Da Woidi

Mal eine Frage, Elektrik ist echt nicht mein Ding. Hab in meiner Primavera eine Batterie mit 9Ah im Handschuhfach verbaut,aus Platzgründen will ich Jetz was kleineres. Jetz kommt noch eine DC Vape Zündung dazu. Was nimmt man denn da am besten für Akkus, und worauf muss ich achten? Habe Bixxenon verbaut, was schon ordentlich Strom zieht, 9Ah bleiakku mit vespatronic war nach paar Stunden überfordert

Warum gibt sip eigentlich eine Batterie mit 9Ah vor? Eine kleinere mit 5,5 klappt nicht? Hat das Ding eigentlich einen Vollwellenregler?

Wo war denn deine Zündung? Spritmangel ist beim SI immer ein Thema, und am Lambda Wert nicht auszulesen.

Wie weit hast du den Motor jetzt versetzt? Stoßdämpfer steht bissl schief...

Drückt die Sitzbank die Tankentlüftung zu?

Ich steh auf Absolutwerte......aber dake

Kannst du bitte mal den Abrollumfang messen?

Hast du ein Bild wie du den mikuni reingequetscht hast?

Megadella SLX

Vergiss mal die Fläche. ND 25 wird bei deinem Setup gut passen

Ja ist klar, ich meine auch nicht wenn der Schieber aufgeht, sondern beim zugehen

Laut mikuni manual liegt der perfekte Wert ja bei 1er Umdrehung raus. Grösser als 27,5? Fahre den Motor seit Jahren mit ND 25, das mit dem Schiebebetrieb ist mir ja noch einigermaßen klar. Aber warum geht der afr so hoch wenn ich den Schieber aufreisse, und dann Hahn schließe. Also beim zumachen....

Habe Jetz die ersten Fahrten hinter mir, aber natürlich habe ich Jetz viele Fragen. 30er TMX, Powerjet lahmgelegt, Benzinpumpe. ND25 HD295 Nadel Mitte 3,5er Schieber. Hat beim Fahren eigentlich ganz brauchbare Werte angezeigt. Habe mich dann dem Leerlauf gewidmet, an der Schraube rumgedreht bis ich bei ca 13,5 war. Aufgefallen ist mir das dabei die Luftkorrekturschraube nur mehr eine viertel Umdrehung raus war. Für den höchsten peak musste ich 3,5 Umdrehungen raus. Habe also die ND auf 27,5 erhöht. Die 13,5 Afr erreiche ich nun bei einer dreiviertel Umdrehung Schraube raus. Gleichzeitig habe ich die N9 noch gegen eine N8 Düse getauscht, weil ich im Achtel Bereich ein Viertakten hatte. Wenn ich die Bereiche nun abfahren komme ich zwar auf einigermaßen gesunde Messwerte, mir ist aber aufgefallen das beim schnellen Schieber aufreissen und schließen der Afr auf 17 bis 18 hochgeht. Auch im Schiebebetrieb gehe ich auf über 16. Kann mir das jemand erklären?

ND 25

Dein Rechen Ansatz lässt sich nur bei WOT anwenden, da wirst du mit 250 auch gut dabei sein zum testen. Bei den Teillastbereichen funktioniert das nicht, weil die Fläche kleiner ist.

Hauptdüse raus und die Düse nach oben Richtung Schieber rausdrücken.

Wenn ich LL fix einstelle, was sollte sich ändern wenn ich Hahn voll offen Wert xx habe, und ich dann den Hahn schließe? Bzw wie korrigiere ich dann?

Das es Spreizungen bei der Düsengrösse gibt ist klar. Meine eigentliche Frage war, wieviel größer muss zb eine HD werden um sich im afr Wert um 0,5 zu spiegeln. Eventuell hat da jemand Erfahrungswerte. Auch würde mich interessieren, wie lange lasst ihr den Wert während der Fahrt "einpendeln" bis er wirklich aussagekräftig ist? Sobald er konstant ist? Oder bei Konstante Wert nochmal 2 Minute oder so Schieber Stellung halten?

Habe Jetz alles verbaut und bin bereit für die erstem Mess Fahrten. Ab wieviel Änderung der Düsengrösse sieht man denn effektive Änderung des Wertes? Die Mikuni Sprünge sind ja relativ klein.

Wenn ich richtig sehe ist das ein XL Compact, damit sollten auch 35 Pferde gehen bei richtiger Abstimmung

Kann mir jemand sagen was es im Logwork3 mit dem auswählbaren Fuel type auf sich hat?

Würde mal den Kabelbaum von der Zündung trennen und runde fahren ob das stottern noch da ist. Wenn nein wahrscheinlich irgendein Problem am killschalter.

Soll man die Sonde jetz eigentlich vor dem Motorstart vorheizen oder nicht? Irgendwie finde ich da nur widersprüchliche Aussagen

Eigentlich nur zum abstimmen, würde sagen 2 Stunden sollten da reichen

Was für Batterie empfiehlt ihr denn bei externer Stromversorgung?