Da Woidi

Danke für die Aufschlüsselung, aber wo kann man den jetz einen vorderen ETS Blinker kaufen?

500 FETT ist nur ein Richtwert, jeder Motor brauch sein eigenes Ding, mancher 300,mancher 800. Die LLKschraube sollte nach erfolgreicher Einstellung auf vernünftiger Umdrehungszahl stehen, sprich sie soll nicht eine Viertel Umdrehung raus, oder 6 Umdrehungen raus stehen. Fang mal mit 25 ND an, stell das Standgas über die Standgas Schraube auf 2000 und such dir dann mit der LLKschraube den Peak der Düse, sprich die höchste Drehzahl des Motors. Drehzahl runter auf 1800, nochmal Peak korrigieren, und dann mit der LLK Richtung Fett gehen, 300 500 800 je nachdem wie dein Motor es braucht um gut am Gas zu hängen. Standgas und LLKschraube gehören zusammen, nie nur ein Ding verstellen, sonst veränderst du die Anströmung der Düse. Wenn du die Standgas Drehzahl nicht mal erreichst wenn die Standgas Schraube ganz drin ist dann check mal den O Ring unter der LLKschraube..... Oder du hast echt schrottige Nachbaudüsen erwischt..... Oder eine gebrauchte aufgerieben..... Einmal noch zur Ergänzung: Meiner Erfahrung nach läuft ein nachlaufender Motor meist zu mager, fast niemals zu fett, ausser du kassiert irgendwo noch Nebenluft. Und sollte es sich um ein Drehschiebersetup handeln dann würde ich sogar sagen das ein nachlaufen normal ist, das tun die Dinger fast alle. Sogar gut eingestellte Membranmotoren laufen wenn man ihnen die Sporen gibt mal kurzzeitig höher von der Standgas Drehzahl, das liegt an der Temperatur und der damit verbundenen Luftmasse. Heisser Motor saugt viel... Kalter Motor saugt weniger viel...

Es wurde ja schon erwähnt, und du hast auch schon geantwortet..... DIE 500 FETT Methode funktioniert immer!!!!!! Wenn du die Anströmung der Nebendüse nicht richtig einstellst werden auch deine Bedüsungsversuche nicht funktionieren. Edith fügt hinzu: unter der LLKschraube sitzt ein kleiner O-Ring, der geht gerne mal flöten, dann lässt sich das auch nicht einstellen

Is der Konus der Welle länger als der den Schwungrads? Das hätte ich schon öfter mal..... gerade bei zu ambitionierte einschleifen.

Das ist nicht der Herr Megadella, sondern Damiano von White1Racing.... Megadella ist am einfachsten über Facebook zu beziehen

Da hätte ich Jetz mit deutlich weniger Auslass gerechnet...... Hast du Infos zum Auspuff?

Sehr geile Kurve!!!!! Steuerzeiten wären interessant. Grob würde ich sagen das es eine sehr ähnliche Kurve ist, nur eben mit 500 Umdrehungen Bandverschiebung. Ist aber auch sehr abhängig vom Prüfstand. Ich sollte wirklich mal eine größere Gasfabrik versuchen.

Also wenn wir schon Äpfel mit birnen vergleichen. Mein M252 mit S&S u d 30 Tmx gegen MHR 60 Hub, Cobra u d 30er Tmx

Ich fahre original Piaggio px200 in Verbindung mit pinasco SS nebenwelle auf 25/62 mit 120/70er Reifen

Wo ist der Unterschied zu deinem CNC Stuffer ausser dem fehlenden Steg in der Mitte?

Steht oben....

Bixxenon Egt Motogadjet Nur ging es bei der Frage eher um die akkuaauswahl, damit der Ladestrom nicht überschritten wird

Hat jemand mal gemessen was die Vape DC an Ladestrom auswirft?

Mal eine Frage, Elektrik ist echt nicht mein Ding. Hab in meiner Primavera eine Batterie mit 9Ah im Handschuhfach verbaut,aus Platzgründen will ich Jetz was kleineres. Jetz kommt noch eine DC Vape Zündung dazu. Was nimmt man denn da am besten für Akkus, und worauf muss ich achten? Habe Bixxenon verbaut, was schon ordentlich Strom zieht, 9Ah bleiakku mit vespatronic war nach paar Stunden überfordert

Warum gibt sip eigentlich eine Batterie mit 9Ah vor? Eine kleinere mit 5,5 klappt nicht? Hat das Ding eigentlich einen Vollwellenregler?

Wo war denn deine Zündung? Spritmangel ist beim SI immer ein Thema, und am Lambda Wert nicht auszulesen.

Wie weit hast du den Motor jetzt versetzt? Stoßdämpfer steht bissl schief...

Drückt die Sitzbank die Tankentlüftung zu?

Ich steh auf Absolutwerte......aber dake

Kannst du bitte mal den Abrollumfang messen?

Hast du ein Bild wie du den mikuni reingequetscht hast?

Megadella SLX

Vergiss mal die Fläche. ND 25 wird bei deinem Setup gut passen

Ja ist klar, ich meine auch nicht wenn der Schieber aufgeht, sondern beim zugehen

Laut mikuni manual liegt der perfekte Wert ja bei 1er Umdrehung raus. Grösser als 27,5? Fahre den Motor seit Jahren mit ND 25, das mit dem Schiebebetrieb ist mir ja noch einigermaßen klar. Aber warum geht der afr so hoch wenn ich den Schieber aufreisse, und dann Hahn schließe. Also beim zumachen....