PolifkaRudl

Kupplung ist eine S&S v1, Polrad 200er elestart original mit Kranz, nicht bearbeitet. Ich glaube nicht, dass die Vibes auf ein Problem zurückzuführen sind, sondern einfach durch die Lippung/Rennwellenschnitzung da sind und von den meisten Leuten als normal empfunden würden. Ich bin eben Reihensexxer verwöhnt, da steigen auch auf Veschpa die Ansprüche. Wie angenehm ruhig eine px laufen kann, habe ich entdeckt als ich das erste mal px125 orig. gefahren bin. Auf jeden Fall ist Keule schon der dritte kingwellenuser, der von besserer Laufruhe berichtet.

Von Anfang an, genau wie die Mazzu davor... Ist aber nicht verdreht, hab sie mit der Messuhr geprüft. Starke Vibes sind immer sübjektiv, aber im Lenker deutlich spürbar sodass ich ungern die ca. 80 km/h fahre um den Bereich zu meiden.

Also das kann ich einmal zu 100% unterschreiben, habe meine King DS Welle letzten Freitag bekommen. Yesss! War für mich neben der Haltbarkeit das Hauptargument die Kingwelle zu kaufen. Bin schon gespannt auf den Vergleich mit der 60er Pinasco, die hat speziell im Bereich um 5000 U/min starke Vibes. Zum MHR: Der dürfte sehr gut mit Oldschool Anlagen harmonieren wie Sip Performance oder RZ righthand. Hier ein schönes Diagramm von der MRP Homepage mit RZ, Bigbox und einem Proto: Aber hat mal wer eine Erklärung für die vergleichsweise schwache Kurve des MHR auf DS und Sip Performance bei Worb 5? Das Setup ist bis auf den kleineren Gaser ja nicht unähnlich zu deinem aber da geht ja einiges weniger. Da läuft mein derzeitiger Malossi 210 alt besser auf DS (21 PS / 24Nm).

Schöne Kurve! Wahnsinn, Ü20 Nm von 4500 bis 8500, der zieht wharscheinlich den langen 4ten und noch einen 24/65er Primär. Mehr braucht man eigentlich nicht Mit welchen Steuerzeiten (Kodi/Fudi) ist das gemessen? Welche DS Welle hattest du vorher und wie findest du die Laufruhe der Kingwelle im Vergleich?

Pendelt die King DS Welle auf diesem Facbookbild doch auf 12 Uhr aus oder täuscht das?

Kurzen vierten kannst du dir sparen, damit jodelt er sich aufrecht sitzend bei 114 kmh einen runter und dreht nimmer weiter. Orig. 200er Getriebe packt schon der alte Malossi auf Kodi locker und der Sport hat untenrum noch mehr Dampf. Vergaser empfehle ich dir Phbh28, kann alles besser als ein Si, günstig, robust, leicht einzustellen, schräg montierbar, was will man mehr...

Einlasszeit/Welle? welcher road Auspuff, sip road?

Das fuhr sich nichtmal schlecht, orig. 200er Getriebe im 4. hat der locker gezogen, trotz fudi. Buckel war trotzdem störend. Interessant wäre ob der Mhr wirklich so eine Granate ist und Vorreso & max soviel drauflegt wie in dem mrp diagramm? Hier z.B. macht der Sport einen viel besseren Eindruck als der Mhr auf einem ähnlichen DS Setup und der Mhr bringt weit nicht das wie im mrp diagramm: Will meinen derzeitigen 210er alt auf jeden Fall ersetzen, bin aber unschlüssig ob Sport (mit Sip road1 od. RZ right), Mhr (mit Rz) oder gleich Polini 221 mit Sip road.

Hab das Diagramm bei MRP racing auf der Website gefunden, passt gut auf deine Beschreibung: Fast unglaublich für DS, aber abartig wenns stimmt: 25 PS+28Nm und das mit eher einfachen Komponenten (RZ right, 28er Gaser...) Vorreso Delle typisch RZ... War letzes Jahr selber am Prüfstand, Malossi alt unbearb., 60mm Pinasco, 1.5 mm Fudi, RZ right, 28er Dello: 20 PS+24 Nm: Sehr ähnliche Kurve, aber 5 PS / 4 Nm weniger als der MHR... Mittlerweile hab ich umgebaut auf Altherren Setup, Kodi + Sip Road1. Fährt sich wesentlich besser/entspannter.

