KP_vom_roller

Ich, aber die fährt noch nicht. Stolz auf die 120te gebaute gäytäy.

Ne, bin doch wieder menschenhändler geworden.

Ja und ja. Neuen job hatta ab 04.01 und danke creni, Habs noch nicht wieder versucht.

Noch 20 und den rest von heute, dann muss ich wieder ackern. Weiß gar nicht mehr wie das geht.

3 minuten mit dem fräser und fast alle probleme gelöst.

Feini. Heute mal ein stück weitergekommen mit dem schmalrahmen. Was so nen gasschieber doch echt für nen Einfluss hat. Hammer.

Ich mag es kaum zugeben, aber das bearbeiten des schiebers hat echt fast alle probleme gelöst. Kein raussiffen mehr aus dem endrohr, dreht gut aus.... nur das er im stand noch immer zusäuft wenn er ne weile läuft was wohl dem ansauger geschuldet ist, das problem besteht noch.

Ich hab hier ne elektrische in neu. Hab ich vor zig jahren mal gekauft, aber nie benutzt.

Echt gold???? Icke????

Ja. Und max. 48 h pro woche im 6 monats durchschnitt. Und für jeden sonn- oder feiertag einen ausgleichstag innerhalb von 14 tagen vor oder nach dem entstehen .

Ich werd mal morgen versuchen den schieber des pwk auf 6er umzubauen.

Mein verbauter ansaugschlauch hat 34 mm. Müsste der bgm auch haben. Aber ein 36mm sollte da wohl reingehen.

Dann sollte der passen!

Also... ich hab jetzt grad mal die nadel ganz nach unten gehängt. Überfettet noch immer im stand, rotzt sich einen zurecht um vielleicht 4000 und tritt dan brachial seinen dienst an. Sprich wenn ich über diesen fetten bereich drüber bin, dann dreht sie auch in reso. Was nun? Schieber? Nadel? Nebendüse? Hauptdüse? Danke für eure geduld mit nem nur si- fahrer.

Ok. Dann für den fall der fälle doch mal nen anderen vergaser testen.

Die polini idm zündung. Quasi ne vespatronic von polini

So, hab ne neue cdi wie auch ne neue kerze verbaut. Keine änderung. Qualmt noch immer wie sau, rotzt den ganzen auspuff mit schwarzer siffe zu und dreht auch nicht weiter aus. Untenrumm läuft sie eigentlich ganz gut bis auf das überfetten im stand. Hab jetzt ne 145er hd drin. Ich versuche das nochmal da runter zu gehen. Aber zuerst häng ich die nadel von mitte mal 1 tiefer, magerer.

Wie gesagt... meinen prüfer juckt das nicht. Ich hatte hella dran und er meinte das ich diese hässlichen dinger abbauen soll.

Die haben ne "e" nummer, aber eigentlich wegen des abstrahlwinkels keine zulassung als lenkerblinker. Meine leuchten auch orange. Mit farbigen lampen natürlich. Musst du ne vollabnahme machen? Denke die Sheriffs stören die dinger nicht und mein dekra typ hat die dinger in schwarz nichtmal gefunden. Meinte immer nur das ich ja keine brauche wegen bestandschutz.

Ich hab die bei meiner motovespa verbaut. Alledings auch in schwatt.Allerdings haben meine nur 8 euro pro seite gekostet

Eine sache ist für mich noch unlogisch. Wenn die cdi hin ist würde der motor im stand dann trotzdem ausdrehen und nur unter last nicht? Ich hätte jetzt gedacht das dann in jeder lebenslage die zündung abkackt

F..k! Dann werd ich das mal testen.

Den tot würde ich auch sterben. Aber es ist ja leider nicht nur im stand, sondern der bock kommt gar nicht durch. Bei gefühlten 3500 rpm macht er dicht und 4 taktet. Und das bei nd 45 hd 145 genauso wie bei nd 25 hd 120. Darum geht es mir. Das ist allerdings nur beim fahren. Stehend dreht der motor fleißig hoch.

Ok. Dicht macht das ventil eigentlich. Das hatte ich geprüft. Aber ich werde den schwimmerstand nochmal etwas runtersetzen. Vieleicht säuft da drinnen ja wirklich was ab.

Würde dann nich us den Überläufen des vergasers sprit raussiffen? Da ist nämlich alles trocken