derdomas

Das die schrauben passen war glaub ich gar nie das Thema. Nur anschrauben war beim vorderen fast unmöglich..

Das wollt ich hören, danke!

Kann es da wirklich so viel dreck rein, dass das jetz gefährlich werden kann, wenn man unter der bank ansaugt? Ich hab derzeit die pinasco box und den polini trichter runter, weil der polini filter abgerissen ist. Schlauch ohne filter hab ich mich nicht getraut wegen der Diskussion hier. Jetz nach dem letzten Post fällt mir ein: In einer meiner kisten beatme ich den m1x über einen 35er gaser, luft über rahmen. Noch dazu löcher in den deckel unten gebohrt, nix filter oder ähnliches... 10000+ km ohne Probleme .. Gibts bekannte fälle, wo da kleine hunde oder ähnliches angesaugt wurden und schäden verursacht haben? Sonst bau ich das dingens wieder ein.. Übrigens, ich hab mir nur lange inbusschrauben geholt und fertig...

Hat etwas mehr kraft übers ganze band. Schöni hatte das mal am.prüfstand durch probiert. Charakteristik bleibt gleich mit mehr schmackes bis 58% breite (original 54%) - da kamen in summe ein paar pferde mehr raus. Wenn er noch breiter wird, verlierst unten rum wieder. Ich glaub das war sogar hier im topic (könnte auch sein im vespaforum) von ihm.dokumentiert. Fährt sich auf jeden fall noch geiler jetzt...

Ich liebe meinen Sport Motor auch, absoluter Traum zu fahren. Grade auf Tour gewesen damit (fast 4000km). In Summe heuer 7000km. Ich hab jetzt nach der Tour am Wochenende den Zylinder gezogen und bearbeitet (auf 58% verbreitert) und von 65/23 auf 65/22 bei ori 200er Getriebe gewechselt. Jetzt beschleunigt er auch bergauf in der vierten. Vmax vor der Optimierung mind. 110gps, uch bin schon alt, mehr mag ich nicht. Da war aber noch nicht ende, so 120 müsste die möhre schon gelaufen sein. Jetzt halt 5kmh weniger... Mir immer noch mehr als genug.

Im eisenwarenhandel ne passende innensexkantschraube rausgelassen...

So, heute mal burger Buns selfmade, dazu bacon, zwiebelringe, Sauce eine selbstgemachte aioli sauce - ein traum.... Runtergespült mit einem guten roten aus dem letzten toscanaurlaub, als nachspeise ne fette Zigarre und nen Schuss lagavulin... Das leben ist schön Morgen stehn 3-2-1 ribs am Programm, das wetter muss mann ausnutzen!

Auslass 1,5mm in beide seiten erweitern sollte das maximum sein (58%), was mit si24/road bei beibehaltung der charakteristik drinn ist. Hab das bei einem kollegen so gemacht, der is hellauf begeistert... Ich hab meinen vorerst nur gesteckt, liebe diesen motor und werde die saison auch so weiterfahren. Nur im winter werd ich den auch verbreitern. Vorher aber werd ich schaun, dass wir beide mal am prüfstand kommen, damit die fakten sprechen. Also: fährt sich auch so geil, wenns nicht reicht, hast noch luft nach oben... PS: ich hätte es vermutlich auch schon gemacht, hab jetz 1500 problemlose km runter und fahre im juli eine 4000km+ tour rund um uk, da will ich nix mehr riskieren.. PPS: doppelpost raus. Mist smartphone

also folgendes hab ich mir überlegt: ODC: über 5 ecken würd ich wohl an ein schauraumstück zu einem ziemlich günstigen kurs kommen. das machts interessant. da würd mir der auckland gefallen, der hätte auch nen brenner nebenbei: http://www.outdoorchef.com/de/main/grills/auckland-4-g/#.VT-KO2Ttmko dagegen spricht, dass die hitzeverteilung angeblich nicht so toll gleichmäßig ist... Weber: dafür spricht, dass mein kohlegrill auch ein weber ist (performer mit 57cm). vorteil bei weber: zubehör wie rosteinsätze gibts schon ein wenig (und der nachbar hat sie alle), die würden dann passen... Nachteil: sind halt auch ned so billig bzw. ausstattung zahlst halt alles extra... spirit oder genesis (halt schon richtig teuer) @sebbi: stimmt, da muss ich wohl mal anrauschen der sieht aber auch nicht schlecht aus - zumind. was die ausstattung betrifft! wie ist der von der verarbeitung her? @klugsscheißer stimmt, bei odc gibts auch einen kugelgrill mit brenner nebenan (http://www.outdoorchef.com/de/main/grills/venezia-570-g/?album=75#.VT-MamTtmko), aber die der hat "nur" 54cm durchmesser, ist einfach weniger grillfläche und ich kann mit direkter flamme nix machen. der kollege mit den 5 ecken hat so einen, der schwört drauf.. optisch spricht für die rechteckigen, dass die halt "zusammengeräumter" - die gasflasche siehst jetzt nicht von aussen

