derdomas

2. 

jetzt kommen zwar vermutlich wieder die originalfetischisten, die erklären, dass wenn das gut gemacht ist und so....

mir ist die gs heuer auch bei einer ausfahrt verreckt, weil sich die batterie etwas entladen hatte. 

kontaktzündung ist und bleibt ein risikofaktor. wenn ich weiter fahren will (und das will und mach ich mit allen meinen fahrzeugen), dann muss die vespa funktionieren. immer. sonst bin ich böse auf den roller und verkauf den womöglich     

lg

tom

Danke für die info!

Ich bezog mich auf das erste post in dem thread, da steht bei der 56er bj 56 und 57, bei der 58er.eben nur bj 58 dabei.

Da wollt ich eben nochmal nachhacken...

Lg

Tom

hallo sportfreunde,

ich les hier immer, dass die V58 nur im jahr 58 gebaut wurden. ich glaube, dass ist falsch.

meine sport V58 mit gußlenker kam mit spanischen papieren, die rahmennummer ist eine sehr späte (43xxx)

in den papieren steht "fabrication nacional - presento declaration jurada ... de fecha 9 de sep. de 1959"

das ist doch das baujahr, oder?

lg

tom

edith meint noch: danke bernd, für die sport signatur 

Und der erste Testbericht :)

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10644129_10152797671008545_4435931006949617623_o.jpg

Geschätzte Mitglieder und Gönner des Sportvereins!

Schon lange beobachte ich dieses Topic, die Verkaufsanzeigen, sowie wie Weiten des Internetzes nach einem (neuen) Sportsfreund ...

Und siehe da: Vorgestern - bei Wind und Sturm - hat es Gonzales   doch tatsächlich in den Süden geweht   

Ich werde nun wohl die Hebebühne in die Position bringen, mich von Frau und Kindern für einige Zeit verabschieden, Gonzales gemütlich in seine Einzelteile zerlegen, diese konservieren und anschließend mit neuer Technik und etwas Doping zusammen bauen, um ihn zurück auf den Sportplatz bringen, wo er ja eigentlich hingehört 

Nun denn, wir hören uns!

LG

Tom

Kann ich bei meiner olack v33 nur bestätigen.

hab hier auch einmal ulma inox 250 in der garage rumliegen. für welches moped wär das?

mopetenbengel hatte hier im thread ein bild gepostet - alledings schon ne weile her...

falls das wer braucht - es landet wahrscheinlich sowieso demnächst im verkaufe topic.

lg

tom

Seas Tom ,

Deshalb fahr ich jetzt in der PX den Parma auf langhub und SI...

Bin gerade eine kleine Tour gefahren in den Bergen rund um Graz ... Wo ich früher mit dem Quattrini im 2. und 3. Gang in reso den Berg rauf bin ( mit 70-75) fahr ich heute mit der 4. mit 65 rauf... Entspannt und leise

Mann wird echt alt

Aber fürs cruisen stehn eh noch genügend.roller rum ;)

Ontopic: kopfzentrierung is dann nimmer.

Fahr ich derzeit so. Dreht halt nimmer so weit hoch, dafür kann ich mit 40kmh im 4. auch beschleunigen ohne rumstottern.

Leistung halt auch weniger, aber fahrbarer...

Ich steh ja schon auch auf ranzig, aber da is jetz mal definitiv nix erhaltenswertes am lack...

dämpfer würd ich jetzt nicht umschweissen.

wennst einfederst (insbesondere im zweimannbetrieb) donnert dir der dämpfer gegen die seitenbacke.

und ne schräglage so dass der dämpfer streift, wirst wohl nicht haben - ausser natürlich du bist ne echt harte sau     

edit meint noch: geiles gebastel. sowas schwebt mir auch schon lange vor, aber aufgrund fehlender basis noch nicht realisiert.

weiter so!

moin,

mein m1x hatte extrem am auslass gesifft. nach tausch der vitonringe immer noch keine besserung, jetzt hab ich den zylinder untersucht und entdeckt, dass der auslassstutzen einen riss hat    

ist noch die erste generation von m1xen, also noch nix mit schraubflansch.

ich kann mich erinnern, da mal was gelesen zu haben, dass irgendwer da reparaturen anbieten bzw. da nen neuen rein macht oder so... 

wer kann da helfen?

dank + lg

tom

Beim pascoli bekommst so gut wie alles.

Auch die bekannten dt. Onlineshops haben alle lager bzw anbauteile im Sortiment...

