wasserbuschi

.... s Hut, der hat 3 Ecken, 3 Ecken hat sein Hut!

wohl eher Drehschieber Fratze

... ist in Mareike Amados Zauberkugel gekommen

... weiß: klappern gehört zum Handwerk

Wie soll das gehen? Bei PX-alt kann das eigentlich nicht funktionieren, da der Griff unten eine ziemlich dicken Kragen hat und mit dem Lenkkopf bündig abschließt?!?

... legt 3 Scheitl Holz nach

Ich finde es auch sehr gut! Dazu jetzt noch weiße Utah Rammschutzleisten in die Sicken

Geht auch, aber dann hängt der Regler bei Zündung aus, warmer Motor, im Pumpennachlauf wieder an der Batterie. Außerdem muss ich dann schauen, ob ich ein freies Klemmenpäarchen am Zündschloss übrig habe - das darf ja dann kein geschaltete Plus sein, sondern ein reiner Öffner/ Schließer... Das PX Zündschloss schaltet im Normalfall auch die volle Last durch. Die Pumpe hat nur 11W...

So geht's aber, oder ? 1. Zündung aus, kalter Motor: Strom über Batterie und Relais 1 (ungeschaltet) an 87 zur Wasserpumpe über Thermoschalter aber aus Relais 2 aus, kein Strom von Batt an Regler 2. Zündung an, kalter Motor, Motor steht: Strom wie 1, Relais 1+2 (ungeschaltet), kein Strom von Batt an Regler 3. Zündung an, kalter Motor, Motor dreht: Relais 1 wird von Regler Ausgang angezogen, Wapu über 87a an Batt. läuft dauerhaft, zieht Relais 2 die Batterie auf den Regler 4. Zündung aus (Motor abstellen), warmer Motor, Motor steht: kein Strom mehr auf dem Regler, Relais 1 fällt ab, Wapu in Nachlauffunktion über Th.Schalter und 87 an Batt aktiv, darum bleibt Relais 2 angezogen - hat aber keine Auswirkung, da hier kein Strom mehr ankommt. 5. Zündung aus, abgekühlter Motor, Motor steht: Relais 1 offen (auf Kl 87), Wasserpumpe aus über Th.Schalter, Relais 2 fällt ab 6. Zündung an, warmer Motor (Warmstart): Relais 2 ist angezogen, Regler geht auf Batterie, Relais 1 wird angezogen, Wapu läuft dauerhaft. Motor starten ändert dann nichts - außer dass die Batt. geladen wird. Al.

Wurde die CDI getauscht? Ich hatte mal mit einer nagelneuen Nachbau CDI keinen LL und erst ab ca. 1500min-1 lief er dann...

Ich hab es mal mit Haarspray versucht - hat nicht funktioniert

Danke für die Rückmeldung - klar, Sicherungen werden natürlich vorhanden sein Grüße, Al.

Ich hatte den Luftverlust etwa ähnlich bei den SIP-Schläuchen. Ich fahre jetzt auf Vespa nur noch die Michelin und hab seitdem keine Probleme mehr damit. Auf der Lami sind die BGM Schläuche aber bisher auch unauffällig...

Die Saison hat doch aber schon angefangen... 🤔

Bitte nicht meine beiden Fragen vermischen! Wasserpumpe: werde ich evtl. über ein geeignetes Kraftstoffpumpenrelais mit Drehzahl Trigger machen. Das verlinkte Relais von Reichelt war zu der Frage, ob ich den Regler über so ein Lastrelais auf die Batterie + schalten muss, oder ob ein herkömmliches Schließer-Relais dafür ausreicht?

... kennt dieses, den er ist "Miss" Sophie

Klemme 37 sehe ich nirgends, aber Du hast Recht - das linke Relais hängt, einmal geschaltet, immer an der Batterie Müsste ich ein 3. Relais über Zündung-Plus zwischen setzen - aber das wird dann langsam albern... Also doch die Variante mit dem Benzinpumpenrelais ausprobieren. Danke für den Hinweis! Grüße, Al

Ähm - das ist der geregelte 12VDC Ausgang vom Regler, den ich da gezeichnet habe....

Niemand hier, der sagen kann, ob das so funktioniert? Wo ich noch ein kleinen Knoten im Hirn habe ist, ob ich die +12VDC einfach so über das "normale" Schließer-Relais auf die +12VDC der Batterie schalten kann. Funkt ja immer ganz ordentlich, wenn man zB ein Ladegerät oder Fremdstart-Kabel an eine Batterie anschließt... Oder braucht es da ein spezielles "Leistungsrelais" wie sowas hier: https://www.reichelt.de/batteriekoppler-cyrix-ct-12-24-120-ve-ct-12-24-120-p344237.html?PROVID=2788&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAuYuvBhApEiwAzq_YiXFumEnlF0jIH8MzOuB8Z7moWUBXpScg_-LkZKRYGu1yi2CWFnAM6hoC_VUQAvD_BwE Grüße, Al.

... hat sich umpolen lassen und wird jetzt immer von hinten gestoßen

... gibt high-five

Se Igel häs ländet. LML Rahmen steht in der Wedemark Jemand eine Lenkkopfabdeckung und Kaskade für PX-alt abzugeben (siehe Signatur)? Rita hat nur ne neue - aber die kosten Aua-Geld.... Al.

... kennt Rolf noch aus Zeiten von 4-stelligen Postleitzahlen

Rahmen gefunden - neue Teile gesucht

Nabend. Kann ich nicht einfach den 12V DC Ausgang vom VAPE Regler als Schaltstrom für das Wasserpumpen Relais nehmen? Da kommt ja nur was raus, wenn der Motor dreht... Also würde es folgendermaßen funktionieren? Und wenn die Pumpe über das linke Wechselrelais an 87a Strom bekommt, über diesen dann mit dem 2. Schließer Relais den Regler an die Batterie hängen (zum Laden). Geht das so?