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PolifkaRudl

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Alle Inhalte von PolifkaRudl

  1. Ich habs einfach einmal bestellt. Bin schon neugierig wann und ob überhaupt ein derartiges 24er Ritzel kommt...
  2. Es gibt jetzt laut sip shop ein Kupplungsritzel z24 schrägverzahnt für cosa kupplung welches mt original 200er 65er Primär gefahren wird: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+24+cosa_87478000 Günstige Möglichkeit um 200er Übersetzung mit Cosa Kulu zu verlängern.
  3. Also unten rum geht mit Sip road eindeutig mehr als mit dem BGM. z.B. beim 210 malossi diagramm hat der BGM erst ab 7000 U/min mehr Drehmoment, dafür unterhalb 7000 wesentlich weniger (dort wo es mich interessiert, Tourensetup)
  4. Nur fürs Protokoll:Mein DS ist nicht verbreitert, mit der Pinasco könnte ich ihn aber verbreitern. Aber die Mec Welle hatte nur 15,5 mm DS Wangenbreite und das war halt zu wenig. Pech kann man eben mit jeder Welle haben.
  5. Wenn man sich umschaut, gibt es Probleme mit allen Kurbelwellen und generell allen Vespa Teilen. Somit eigentlich kein Kriterium bei der Auswahl. Denn wenn man zb. eine fehlerhafte Pinasco Welle bekommt, kann man diese einfach an den Shop zurücksenden und sich eine fehlerfreie kommen lassen. Mit einer nachträglich bearbeiteten und verschweissten Welle ist das schon schwieriger, ich konnte meine MecEur mit undichtem DS nur mit 50 Euro Verlust weiterverkaufen mit dem Hinweis auf die schmale DS Lippe und ev. benötigter Distanzscheibe.
  6. Ich hab mir die 60mm Pinasco zugelegt für den 210er Malossi. Bin seit 3000 km sehr zufrieden damit. Laufruhig, sehr guter Rundlauf. Die 2 Hauptvorteile die nur die Pinasco hat, sind der grössere Durchmesser am unteren Pleuellager sowie die breite DS Dichtwange. Damit kann man den DS sogar seitlich erweitern wenn man mehr Querschnit will und hat links und rechts immer noch satte Überdeckung. Ich wollte eigentlich eine Mec Eur verbauen, aber als ich sie einbauen wollte, hab ich bemerkt daß die DS Dichtwange um 1 mm schmäler ist als bei einer originalwelle. Damit war der DS limaseitig offen. Ich möchte nicht wissen wieviele Mec Eur mit grenzwertiger oder nicht gegebener DS überdeckung rumgurken, die DS Wange ist bei denen nämlich generell sehr schmal. Bilder sagen mehr: http://www.germanscooterforum.de/topic/244777-kurbelwelle-nicht-mittig-drehschieber-dichtet-seitlich-nicht-ab/?p=1067189154 Edit meint noch: DS Steuerzeit der Pinasco mit 65 Grad n. OT auch moderat und bei Bedarf erweiterbar.
  7. Vergleichsbilder: 1 Fliese sind 30x30cm: Road 1: Road 2: Krümmerform ist schon anders.
  8. Habe eine neuwerige 60mm Muzzuchelli zu verkaufen, 80,- plus Versand: http://www.germanscooterforum.de/topic/242803-verkaufe-200er-sip-road-mazzu-langhub-grimeca-stern-px-my/#entry1067156639
  9. SMarco, danke fürs fotographieren der Töpfe. Ein Bild auf dem beide Versionen ganz zu sehen sind wär super...
  10. Auf der Sip Seite sind Bilder vom 2.0 online: SIP road 2.0: SIP road 1.0: Sieht so aus als hätte der 2.0 ein größeres Endrohr... und kleine Unterschiede beim Konus?
  11. Hast du wirklich gefettet? Kolben/ Zylinder?
  12. Fahre 210er Malossi, DS LHW, Kodi, 28er Dellorto, RZ Right; S&S v1 CNC Kupplung, Übersetzung 23/65, normaler 4. Gang 35z. Nicht zu kurz, nicht zu lang, passt optimal.