Gibts beim sip, auch schon fertig in weiss.

Interessant, wo hast du die Pinasco Felge denn gekauft? Bilder wären super!

Aus den drei würde ich den RZ nehmen: 1) unter 5000 besser als LTH Proto, ist mir wichtiger als was nach 8000 noch kommt... 2) Big Box ist sicher harmonischer zu fahren aber es fehlt Spitzenleistung im Vergleich zu beiden.

Die RZ Kurve ist richtig geil! Sieht aus als ob der MHR mit diesem Auspuff gut harmoniert, und das ganze auf DS, sehr fein.

Dann wäre der Sport eigentlich eh für die Fische...Am Worb Diagramm mit JL Resotüte setzt sich für meinen Geschmack der Sport besser in Szene:

Wäre interessant wie eine MHR Kurve bei so einem Road+Si setup ausschauen würde...

Was hat's mit der Ecke jetzt wirklich auf sich?

D.h. Malossi "Kolbendachvolumen" ist mit 6 cl zu rechnen?

A Vespn hat halt zwa Fühler

Grimeca NT Netztrommel auf px125 2011: Würde ich der Ceres Felge vorziehen.

Hatte ich auch im Sozia Betrieb dass der Ansaugschlauch geknickt ist. Hab das mit Schweissdrahtringen behoben: Rundgebogen mit Nasen an jedem Ende wie ein kobenclip und in jede Schlauchfalte einen rein. Funzt seit Jahren.

Ich habe noch keinen einzigen Metallsiri mit Hausmitteln (Hammer+Hülse, etc.) ordentlich reinbekommen ohne eine Span vom Sirisitz zu ziehen dadurch dass er kippt. Der Corteco Metallsiri ist wie eine Tellerfeder, die beim Einbau am gesamten Umfang gleichmässigen und hohen Druck braucht um reinzufluppen. Der Metallsiri wölbt sich im Sitz dann aus Richtung Kululager wenn er "drinn" ist. Diese Vorspannung hält ihn dann "correctly in place". Ich drücke die Metallsiris auf der kleinen hydr. Presse hinein, mit einer am Aussendurchmesser passenden Hülse. Bisher noch kein einziges Mal ein Problem gehabt mit dem Kulusiri. Wichtig natürlich auch den Metallsiri nicht zu weit reinzudrücken, dass er nicht am Lager streift (siehe oben, Stichwort Auswölbung wegen Vorspannung)

Mhr hat auf Kodi 180 Grad (nach derzeitgem Stand der Dinge), passt doch noch fürn Sip Road. Fahre ich mit 210er alt auch, zieht die 35z vierte mit 23/65 ab 50kmh locker. Sport Steuerzeiten mit MHR Auslass - das wärs wahrscheinlich. Sollte sich ja fräsen lassen...

Zeit für die nächste Runde beim Malossi City Setup, ich will wieder was verbessern in Verbindung mit den neuen 210ern. Mein Derzeitiges Setup: Malossi 210, 60 mm Pinasco, Phbh28, Sip road, 120/180. Drückt entspannte 20/23. Variante 1: 210er Sport mit Auslassbearbeitung in der Breite. Weniger Auslass als 210 er alt, ein "Alupolossi direkt von Malossi" Variante 2: MHR gesteckt, kein Fräsen erforderlich, gleiche Auslasszeit wie 210er alt, grosser Auslass serienmässig, aber deutlich mehr Überströmwinkel. Welche Variante funktioniert jetzt besser als City/Touren/Drehmomentsetup?

Das is die Ancillotti von SIP: Sieht auf den SIP PX Bildern gut aus, am Roller aber gar nicht: Ging wieder zurück, dafür hab ich mir die Corsa bestellt und die passt nach etwas Anpassung von Scharnier und Sitzbankzapfen perfekt auf a PX: