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Da Woidi

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  1. Was für eine Kupplung hast du denn verbaut? Für mich hört sich das grade so an als würde bei gezogener Kupplung die Druckplatte mit der Mutter auf der Nebenwelle kollidieren.
  2. Sorry ich werde da keine Bestellung machen, die Teile sind meiner Meinung nach zu teuer, und der Aufwand viel zu gross.
  3. Ich würde noch paar Teile für eine XL2 suchen, vielleicht kann mir wer helfen
  4. Das ist eine Stahlflexleitung, also kannst du da ruhig ordentlich biegen. Ich würde versuchen Radien soweit wie möglich zu gestalten. Erst mal oben beim lenker Richtung Pumpe weit rausfädeln, und dann stückweise durch die Gabel nach unten ziehen. Hat so bei mir immer gut geklappt. Bissl Schmiere an der Gummihülle hilft auch.
  5. Spricht man hier vom S&S Newline für 200er, oder vom S&S für Quattrini?
  6. Kann mir jemand auf die Schnelle sagen wie dick die im Kit mitgelieferte Papier-Fussdichtung ist? Vielen Dank im vorraus
  7. Ich würde da mit einem Teil mal zu einem Lack-Fachhandel, die lesen sowas relativ easy aus. Bei Uni-Schwarz sowieso kein Thema
  8. Warum nimmt man das ganze nicht als nettes Nice to have? Mit einer Produktbeschreibjng was passieren könnte? Es bestehen ja auch 99 Prozent des ganzen Forum aus "was passieren könnte" Ich persönlich finde es geil das es Hersteller gibt mit neuen Ideen.
  9. Dann würde ich länger übersetzen und die Box lassen wie sie is
  10. Ich hab das Diagramm nicht mehr. War 232 auf Membran mit 30er 26 zu 27,5 PS Dafür hinten raus fast 1000 mehr und nicht so ein harter "Begrenzer" Ich persönlich würde es nicht mehr machen, die Arbeit steht in keiner Relation, auf Grund der Schlangenform und des bald konisch aufgehenden Krümmers sind das mehrere Stunden.
  11. Ja ich, hab den Krümmer um 2 cm verkürzt, war ein riesen Aufriss, hat zwar höher gedreht, aber 1,5 PS in der Spitze gekostet
  12. Wie sieht es den mit Vibrationen aus? Ich könnte mir vorstellen das dein Motor kurz vor Reso (der Bereich wo es am meisten vibriert), sich so schüttelt das dein Vergaser schlichtweg überläuft. Hast du schonmal weicheren Gummi versucht?
  13. Spiegler Leitung und passenden Banjo, je nachdem wo du mit der Leitung aus dem Lenker raus kommst. Das wäre meine erste Wahl.
  14. Zu den Twin Scooter Jungs aus Bangkok hab ich Kontakt, ein Befestigunskit ohne Stossdämpfer (alle gängigen Dämpfer können montiert werden) kostet ca 120 Euro. Da kommt allerdings noch Versand und Zoll oben drauf.
  15. Problem ist das der Dämpfer in der PK grade nach oben steht, nicht wie in der V50 schräg, somit kollidiert der Dämpfer mit dem Krümmer
  16. Wie versetzt ihr in PK den Stossdämpfer in Verbindung mit LaSua? Bekomme den Motor nicht hochgeklappt. Hat vielleicht wer Bilder?
  17. Falls du das nicht ausgetauscht bekommst würde ich da einen Aluspacer mit Epoxy verkleben und dann einen dickeren O Ring verbauen, sollte kein grosser Akt sein
  18. Ich muss jetz mal eine Anfängerfrage stellen, hab mit der Suche nix gefunden. Was muss an einer originalen PK Karosse geändert werden damit ein M200 mit LaSua auf 56,5 Hub passt. Ich möchte ungern meine originale ETS zerschneiden....
  19. Is doch egal wie ungesund sich das anhört, es hängt geil am Gas. Da is weder Hutze noch Lüfter drauf, von den kleinen Kellnern in Schlapfen die am Beinschild rumbiegen ganz zu schweigen....... Es wirkt bissl wie ein Highend Comedy Dyno Weekend Also eigentlich grosses Kino
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