T5Rainer

Atomizer 5899-2 ist fetter als 5899-4. Wenn Du das fettere Mischrohr einbaust, kann es sein, daß Du mit der Hauptdüse wieder etwas runtergehen mußt. Aber da hilft Dir nur der Fahrtest. Quelle: PTaC Seite 8.

Ich vergleiche garnichts mit Deinen Profi-Matten. Die bringen sicher deutlich mehr als das Conrad-Zeugs mit seinen lausigen 10 mm Dicke. Ich will Dir auch garnicht Deinen Absatzmarkt versauen. Es war lediglich ein Hinweis für den callmesunny, der in Richtung Computerzubehör dachte. Das Computerzeugs taugt m.E. nicht, weil es nicht Öl- / Benzin-beständig ist. Klaro?

Das ist nicht so einfach wie Du vielleicht denkst. An den Schalter kommst Du nur vernünftig ran, wenn die hintere Bremstrommel demontiert ist. Der Schalter ist es i.d.R. auch garnicht, sondern die Lage / Biegung der Schaltgabel, die in Neutralstellung den Schalterkontakt im Getriebe auf Masse legt. Um dahin zu kommen, müßtest Du das gesamte Getriebe zerlegen. Mein Tip: auf die Neutralanzeige bzw. geh da erst bei, wenn Du aus irgendeinem Grund das Getriebe sowieso zerlegen mußt. Ein weiterer Grund für fehlende Anzeige sind die Kontrolleuchten selbst. Die gehen durch die Vibrationen seHerrt leicht defekt. Ich habe längst auf LED umgerüstet, die halten ewig. Die Frage ist für mich etwas unverständlich, aber der Schaltplan sagt: Batterie wird nur dann geladen, wenn der Motor läuft (die Lichtmaschine liefert) weil dann der Schalter in Stellung 2 oder 3 ist. Nur in Stellung 1 ist gelbschwarz (vom Regler) und gelb (zur Batterie) unterbrochen. Wenn Du natürlich nur im Standgas tuckerst, dürften die Lichtverbraucher mehr ziehen, als die LiMa gerade liefert und die Batterie wird eher entladen.

ich warte auf ein Angebot meines Arbeitgebers.

Paßt schon, ich lasse Dir gern den Vortritt.

Elektrik-Problem wirst Du mit dem von mir gemailten Schaltplan finden. Da sind auch die 3 Schlüsselstellungen gezeichnet. Es wird ein Wackler am Schlüsseöschalter sein. Wundere Dich nicht über den Kabelverhau unter dem Lampengehäuse. Benzinhahn-Stellung steht in der von mir gemailten Bedienungsanleitung. Oben = AUF, Waagerecht= ZU, Unten = Reserve Warum liest Du nicht, was ich Dir gemailt habe?

JA, seHerr wahrscheinlich. Schau den Dichtkelgel mal genau an. Sowie da eine Rille o.ä. zu erkennen ist, ab in die Tonne und neu.

Ich tippe auch auf die SiRi-Spiralfeder. Auf den Bildern 2 und 3 kann man im Kolbenhemd schön den Abdruck einer aufgefaltete Wendel der Spirale erkennen. Daher wohl auch das Falschluft-Problem vom Anfang dieses Topics. :uargh:

Conrad-Electronik hat was im Autozubehör-Bereich. Benzin- und Ölbeständig, außen geschlossenporig... ca. 10 mm dick, ca. 1 qm a 20,95 Oireau.

Welcher Gaser, welche Wanne, welche Dichtungen? Wenn alles für "ohne Ölpumpe" ist, sollte es gut sein. Wenn nicht, gibt es da Kanäle, Bohrungen, Löcher, die Falschluft geben könnten.

Ja, wg. LiMa-Ring. Ölpumpe stilllegen geht anders, als bloß Schlauch zutackern. Kann schon der Grund für Nebenluft am Gaser sein. Gibbet eigenes Topic mit genauer Anleitung. Mußt Du mal suchen.

Die Hitze soll von der Luft wegtransportiert werden. Ist wohl vielversprechender, am Luftdurchsatz und am Zylinder und Kopf anzusetzen, als an der Adeckung. Schaufelkranz, gelochter Seitendeckel, Abstrahlflächen schwärzen, Oberflächen vergrößern... siehe altes Topic "Thermiktuning" in den FAQ"s.

Auch mal den KuLu-SiRi in Betracht ziehen. Vorteil gegenüber dem KuLu-SiRi: Der LiMa-Ring ist in 10 Minuten gewechselt.

Tchibo läuft gerade aktuell in der TV-Werbung. Weiße PX küßt Sprint in silber frontal... Und dann ne Reihe aussehende Freizeit-Sommer-Klamotten für Sie und Ihn. :uargh:

War nur ne Hilfestellung und keinerlei ironische Kritik bezügl. Deiner Rechtschreib- bzw. Englisch-Kenntnisse. Ich lasse mir von keinem vorschreiben, mich hier mit meinem Job zu outen. Ich äußere mich hier solange es mir paßt bzw. bis mich ein Admin sperrt. Sorry, daß ich Deinen Nick weiter oben falsch geschrieben habe. Und

@ Mitsch: google hilft, aber bitte mit Facilitymanager. Neudeutsch für Gas / Wasser / Scheiße /... = besserer Hausmeister.

Wiseco melde ich mal erstes Interesse an! Aber bitte erst die Fotos. Meine Email-Adresse hast Du ja.

Normal ist das sicher nicht. Da ist allerhand harter Kleinkram durchgehuscht. Aber für die Tonne fände ich den Kolben zu schade. Evtl. scharfe Grate beischleifen, neue Ringe und er sollte wieder tun. Is doch bloß a zwoadaggda.

Könnte RAL 5012 = Lichtblau sein.

No Problem, bin ja auch überzeugter User dieses Teils. Nur das Beste für´s Blech!

Mißverständnis! Wenn Du den Hebel zu ziehen beginnst, muß da ein kurzer Leerweg sein. Natürlich kannst Du den Hebel bis ganz zum Griff heranziehen. Aber Banane, es funzt ja jetzt.

Puh, war das so schwer verständlich? Klares JA! :uargh:

Vielleicht verschiebt sich beim Kuppeln Dein Kabelbaum und das Killkabel (grün von der Blackbox zum Zündschloß) wird irgendwo gegen Masse gelegt. Zieh mal zum Test das eine grüne Kabel an der Blackbox ab. Wenn der Motor dann beim Kuppeln nicht mehr ausgeht, ist es das.

Wenn Dein KuLu-Hebel am Lenker an seinem Anschlag einen ganz geringen (ca 1-2mm) "Leerweg" hat, ist der Kuluzug richtig gespannt.

Danke.