Lg

Tom

moin,

wo bekomm ich so ein gummilager für stoßdämpfer vorne - unteres auge - her?

in dem fall konkret für nen alten dämpfer einer v30 - sollte aber gleich sein wie sprint und co.

thx + lg

tom

die is ja viel zu gross.

ich hab den originalen ass und nur den gaser drauf geschoben. derzeit einfach eine normale schlauchschelle genommen...hätte aber gern a gscheite schelle.

funzt super...

ass passt nicht, da fehlt 1mm durchmesser.

ich hab einen streifen trompetenblech rum gewickelt und dann den gaser rauf geschoben...

was verwendet ihr für eine schelle? die originale passt ja nicht mehr..

lg

tom

nachdem ich die richtige nummer unter mehreren lackschichten gefunden habe, bin ich mir sicher, dass die selbst eingeschlagen wurden.

die ab1t nummer ist ausserdem nicht nummerngleich mit der französischen...

ich finde leider nirgends (auch in den weiten des www,  französischen foren, ...) infos darüber, wie man anhand der fahrgestellnummer das baujahr herausfinden kann.

was ich rausgefunden habe: acma hat die tri-vespas von 1953 bis 56 gebaut. gebaute stückzahlen sind unbekannt... recht viele dürften es jedoch nicht gewesen sein.

folgende nummern sind mir bekannt bzw. durch recherche im netz entdeckt

53: T1xxx

54: T3xxx

55: T4xxx

meine beginnt ebenfalls mit T3xxx - somit vermutlich bj 54, vielleicht ne frühe 55.

wofür war/ist eigentlich die batterie gut?

ich hab jetzt keinen funken, allerdings auch keine batterie verbaut. ist jetzt aber nicht ne batteriezündung wie bei der gs, oder?

auf den bildern im netz konnte ich nirgends blinker erkennen -  kann das jemand bestätigen?

lg

tom

hallo gerhard,

hier wärs:

allerdings ist über der nummer nochmal ein AB eingeschlagen (nicht so tief), sieht aus als wäre hier probiert worden...

die nummern sind mE von jemanden reingemacht worden und nicht original. die unterm Tank sieht zwar auch wie selbstgemacht aus, hab allerdings von einem fahrzeug, das garantiert im o-zustand ist fotos gesehen... die passen zu meinen nummern von der "machart" her

lg

tom

hab ich beides (kunststoff und metall) schon gesehen.wichtig ist das gewicht und dass er duch nicht vollsaugt...

Benzinhahn schließen immer wenn man ihn nicht braucht.

Ist das so schwierig?

klar - nur die suppe die im schwimmer ist bzw. schon im benzinschlauch rinnt nicht rein, wenn der schwimmer undicht ist, oder?     

hab ich verbaut.

18c passt, luffi vom 17b passt nicht wg bohrung der Stehbolzen- der vom 18c passt nicht weil er zu gross ist... den bekommst nur mit gut zureden rauf, dann steht der Bursche aber unter massiver Spannung.

was du machen kannst: luffi vom 18c unterhalb dem bereich wo die stahlwolle ist abflexen (funktioniert genauso) oder den vom 18e verbauen - der ist ähnlich wie der vom 17b, hat aber keinen choke (braucht den wer?)

lg

tom

So, und nun gleich die erste Frage:

Wie finde ich anhand der Seriennummer der Ape das Baujahr raus?

ich hab 2 Nummern auf meiner Ape gefunden. Einmal auf der Quertraverse senkrecht eingestanzt unterhalb am Tank, da findet sich die offensichtlich französische Nummer:

T3xxx *

hinten am Rahmen - letzte Quertraverse am Rahmen steht AB1T 3xxx

die Nummer sieht für mich jetzt so aus, als ob die selbst eingeschlagen wurden...die Zahl ist eine andere wie vorne

lg

Tom

Moin,

gestern war es endlich soweit - das neue Baby ist zu Papi (=netter Herr auf dem Bild ) gekommen:

Es handelt sich um eine französische Triporteur - eine sehr junge AB1 aus 53. Die Ape ist jetzt kein Waisenkind, es steht daheim schon seit einiger Zeit noch ne AC1 rum, wobei die jetzt wohl noch etwas auf die Instandsetzung warten muss...

Bin mir sicher, ich nerv ab jetzt hier öfter - spätestens dann wenn ich beginne sie auseinander zu nehmen...

LG

Tom

hi

ich hab bei meiner v30 neue kulubeläge verbaut.

im zweiten gang unter volllast (vir allem bergauf) bzw nach längerer vollgasfahrt rutscht mir die kupplubf durch ubd greift dann ruckartig wieder.

was kann die ursache sein?

thx + lg

tom

pascoli hat seitenständer im programm, glaub die v1(?) hatten den wohl so...

kA wo die genau befestigt waren. kennt die wer?