  13. Bei meiner ist die Wangenbreite auch 18mm, die reine Dichtflächenbreite 17,5 mm weil ja beidseitig eine Fase dran ist. Weitere Infos hier:
  14. In dem Punkt sind wir uns einig, ob es dem Rollerroland schlussendlich den Aufwand zu spalten wert ist sei ihm überlassen.
  15. Schöne Erstserie hast du, Px reift langsam zum Klassiker, 77er ohne Blinker, echt geil! Normale Vierte wieder rein, Drehmoment Malossi braucht keine kurze Vierte. Meiner spielt sich ab 30 kmh mit der z35 Vierten wie nix. DS 221er mit RZ right. 24 Nm...
  16. Mein PX200 lusso Motor rasselt auch im Standgas (221 Malossi, S&S CNC Kupplung, Pinasco Langhubwelle). Wenn man die Drehzahl etwas erhöht wirds leiser und verschwindet dann ganz. Habe zum Test einmal die Kupplung ausgebaut und den Motor Ele-gestartet, da war völlige Ruhe. Muss also vom Getriebe/Primär kommen.
  17. Wie war der Ori-ZZP ? 18° v. OT Wo ist die Leistungs-DZ ? Kodi Malossi, Max. Leistung bei 6500 U/min Passt das o.g. Diagramm zur 6000er AGO ? Welches Diagramm??
  18. So, Agusto ist drinnen und verstellt brav zwischen 24 und 18 Grad. Kein Klingeln, mehr Druck von unten deutlich spürbar, bin zufrieden. Wenn ich die Masse der Agusto abnehme, steht die Zündung auf 31°, und man merkt deshalb auch etwas kick back beim Antreten, weil die Agusto noch nicht eingreift bei "Kickstarterdrehzahl". Ist aber nicht weiter schlimm, muss nur feste reinkicken...
  19. Heute eine Agusto 6000 bei meiner PX 200 eingebaut. Habe es so eingestellt, dass es von 23° im LL auf 17° bei ca. 6000 Um/min zurückregelt. Soweit so gut, nun zu meinem "Problem": Ich musste die Zündung fast auf Anschlag "früh" drehen um im LL die 23° zu erreichen. Wenn ich die Masse des Agusto abklemme um zu sehen, wie die Zündung ohne Agusto steht, liege ich bei 31°! Ist das normal bei der Agusto? Habe Bauchweh wenn die Gusto hopps geht, brennt's mir mit 31° ein Loch in den Kolben...
  20. Beschreibung laut SCK: Parmakit 177: "Eine Kurbelwelle mit 60 mm Hub bringt noch mehr Band sowie Drehmoment. Hierzu gibt es von Parmakit speziell einen eigenen Zylinder (TSV 187cc) der über den gleichen Basiszylinder, allerdings einem dem längeren Hub angepassten Zylinderkopf verfügt." Parmakit 187: "Parmakit hat den Zylinderkopf so gefertigt, dass der Zylinder ohne den sonst üblicherweise notwendigen Spacer (zur richtigen Einhaltung des Abstandes zwischen Kolben und Brennraum) gefahren werden kann. Der massive CNC Kopf verfügt daher, im Vergleich zur 57mm Hub Variante, nun nicht mehr über einen in der Laufbahn zentrierten Brennraum." Fazit: 1 Zylinder, 2 versch. Kopfvarianten.
  21. Als ich meinen Schinken bei vespe.at bestellt hab, hat er mir klar bestätigt daß in jedem Kit der GLEICHE Zylinder drinnen ist, der 187er Kit hat bloss einen Kopf mit integrIerter Kodi dabei. Könnte das bitte nochmal wer klarstellen ob es untersch. Zylinder für 57 und 60mm gibt oder nicht?
  22. Meines Wissens gibt es nur einen Zylinder. Der Unterschied zwischen dem 177er Kit und dem 187er Kit ist nur daß ein anderer Kopf beiliegt.
  23. Cosa Kupplungsritzel Z24 gerade verzahnt für Polini Primär gab/gibt es auch nicht von DRT - nur Z22! Somit: Cosa Kupplung + lange Primär weiterhin nur mit Malossi by W5 $$$
  24. Was ist eigentlich mit dem DRT Z24 Cosa Zahnrad für die Polini Z64 Primär? Beim Sip steht ausser Produktion... Wäre die billigste Möglichkeit eine lange Primär auf Cosa Kupplung zu fahren.
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