KP_vom_roller

Hatten wir heut auch in der hand.

Ist def. Nen gs kolben. Zylinderkopp wird umgearbeitet, kolben neu und gut. Hatten kurz überlegt nen quattrini direkt draufzustecken, bleiben aber doch beim polini. Der kann was.

Zylinder ist jungfräulich, kolben hat klemmspuren rund rum. Kompression wie gesagt sehr männlich. Der hat auch aus den lima siri gesifft. Also wohl nebenluft. kopp kommt jetzt nen malle drauf. Mit o-ring. Der passt auch besser zum gs kolben. Bilder gern später. Der ganze kram liegt grad bei lennart auf dem tresen

Ach.... wieder was gelernt. Wusste ich auch nicht.

Ja. Das macht auch alles sinn und das ding läüft ja auch fein. Aber vermutung ist der siffende kopp als ursache für die klemmerei. Und denn gleich neuen kolben kopp.

Jawoll.

Das dachten wir auch. Steht aber meteor auf dem kolben. Und abgedreht ist der zylinder und dann 8mm? Spacer druntern alles komisch

So, fehler wohl gefunden. Schmalrahmen hat am auslass und am kopf rausgeblasen.nu kommt erstmal nen gs kolben und nen malle kopp auf den polini. Und dann schauen wir mal.

Auspuff ist schon eingetragen und meinen prüfer juckt das eh nicht. Der auspuff klingt aktuell wie ne v50 original.

Danke. Werden auch nochmal die steuerzeiten messen. Das ding dreht polini untypisch wie sau.

Vom gefühl geht sie einfach aus, dann ausrollen, 3 mal kicken und läuft wieder. Cdi ist auch neu und wie beschrieben auf 18° ?!?!? Geblitzt von lennart. Denke zylinder ziehen macht sinn und gucken wo er gefressen hat.

Kiste klemmt bei uns genau wie bei 10".Meist so bei 80 kmh. Lennart ist in allen lastbereichen und im liegend mit hahn auf gefahren, ist ihm dann aber auch weggeklemmt. Überfetten geht. Bis die suppe aus dem auspuff läuft und der motor 4 taktet. Wobei dies art des klemmens mir und auch lennart komisch vorkommt. Ist eher das berühmte gummiband und dann einfach aus die kiste, aber eben nichts fest und ich kann mich auch an kein blockierendes hinterrad erinnern. Achso.... und er kam zu lennart weil er dauernd klemmt. Der hat jetzt eben nochmal die zündung geblitzt und den gaser abgestimmt. Aber klemmt ihm eben auch weg.

Zündung geblitzt: check Bedüsung: alles durch von zu mager bis zu fett. Nebenluft ausgeschlossen. Daher hilft nur zylinder ziehen und gucken. Ich vermute falscher gs kolben mit zu wenig spiel. Sonst schauen wo die kiste dauernd klemmt.

Was soll er schon sagen? Zylinder ziehen und checken.

Noch nicht. Wir reissen morgen den motor mal raus

.

Gibt es nen Richtwert wo sich am meisten Schalldämmung rausholen lässt? Sorich welecher bereich sich zu wickeln lohnt? Ich würde gern den sichtbaren bereich, sprich den belly frei lassen und nur den krümmer bis zum konus und dann vom gegenkonus bis einschließlich enddämpfer wickeln. Bringt das was oder ist der belly das wichtigste und ich kann mir den Aufwand sparen?

30er tmx Pipedesign tröte Zündung sauber geblitzt und gaser von 10 zoll in bs abgestimmt. Aber die karre klemmt dauernt.geht aus, aber auch sofort wieder an und ist frei. Wir sind alle ratlos.

Danke. Ich frage nur, weil der 133er guss polini vom kumpel sich nicht abstimmen lässt ohne zu klemmen. Nun ist die überlegung nen anderen zylinder draufzuwerfen. Hat da zufällig wer noch was liegen für schmalrahmen?

Boah is datt warm. @spider: kannst du mal das setup der roten durchgeben? Steuerzeiten, gaser etc.?

Ich hab die in allen rollern verbaut. Da staucht nix bei mir.

Gewickelte bertha klingt jetzt wie v50 original.

Naja... das der krawall macht soll ja auch. Und die eingetragenen 100 db lassen ja auch spielraum. Aber da ich jetzt schon mehrfach angesprochen wurde von nachbarn will ich da mal guten willen zeigen.

Btw. Hab im schuppen grad noch ne elektronische umrüst- zündung for ne sprint etc. Gefunden. Der konus ist stark beleidigt und die kabel sollten neu. Falls das wer zum spielen braucht.... gibts für nen bier.

Moinsen, Den schweizern gute reise und vor allem pannenfreie fahrt. Gleich mal meinen ersten auspuff mumifizieren. Die big bertha is doch saumäßig laut.