weil da vorhin die weber vs. rest diskussion ein thema war: ich überlege mir als 2. griller einen gasgrill zuzulegen (hat bei low&slow halt schon seine vorteile)... welchen habt ihr im einsatz bzw. könntet ihr empfehlen? meine anforderungen: - kein runder grill - sowas eckiges mit haube - auf jeden fall eine extra herdplatte die am grill angedockt ist - ich hab keine 2000.- über für den grill, also soll schon in einem vernünftigen rahmen bleiben lg tom

Alles klar, dank!

kurze frage: was meint ihr mit buns "polieren"?

ich hab gestern eine um 30.- gekauft.

kollege von mir fährt das original, nach dem die replikas nachgebaut wurden auf original vnb motor. das ding ist primär laut. leistungszuwachs ist definitiv keiner erkennbar, langsamer ist die kiste wohl aber auch nicht geworden...

der sport fährt sich gesteckt ja schon sehr angenehm... gibts auslasseitig noch optimierungsmöglichkeiten - unter der annahme, dass man ein tourensetup anstrebt (topf, si) und die charakterisik jedenfalls erhalten möchte? ich mein jetzt im speziellen: - auslass durchräumen - seitlich ist sichtbare verengung im auslass - sollte man die begradigen? - durchmesser des auslass vergrößern - auslassbreite in der zylinderlaufbahn hat ja nur bis zu einem bestimmten grad eine positive auswirkung, dann solls lt. schoeni230 ja ins negative gehen hat da schon jemand erfahrunge sammeln können? wie gesagt - es geht nicht um maximale leistung, sondern dampfhammer charakteristik... thx tom

da musst du aber panische angst haben vergleichbares setup mit malossi sport bist bei hd+/-140 - leistungstechnisch wird der vermutlich mehr haben und der malle brauchts eher fett. würd das vielleicht noch überdenken- vermutlich gibts hier auch den einen oder anderen pinasco fahrer, der dir sagen kann was er so fährt (ne spur fetter dann halt wegen dem venturi).. Mischrohr BE3 fürn Start kannst sicher nix falsch machen fürn anfang...

ist ne 148er hd nicht arg fett?

richtung fett. das ist quasi deine "sicherheitsreserve"...

Besten Dank euch beiden! Jetzt ist mir auch die Funktionsweise klar - ich wusste nicht, dass das Öl durch den Vergaser gepumpt wird.... Den Link zum ScooterHelp kannte ich nicht - da wird alles klar und auch die Unterschiede zwischen Rally und PX ist erklärt. Die Pumpe ist auf jeden Fall mal anders... Ich hab ja schon mal die Suche im GSF bemüht, konnte da aber auch nichts genaues finde. SI Rally und SI PX sind auch unterschiedlich - Rally hat keine Löcher in der LLD, dafür eine separate Luftbohrung. Beim PX SI kommt die Luft durch die Düse rein. LG Tom

Ich hab in meiner rally auch ne getrenntschmierung. Jetzt hab ich gehört, die ölpumpe bzw. Zahnräder unterscheiden sich von jenen aus ner px. Stimmt das? Was genau ist anders? Unterscheiden sich auch si24 für /ohne getrenntschmierung (jetzt mal abgesehen vom "haken" wo.der gaszug eingehängt wird)? Lg Tom

mit owatrol kannst du nur konservieren, rost bekommst da nicht weg. das konserviert dir den IST-zustand... ich würd dir da aber mal das olack topic ans herz legen (technik forum) - auf der ersten seite ist alles schön zusammengefasst...da findest alle infos und auch ne menge bilder. kannst dann für dich entscheiden....

das post hab ich überlesen.... also, dann geht die hupe natürlich... fraglich ist halt, ob du dir das mit batterie überhaupt antun willst. ich hab ein paar mopeds rumstehen, die batterien sind garantiert immer leer, wenn ich sie brauche... bremslicht hast dann auch keins, oder?

geiles moped! wenns ne richtige hupe ist, kommt da bei wechselstrom nix raus - nur *klackklack*, dann muss ne schnarre rein. zum lack: meine gs3 hatte auch so ausgesehen - ich hab sie mit pelox behandelt (vorsicht bei der anwendung), der flugrost ist bei mir weg. hat beides was - so lassen oder entrosten.... jeder wie er will ansonsten, weitermachen....

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gut. dann deute ruhig weiter