kolben Zerlegt... fährst du denn immer noch den gleichen Zylinder und hasst du diesen auch hohnen lassen oder einfach neuen Kolben verbaut? Hast du eventuell noch Bider des Kolbens? Gruss Remo

Hast du den Ansaugstutzen noch ? Gruss Remo

Ist eventuell der Tank zu, so das ein Vakuum entstehen kann? Gruss